Beiträge von benedasbrot

ja das is die bude hab mittlerweile noch die komplette hintere radaufnahme erneuert.....

hab jetzt übrigens mal pics von meiner ex on gestellt!

also mit einer längeren fahrt ohne gas meinte ich dass ich ziemlich lang gerollt bin ohne gas zu geben.......

problem hat sich erledigt......eine düse im vergaser war zu......eigentlich komisch da ich den vergaser erst gereinigt hatte und auch gleich einen filter verbaut hatte.....jedenfalls bin ich froh das es nur der vergaser war

so

nachdem meine simme ausgegangen is (nach einer längerer fahrt ohne gas) habe ich mir jetzt den simmerring an der lichtmaschinenseite angeguckt.....der scheint mir wirklich noch in ordnung zu sein also is jedenfalls 100% dicht....nich ein tropfen öl

bevor ich jetzt die andere seite aufmache wüsste ich gern obs überhaupt daran liegen kann (also an dem simmerring auf der kupplungsseite) das laufbild is momentan folgenderweise.....springt mit choke normal an.....sobald man den choke wegnimmt geht sie aus.....dreht mit choke auch normal hoch......nach längerer zeit (wenn sie warm wird) geht auch mit choke nix mehr .....läuft halt immer schlechter dann........

kann das nun an einem defekten simmerring auf der kupplungsseite liegen????

MFG Bene

soll ich da am besten beide wechseln???......

der auf der lima seite sieht noch ziemlich gut aus...den anderen werd ich mir mal angucken.....und dann beide wechseln.....

meint ihr die kurbelwellen dichtringe???? also die simmerringe die die kurbelwelle abdichten???....

den vergaser hab ich erst gereinigt......der is 100%ig sauber.....evtl. guck ich mir nochmal den schwimmer an.....ob der noch dicht ist.....

also

ich hab schon wieder ein erneutes problem

also in voller fahrt ging meine simme plötzlich aus und lief gar nicht mehr.......zündung hatte ich am morgen neu eingestellt

ich schob zu einem kumpel und probierte es nocheinmal.......sie sprang (halb warm) mit choke und ein wenig gas an....als ich den choke weg nahm ging sie sofort aus

ich fuhr los (mit gezogenem choke) konnte allerdings maximal halbgas geben und das wurde dann auch immer weniger .......irgendwann tuckerte sie nur noch vor sich hin und ging aus.....

ich schob wieder zu einem anderen kumpel ( immer eine etappe weiter :biggrin: ) jetzt sitz ich hier und lasse mich abholen......alter ich könnt echt kotzen.......was kann das denn sein??? ich nehme mal an das es etwas mit dem vergaser sei da während der fahrt sie sofort ausging wenn man den choke loslies.....

kann das auch an der zündung liegen (hab sie heut morgen erst eingestellt)

ok freunde das geheimnis is gelüftet......es war der zzp......wobei ich das nich gedacht hätte.......ich hab mich mit meiner angabe auch weng verschätzt.....es waren nich 3-4 sondern eher 1-2mm.....aber das hat ja gereicht....man bin ich froh.....ein hoch auf die simple simson technik!!!...

so ich bau jetzt zusammen und fahr los.....viel spass noch und danke für die hilfe!!

aber das polrad dreht sich doch.....und das polrad kann man ja in seiner posotion nicht verstellen durch den halbmond......also wenn alle markierungen übereinander liegen muss der unterbrecher anfangen sich zu öffnen???

ich hab mal in einem anderen thread (find ich leider nich mehr)

das die markierung mit der oberkante dieser niete die sich dort befindet übereinstimmen sollte......bei mir is die markierung auf der grundplatte aber ander als die oberkante der niete......is das jetzt mist und soll ich doch lieber die markierung nehmen???

also ich hab folgendes problem:

wie ich in dem anderem thread ja schon geschrieben habe springt sie ja sehr schlecht an

jetzt hab ich mal das polrad abgenommen und da sind auch auf motorgehäuse und grundplatte markierungen ......aber was soll die markierung auf dem polrad.....die position des polrades ist doch eh fest durch den halbmond oder net......???

weil immer alle schreiben dass alle markierungen übereinander stehen müssen.........

die markierung der GP und am motorgehäuse stehen nicht genau übereinander......vllt 3-4mm auseinander......

hab ne 6V U-zündung.....

also ich hab mir das gerade nochmal angeguckt....also der funke kommt recht gleichmäßig also setzt eigentlich nicht aus.....ich denke mal das der funke zur falschen zeit kommt oder?

feucht is die kerze auch.....können die zündaussetzer von einer falsch eingestellten zündung kommen???

verstellt die sich so einfach??? verstellt die sich so plötzlich???

hm also der unterbrecher scheint ok zu sein....er schließt und öffnet sich jedenfalls.....

bringt es was die kabel durch zu messen???.....hm kann ich theoretisch nicht auch die kabel vom polrad mal an die zündspule klemmen und dann gucken ob sie läuft??? vllt ist es ja auch nur das tündschloss oder so???