Beiträge von BlackShredder

Genau sagen kanns dir keiner, denn das musst du selber natürlich am besten wissen :smokin:
Aber zu der Wellengeschichte noch mla fix ein Wörtchen, eher ein Denkanstoß, da ich jetzt auch grad nicht mit Fakten um mich werfen kann:
Die \"Sport\"kurbelwelle hat angeblich verstärkte lager, wobei ich hier und da bereits lesen durfte, dass sie eben diese auch mal schneller verabschieden als ein Stino-Lager, inwiefern das mit erhöhter Belastung (60/4, erhöhte Verdichtung) im vergleich zu Stino-Setups abschneidet weiß ich nicht.
Weiterhin, diese Verkorkung (geschlossene Auswuchtbohrungen) bewirken eine erhöhte vorverdichtung, welche wiederum zu einem erhöhten Druck des gemisches und somit zu einer erhöhten strömungsgeschwindigkeit des gemisches in den Zylinder (und dann halt bei niedrigen drehzahlen auch wieder unverbrannt zum auslass raus) führt. Ich weiß nicht, ich glaub das ist was mit Einlassresonanz gemeint ist. Also für deinen 60/4 wohl nicht unpraktisch, wie es mir scheint. mit dem Gaser ist es wohl das selbe, je größer der, desto höher liegt die einlassresonanz.
Ich selber fahre auch eine sportwelle, aus der früheren annahme heraus, die würde das drehmoment steigern, aber erstens merkt man den unterschied glaube ich nicht und 2. erhöht sie wenn dann die drehzahl.

Ich hoffe das bringt hier noch jemandem mal was^^.
Viel erfolg!

Ich hab mich auch mal ne zeit lang tierisch gefreut nach nem leuchtobstwechsel vorne da ich genauso hell war wie ne 12V Bilux 35W (ich hatte ne 6V Bilux 35W drin... dachte ich!). es war ne 25/25er und naja auch der wechsel von abblend- zu fernlicht ging geil. aber die ist mir dann halt durchgeglüht, hielt aber länger als ich erwartet habe.. also ich weiß nicht in wieweit das schlecht für irgendwelche bauteile ist (außer halt für die lampe) aber probierts aus. 25er kosten ja auch nicht die welt und ne birne wechselt man auch recht fix... aber mmer eine griffbereit ham ;).

Noch mal fix was zu squamble: Hat mit Energie denke ich nur insofern was zu tun, als dass man für langkettigere Moleküle erstmal ein wenig Energie benötigt, um diese \"aufzuspalten\". Aber am ende bewegen die sich nicht langsamer, einfach deshalb weil es sie hinterher garnicht mehr gibt. Das sind dann alles nur noch Wasser- und Kohlendioxidteilchen (für alle Klugscheißer mal wieder: JA, es entstehen auch Kohlenmonoxid, Schwefeloxide und Stickoxide). Und Auf die kinetische Energie DIESER Teilchen kommt es an...

Ich glaube du meinst das Richtige... aber die Energie ist wohl immer die gleiche (obwohl ich grad nicht weiß was du für eine Energie meinst... die des Zündfunkens/ der Glühkerze?), die Reaktionsgeschwindigkeit ist Aufgrund der Teilchengröße aber kleiner und die Reaktion ist durch die langkettigeren Kohlenwasserstoffe unvollständig (Es entsteht Ruß, unverbrannter, reiner Kohlenstoff). Das führt dann halt dazu dass sich der Druck langsamer, aber durch die i.d.R. beachtlich höhere Verdichtung stärker entwickelt---> Druck im Keller , durch langsamere Reaktionsgeschwindigkeit aber nur wesentlich geringere Drehzahlen möglich.
Und das ganze mit dem Flamenpunkt zu erklären... ist doch ziemlich mistig, denn wie viele können sich denn da was logisches drunter vorstellen? Das ist einfach nur ein Wert aus dem Tafelwerk, Bei solchen Bemerkungen denke ich meistens, derjenige hat das Wort mal gehört und kanns nun bei der nächstbesten Gelegenheit zum besten bringen... ist latürnich net immer so ;-).
Ich würds mir so vorstellen: Ner Kerze besteht aus Wachs und das sind sehr langkettige Kohlenwasserstoffe (im Prinzip). Daher Können Die Sauerstoffmoleküle schlechter angreifen, die Reaktion verläuft langsamer als wenn es die gleiche Anzahl an C- und H-Atomen mit kleinerer Kettenlänge wär. Fürn Kindergarten heißt das: Wenn in einem Langen Saal eine lange Tafel steht, auf der kostenloses Essen vom allerfeinsten steht und sich in diesem Saal nur Deutsche befinden, dann drängen sich alle um den tisch und versuchen was zu bekommen. wenn man den Tisch nun aber teilen würde, würden mehr Leute gleichzeitig schmarotzen können, die essleistung bezogen auf die gesamte Menge der Leute wär bei constaner Nahrungsaufnahme höher. So einfach und doch so genial

Ohne Frage ist das ne Unverschämtheit, na klar. Ich meinte ja eigentlich auch die Leute, die sich als selbsternannte Polizisten irgendwo wichtig machen. Ich könnt mirs Lachen nicht verkneifen, wenns so ist wie ich mir das aufgrund genannter Fakten vorzustellen versuche, also wie dan son ein 67Jähriger in ne Bar kommt (in \"zivil\" natürlich, noch lustiger wärs wenn in alter uniform) und Führerscheine kontrollieren will. Das geht so in Richtung \"Verstehen sie Spaß..?\".
Die leute die sinnloser weise drohen (\"Ich ruf die Polizei!\") oder einen mitm Besenstiel oder sonstwas vermöbeln/zerhacken/... wollen, DIE gehören wirklich eingesperrt.
Sorry fals das falsch rüberkam.

Eingesperrt? Naja, wenn man weiß wie die Leute ticken hat man doch immer was zu lachen...

Aber ist ja schon seltsam... die ganzen Storys machen mir schon Angst... AUCH in Hinsicht auf das, was passieren könnte, wenn ich mal nen Simmefahrer frage, warum sein Möff so laut klingt --> :eek: :_sword:

@ Starheizer:

Nuja, Der Unterschied zwischen Normalbenzin und Super besteht ja nicht in der Endleistung, sondern in der Klopffestigkeit. je niedriger die, desto schneller entzündet sich das Gemisch ohne Zündfunken (Selbszündung).
Wer also Super tankt, will entweder seinem Motor was Gutes tun (aber ziemlich sinnlos da die Motor für ne Oktanzahl von 89 ausgelegt sind.) oder er hat seine Verdichtung erhöht (Tuningzylinderkopf), oder er denkt halt immernoch, dass man damit einfach so mehr Leistung erreicht .

Ciao

Edit: Ja, ich fahr auch ein getuntes Köpfchen^^. aber kann mir jemand sagen, was für Sprit man bei nem 70er Mit T-Z-Kopf tanken sollte, reicht da Normalbenzin? Sorry für OT

@ Unleashed

Ich denke dass man mit 63ccm und verschärften Steuerzeiten auf jeden Fall nen besseren durchzug hat, da fehlen ja nur noch 7 Kubik bis zum 70er. Da isses egal ob du ein 16er oder 17er oder 15er hast. Versuch mal ein 17er, halte ich für sehr sinnvoll, bzw. ändere mal die Primärübersetzung zu S70 mit 15er-Ritzel. Also ich würdes machen, denn da kann man seinen Zyli richtig ausreizen.
Ach ja: Ein normaler 60er hat auch nur 58ccm, von daher wird der unterchied zum 63er schon vorhanden sein.

Ciao

also soweit ich jetzt informiert bin ist phi keine konstante mit dem wert 3,14blaaaaa...äppelstückchen.
Aber wenn du Pi meinst dann hast du verdammt richtig gerechnet . Aber auch wenn 1,725ml jetzt nicht viel klingen, bedenkt dass das fast 2 ccm Öl sind. Wenn wesentlich mehr benötigt bzw. bewegt würde, bräuchte man noch nen längeren hebel um die gleiche bremskraft aufbringen zu können... Weiterhin hat der öl-schlauch nen ziemlich kleinen querschnitt (geschätzte 4mm²)und da ist die menge öl die sich darin fortbewegt schon nicht wenig... auch wenn die 1,725ml jetzt das maximum wären bzgl der menge, die zugeführt wird...
ich hoffe ihr versteht was ich meine :smokin: .

Ciao

Sorry, Doppelpost, aber:
Mach euch mal über die Alkane wie Heptan oder Hexan nicht so große Gedanken... Auch wenn diese Energieträger nicht ganz so flüchtig sind wie Autogas (Butan/Propan-Gemisch) tendieren sie immernoch einiges mehr zum gasförmigen Zustand als für deren Verwendung in den üblichen Simson-Tanks sinnvoll wäre, denke ich.
Und das 2. Problem ist ja die Löslichkeit von 2-Takt-Öl... ich denke NICHT das hier ein zufriedsenstellendes Ergbinss bei rauskommt :bubble: .
Weiterhin: Was verstehen wir hier unter Flammpunkt? Wenn das die Temperatur ist, bei der das Zeug entzündet, dann bedenkt bitte dass das eine normdruckangabe ist und durch das komprimieren des gases selbiges wärmer wird und somit die entzündungstemperatur wieter sinkt. Außerdem ist die Flammpunktangabe hier ziemlich sinnlos, warum ist nachzulesen auf http://de.wikipedia.org/wiki/Flammpunkt.

@ben.pu
Ob ein Funke was mit der Selbstentzündungstempoeratur zu tun hat, sollte man sich doch denken können. Je nachdem wieviel (wärme-)leistung dieser Funke hat (= wie stark sich seine umgebung durch ihn erhitzt), entzündet sich der brennstoff oder eben nicht.

weiterhin ist zu beachten, dass ein brennstoff/luftgemsich sich viel leichter entzündet (weniger entzündungsenergie benötigt) als brennstoff und luft getrennt.

Anderer Ansicht?

Ciao

Zitat

Original von high society simson:
Aber wir haben doch nen Problem bei Ethanol.
Wenn wir das verbrennen, haben wir Wasser und KOhlenstoffdioxid über. Wasser führt halt zur Korrosion, deswegen wird das doch nicht genommen oder?

(War schon 2 Seiten zurück)

Jede Vebrennung von Kohlenwasserstoffen (auch die mit Nitro-Grupen dran) lässt Kohlenstoffdioxid und Wasser enstehen. Warums nicht rostet kann ich gerne ausführlich erklären, wenn interesse besteht, aber kurz gesagt: das wasser ist viiiiiel zu schnell ausm Zylinder eh sich das Gusseisen ansatzweise übelegt haben könnte, es wäre sinnvoll, doch langsam mal dran zu denken, mit dem Rosten anzufangen .
Rosten von Eisenteilen mit Wasser ist ein elektrochemischer Vorgang und braucht ein wenig Zeit und möglichst konstante Bedingungen (Tropfen muss auf ein und der selben stelle bleiben, und dazu muss erstmal wasser an der laufbuchse kondensieren).

Ciao

Ob des glaubst odah nich... Ich habs verstanden !

Wahrscheinlich hat sich die GP mit innenliegender ZS (6V U-Zündung, die ja nunmal die ersten waren) nicht durchgesetzt, was verschiedene gründe haben kann, wie z.B.: Iss de ZS im Eimer, musst du an die GP ran, d.h. Polrad ab, dann Enden abschneiden, neue Spule dranlöten... heute wir einfach nur die Spule gewechselt.
Spulen die gleich Hochspannung induzieren sind wahrscheinlich störanfälliger...

Aber um die Verwirrung komplett zu machen:

Zitat

Genaugenommen haben alle Simsons 2 Zündspulen

Falsch!

genaugenommen haben alle Simsons 3 (!!!) Zündspulen (abgesehen von der von Chrom erwähnten Ausnahme), DENN:
Die sog 2. Zündspule erfüllt quasi den Zweck eines Transformators, und wir wissen ja alle wie ein Trafo aufgebaut ist, richtig? (Nein, das ist kein mittelgroßer, festinstallierter weißer Kasten, der komisch brummt!)
Trafo = ---> 2 <--- Spulen mit (möglichst) unterschiedlicher Windungsanzahl, , entweder integriert oder mit (geblättertem!!!! :glowface: ) Eisenkern verbunden, die an der elektrischen leistung nichts ändern, aber deren Zusammensetzung, in diesem Fall zu gunsten der Spannung und zu ungunsten der Stromstärke. Deswegen gibts dann auch nen Funken... wär da nur eine Spule drin würde man für ne 6V-U-GP verdammt viel bezahlen müssen, denn wer keine hat, dürfte schieben :cool: !

Ciao