Beiträge von Gonzo

Gabs da auch nicht was, dass MZA-Händler keine alternativen Produkte offiziell zusätzlich anbieten dürfen? Das würde ja schon einen gewissen Geschmack haben...

Ich habe erst einen neu gelieferten N3-4 durch Bing ersetzt, die Endgeschwindigkeit ist aufm Digitaltacho vielleicht um ~0,5-0,8 km/h zu N3 und N1 gesunken, wenn ich meine Teststrecke bei Windstille abfahre. Dem werde ich demnächst noch mal ne 70er Düse zur Probe einpflanzen, aber das Fahrverhalten zwischen 0 und 63,2 ist nun wie bei einem modernen Fahrzeug
Der N3-4 hatte beim ersten Warmfahren nach Senfglasjustage in Grundstellung erst mal den Krümmer braun-violett und die Kerze weiss gefärbt und ließ sich zu keinem Standgas höher als tuck-tuck-tuck kurz vorm Ausgehen überreden.
Weiß der Teufel wo da jetzt wieder ein Span aus der Produktion drin, ein Löchlein nicht richtig gebohrt oder sonstwas is

Hat wohl seinen Grund warum viele, die gewerblich instand setzen generell Bing verbauen, auch bei Fahrzeugen für die er eigentlich nicht zugelassen ist. Die ewige Rumpütscherei mit der Lottoware bricht dir ja sonst das Genick.

Wir machen hier ab und an eine Sammelbestellung über Zweitakt-Öl, Motoröl für Autos und Montagereiniger etc.:

https://www.oel-guenstig.de/2-…choel-Motoroel::1561.html
Wir nehmen immer 10L ab, dann kommen wir für die 1L Flasche auf 2,80€

Bis jetzt laufen alle Moppeds gut wie immer.

Ich will es einfach schreiben:

Hey, keine Sicherungsscheibe unter der Mutter vom Primärritzel, die falsche Mutter und ein krumm reingewürgter Wellendichtring - das ist ja gleich drei Pfusch auf einmal! Das geht nun wirklich nicht - Doch, das geht! Mit der neuen Simson-Überraschung bekommst auch Du jeden Tag Spannung, Panne und Abenteuer!

Der einzige Umbau in der Richtung den ich halbwegs gut bzw. nicht peinlich albern fand war der:

Ich hatte als Quality Manager auch erst diesen Montag ein ISO9001 Audit. Ändert aber nix daran, dass ich auch sehenden Auges Kram zur Auslieferung freigeben müsste/könnte der alt oder wissentlich suboptimal ist, so lange die Chance besteht, dass es irgendwie durch kommt...
Blöder Weise haben wir Konkurrenz und es hängen unmittelbar Leben und gigantisch hohe Sachwerte an den Produkten, so dass dies auch ohne Zertifizierung nicht geschehen würde.
Will nur sagen, dass so eine pro forma Zertifizierung zur Erschließung weiterer Absatzmöglichkeiten u. Umständen auch kein Allheilmittel ist, um nach Jahresfrist sich zersetzende Gummiteile oder zu kurze Schließlaschen zu verhindern.

Wird schon werden, eigentlich haste alles drin um ein paar tausend km störungsfrei zu rollen. Ab 65 km/h beginnen sowieso die motormordenden "zu vermeidenden Überdrehzahlen"
Luftreste plötschen sich von alleine zurecht. Wenn man ein Problem damit hat, einfach einen schwarzen Benzinschlauch nehmen. Die aus Neopren taugen meiner Meinung eh mehr als der durchsichtige blaue Kram der nach ein paar Monaten knüppelhart wird, hab damit beste Erfahrungen.

Ich habe im Regal mittlerweile ein paar nicht zufriedenstellend justierbare MZA Neuvergaser. Für die habe ich nun extra eine Düsenlehre bestellt, dann schaun wir mal...
Ich habe mal einen Vergaser genommen, etwas zu helles Kerzenbild und schlechtes Übergangsverhalten. Dort nur die 72er HD durch eine andere 72er HD frisch aus dem Blister ersetzt, sonst nix. Danach war das Übergangsverhalten i.O., dafür aber die Kerze fast schwarz.
Hümm

Jo das Ding hinter dem Zündschloss ist es:

https://www.akf-shop.de/ladean…lichtdrossel-s50/a-10487/
Das ist die 8871.3 aus dem Plan. Gibt aber noch andere Versionen auch für 6V S51, ohne Recherche kenne ich die Unterschiede jetzt nicht auswendig.
Laut Mopedfreunde-Oldenburg.de wäre dies die Richtige:
https://www.akf-shop.de/ladean…1-6-2-mit-4-kabel/a-7171/

https://www.akf-shop.de/ladean…1-6-2-mit-4-kabel/a-7171/Guck vielleicht einfach mal auf deine rauf.
Prüfe zunächst auch, ob bei deiner überhaupt alles noch so angeschlossen ist wie im Plan vorgesehen.

http://www.a-k-f.de/moser/s50b1.pdf

Das hochkante Ding rechts neben dem Blinkgeber im Plan, welches dafür sorgt dass Dir nicht ständig das Rücklicht durchbrennt.

Geht denn die Tachobeleuchtung auch nicht?

Auf Standlich kommt das Rücklicht die Spannung von der Batterie, ansonsten bei laufendem Motor von der Grundplatte der Zündung.

Also liegt das Problem wohl bei der zündungsseitigen Wechselspannungsversorgung.

Wenn das Stopplich bei laufendem Motor nocht funktioniert, kommt zumindest Spannung von der Grundplatte.
Dann könnte der Fehler im Bereich der Ladeanlage/Schlußlichtdrossel zu suchen sein.

Es würde Sinn machen, dies als Erstes zu prüfen (geht das Bremslicht wenn der Motor läuft?)

Mal ne kaputte Zündspule unter den Tank gehangen:

Der Funken kommt allerdings immer noch aus der Vape

Damit die Ideen nicht noch schnapsiger werden, aus dem Sammelsurium eines Bekannten das beste Material fürn neues Projekt rausgepickt. Na, is ja schon fast alles da.

Wobei ich Schwalbe fürn Männchen immer etwas tuckig finde, aber muss man ja auch mal gemacht haben