hm.....um das zu messen muss ich doch das polrad abnehmen richtig??
also wegen dem vergaser : an meinem 16N3-1 ist nur eine schraube dran
die is meines wissens eine luftregulierschraube .....denk ma das wird standgas sein......
die nadel hängt so wie beschrieben in der 4. kerbe von oben......
ich mach mich morgen....ach ne.....heute 
mal an den unterbrecher.....
also ich hab ne unterbrecherzündung......
was heißt denn einfach wechseln???......kann der verschleißen???
kann es auch am zeitpunkt liegen???
edit: kann das nich auch was am vergaser sein??? wenn sie läuft und wieder \"rumzickt\" und man dann vollgas gibt dreht sie schon manchmal etwas höher aber wird dann wieder abgewürgt.....das is als wenn man die ganze zeit mit dem schlüssel rumspielen würde.....halt unterbrechungen in der normalen laufphase.....
ich bin hier echt am verzweifeln....
hm klingt komisch is aber natürlich anders gemeint......ist ja auch völlig aus dem zusammenhang gerissen....
die frage is was kann das nur sein.....
im prinzip doch nur die zündung oder der vergaser richtig?
hm die kerze is nach dem \"laufen\" relativ feucht also leicht nass
die zündung verstellt sich doch nich so relativ plötzlich oder?.....
die kerze is schon ziemlich alt aber können die zündaussetzer wirklich daher rühren?
weiß den niemand was das sein könnte???
Tach auch
also nach dem ich ja das problem mit dem polrad in den griff bekommen habe dank eurer hilfe habe ich nun ein erneutes problem:
also ich bin gestern abend (ca. 1uhr) das erste mal losgefahren sie lief auch sehr gut nur nach einer weile ging sie aus (als wenn sie kein sprit bekäme) so dann hab ich das dingen da oben aus dem vergaser geschraubt und angetreten ....hat sofort hochgedreht und nachdem ich sie wieder vervollständigt hatte lief sie auch echt super so dann den ganzen abend nochn bissl rumgefahren und dann ham wa pause gemacht. als ich sie wieder ankicken wollte ging es erstmal ziemlich schlecht (hat lange gedauert) so als sie dann lief freute ich mich ( meinte dann noch auf grund diverser sticheleien \"ja aber wenn sie läuft dann läuft sie\" ) genau in diesem moment ging sie natürlich aus (standgas) und das gelächter war da ....egal ......nach wieder ziemlich langer kickphase lief sie dann auch wenn man weng mitm gas gespielt hat. dann direkt nach hause gefahren (ca. 2km) und da dann abgestelltda lief sie dann auch wieder im standgas......
heute morgen wollt ich dann los (zu zweit) und kicke.....sprang relativ normal an (4-5 kicks war sonst auch nich anders) fahre los und merkte schon das sie ziemlich bockig lief ( halt geruckelt )
nach ein paar hundert metern lief sie fast gar nich mehr nur noch ganz unregelmäßig gelaufen wenn man vollgas gegeben hat ......lief aber wie standgas!
daraufhin hab ich den vergaser sauber gemacht.....also wirklich komplett.....nochn spritfilter eingebaut.....läuft trotzdem nich
hab noch mal das polrad kontrolliert ......sitzt noch fest
was kann das bloß sein?....evtl. ne neue ZK??? aber warum dann relativ plötzlich??? ...oder vllt was schlimmeres? :crying:
MFG Bene
edit: es ist ein 16N 3-1 vergaser
hab nun ein neues problem....naja nich ganz so schlimm aber wenn ich fahre und vom gas gehe trennt quasi die kuppplung.....wenn ich dann wieder gas gebe heult der motor kurz auf und sie rastet wieder ein......brauch ich da jetzt neue kupplungsbeläge oder is das ne einstellungssache?
hab ne s51......
so
also ich hab mir jetzt einen federring besorgt das alles festgezogen und sie läuft gott sei dank wie am schnürchen.....bin gestern schon eine große runde gefahren (is zwar noch nich versichert aber probefahrt muss sein) bis jetzt hält sie super und läuft für die lange standzeit echt super....
noch eine frage....der tacho geht nur manchmal.....gibt es da irgendeinen trick also ist das z.b. irgendeine allseits bekannte macke???
hm toll die fehlt bei mir dann iss das ja kein wunder
edit: vielen dank für deine hilfe....ohne deinen rat hätt ich jetzt wahrscheinlich ne neue kurbelwelle besorgt....
??? federring????......meinst du jetzt den halbmond oder gehört da irgendwo noch was hin...bei mir ist das nämlich nix.....kurbelwelle....paßfeder .....und dann kommt die mutter mehr net
das weiss ich deswegen frag ich ja nach nem ungefähren drehmoment.....hab mit nämlich neulich einen drehmomentschlüssel besorgt und würde den gern mal ausprobieren^^
ich nehme an da kann ich auch einen gürtel oder so nehmen oder?
wie schauts denn aus wenn ich das polrad mit nem schraubenzieher blockiere?...
hat einer vllt eine ungefähre angabe mit wieviel newtonmetern ich dass anziehen sollte`????......oder einfach volle granate......
