Beiträge von Rollerschrauber

Du musst bei einer groesseren Duese das Gemisch neu einstellen, den Standardwert kannst Du hier vergessen.
Der ist fuer einen ungetunten Motor mit Serienduesen (meist ist Serie eine 70er Hauptduese drin).;)

Die Kerze sollte rehbraun sein.

Schwarz (evtl. auch nass) deutet auf zu fettes Gemisch hin.
Weiss auf zu mageres.

Die richtige Kerze fuer die meisten Simmen ist die Beru Isolator M14-260.;)

Zitat

Original von [sUpErPlUs]:
wie wärs denn mal mit nem kleinen Treffen so am rande von Berlin, Mahrzahn oder so!?

Fuer am Rande waere ich auch zu haben, allerdings dann eher am anderen Ende Berlins, in Zehlendorf/Steglitz oder noch besser ausserhalb, in Potsdam.:D

Im Ernst:
Berlin-Mitte ist fuer alle am besten zu erreichen u.v.a. findet man den Platz auch. Einfach den vielen Simmen folgen.;)

Zitat

Original von Fragga:
Also ich fahr Castrol Racing A747 - is das beste 2T öl!

Die Eigenschaften vom Castrol Racing A747:
Dieses Oel ist nur fuer den Sommer geeignet.
Bei Temperaturen unter 0°C zersetzt es sich und mangels Schmierung sind Kolbenklemmer die Folge. Auch darf dieses Oel nicht mit anderen 2T-Oelen gemischt werden, auch da zersetzt es sich.

Bei reinem Sommereinsatz ist dieses Oel zu empfehlen.
Bei ganzjaehriger Nutzung der Simme bzw. bei einem nicht frostfreien Ueberwinterungsort der Simme: Finger weg von diesem Oel und lieber ein normales 2T-Oel nehmen.

Das steht auch bei >Langtuning< als Zusatz zu diesem Oel.;)

Zitat

Original von Schwalbenfahrer:
Mit einem Anhänger darf man nämlich nur 80 fahren und das nervt auf langen Strecken.

Im Normalfall: ja.
Es gibt aber Ausnahmen, wo mit Anhaenger 100 gefahren werden darf. Muss allerdings extra vom TUeV abgenommen werden. Das geht soweit ich weiss nur bei gebremsten Anhaengern.

Gegen das Wegfahren hilft etwas Kabel und ein versteckter Schalter.

Einfach ein Ende an die vom Motor kommende Leitung 2, dazwischen den Schalter und das andere Ende gegen Masse schalten.

Dann kann keiner die Simme einfach mit Schraubendreher starten.

Denn der Zuendlichtschalter macht auf Stellung 0 und, wo vorhanden, auf 3 nix anderes.;)

Zitat

Original von snapwech:
Das eigentliche Problem ist, daß die Kolbenringe zusammengedrückt werden müssen mit ner Hilfsvorrichtung.

Kann man machen, muss man aber nicht. Mit etwas Geschick geht das Zusammendruecken der Kolbenringe auch mit der Hand.

Wenn es eine komplette 12V-Anlage ist, neben allen Lampen am Blinkgeber, an der Batterie und an der Hupe.
Bei einer Serien-S51 auch am Einbauort der Hupe. Bei einer originalen 12V-S51 war sie an der Telegabel montiert, bei 6V am Luftfilterkasten.

Nur Scheinwerfer:
An der Scheinwerferlampe und an einer evtl. vorhandenen Fernlichtkontrolle (gabs als Serienausfuehrung nur bei der S51C, ist dort im Drehzahlmesser).

Eine 7 haben die 70ccm Zylinder als Markierung drauf. Einmal oben am Vergaserflansch und einmal auf einer Kuehlrippe.

D.h. Du hast jetzt falsche Kolbenringe.;)

Die 70ccm Motoren haben 45,00 mm im Nullmass, 1. Ausschliff hat 45,25 und der 2. hat 45,50 mm.

Originalgrundplatten:
KR51/2N und KR51/2E: 8307.8-100 (6V Unterbrecher, Scheinwerfer: 25/25W Bilux)
KR51/2L: 8305.1/2-100 (6V Elektronik, Scheinwerfer: 35/35W Bilux)

Die 8307.7-100 kann ich nicht zuordnen, muesste aber auch 6V sein.;)

MZ = Motorrad- und Zweiradwerk Zschopau.

Was anderes gibt es in Zschopau nicht.

Baujahr 1999, d.h. er darf offiziell nur 50 km/h fahren.