Beiträge von Gonzo

Federn am Ende etwas anspitzen, dann gehen die ohne Probleme auch neben den Gummis durchs Loch

Weil ich bei den "in welcher Farbe mach ich was" Fragen immer wie der Ochs vorm Scheunentor stehe. Hab einfach die Originalfarbe genommen falls mir das alles nicht gefällt und ich das Schild wieder verkaufe. Außerdem hatte ich etwas Angst dass der Pulverer nicht genau den Grünton trifft und es dann auch komisch aussieht

Da ich noch nie mit Knieschild gefahren bin, habe ich mir vor einiger Zeit mal ein mittelmäßig angeranztes organisiert.
Blech war ganz gut, aber vor allem unten rum guckte schon die eine oder andere braune Stelle durch...

Nach strahlen und beschichten in Papyrusweiss RAL9018, was wohl der Originalton war, habe ich heute Vormittag noch den glücklicher Weise vollständig erhaltenen Eska- Schraubensatz grob überholt:

Sieht eigentlich wieder aus wie frisch vom Werk gekommen. Also Nachmittags gleich angebaut und Probefahrt

Und... nutzt überhaupt nix! Beine werden noch genau so angepustet wie vorher, bin aber eventuell etwas aerodynamischer, zumindest nicht langsamer
Na, vielleicht bleiben die Schuhe beim nächsten Regenschauer ja nun ein paar Minuten länger trocken.

Der Rahmen war neu gepulvert, natürlich auch überall da wo eigentlich kein Pulver sein sollte. Einfach überall.
Ich wunder mich trotzdem langsam wann es denn endlich mal gut ist mit setzen

Tja, ich habe zwei Mopeds mit VAPE nebeneinander stehen, mit gleichem H4 Scheinwerfer Einsatz. Bei einem ist das Abblendlich sichtbar heller als beim anderen, Aufblendlicht ist super...grenzt das ganze ja eigentlich schon auf den Weg Schalter->Lampenfassung ein. Ich habe schon alles blank gemacht, Schalter zerlegt, Masse durchgemessen, Leuchtmittel getauscht, Spannung bewegt sich auch bei beiden um 12-13V vom Glühlampenkontakt gegen Motormasse. So richtig was gebracht hats nicht.

Irgendwo wird schon was sein, aber so lange es immer noch besser ist als mit Bilux....vielleicht tausche ich bei Langeweile mal stumpf die Regler gegeneinander aus.

Was mir ebenfalls immer etwas dürr vorkommt ist das schwarz/weiße AC Kabel vom VAPE Stecker an den Dreifachstecker am Zündschloss. Was hat das, 0,5 mm² ?

Im Frühling 2013 erwarb ich genau diesen Lenkungslagersatz:

https://www.akf-shop.de/neue-p…t-lenkkopflager/a-188832/
Das Lager habe ich nun schon gefühlte 6 Mal nachgestellt, immer schön so dass kein Spiel mehr vorhanden ist, sich der Lenker aber trotzdem ohne Widerstand bewegen lässt. Oben wieder gekontert und alles gut und leichtgängig.
Das hält dann immer ne Weile, bis sich irgendwann wieder ein Millimeterchen Spiel einstellt, welches man gleich im Fahrverhalten beim Anbremsen vorne merkt -> also wieder Nachstellen.
Die Nutmutter ist jedoch noch schön fest, ich kann nicht feststellen dass sich etwas gelöst hätte.
Zuerst dachte ich das hört irgendwann auf, mittlerweile habe ich aber den Verdacht, dass aus den Kugeln langsam Walzen werden

Ist das Zeug einfach zu weich, oder was?

Das schon wieder zu wechseln ist irgendwie nix worauf ich viel Lust habe.

Es ist zumindest die gleiche MZA-Artikelnummer, unter der andere Shops auch die S50/51 als kompatibel angeben. Brauchst nur mal nach "11211-00S" googeln.
Ich hatte den auch mal bestellt und in die S51 eingebaut, mir ist nix aufgefallen.

Die Klemmschraube müsste die sein:
https://www.akf-shop.de/bing-k…lanschstutzen-s51/a-1400/
Aber mit Gefühl festziehen, die braucht auch nicht angebrummt sein bis es quietscht.

Den? :
http://www.dumcke.de/simson/bo…ura/6/gaszug-s51-s53-bing

Bei AKF oder wo du gerade suchst gibts den aber sicher auch

https://www.akf-shop.de/gaszug…d-s83-bing-vergaser/a-69/

https://www.akf-shop.de/gaszug…d-s83-bing-vergaser/a-69/Ja, da steht nix von S51. Aber AKF ist eben AKF

Ein Bekannter hat seine Schwalbe auch mit "Leifalit Premium" aus der Spraydose gelackt, 19 € /Dose. Sobald da nur ein Tropfen Benzin drauf kommt wird der Lack weich wie Butter in der Sonne. Da ärgert sich aber einer

Hast du beim Bing schon mal gesehen, dass die Standgasschraube sich in den Gasschieber einarbeitet? Meiner ist zwar erst ein paar Tausend Kilometer gelaufen, es ist aber noch nix zu sehen.

Kann man ja testen indem man einfach mal bei Widerstandsmessung die Messspitzen zusammen hält. Dann sollte idealer Weise was bei 0 Ohm im Display stehen.

Bei der normalen Isolator ohne eingebauten Entstörwiderstand sieht es erwartungsgemäß so aus:

Mit etwas mehr Druck auf der Messspitze werden es auch glatte 0 Ohm, aber peng. Dazu braucht man beide Hände

Naja, zwischen Anschluß oben und dem unteren Austritt der Mittelelektrode misst man die Größe des Entstörwiderstand, wenn einer vorhanden ist. Ausprobiert habe ich das auch noch nicht, ich halte so eine passive Widerstandsmessung an einem extrem wärmebelasteten HV Bauteil für relativ unzuverlässig um den Zustand zu ermitteln