Beiträge von Gonzo

So siehts unten aus:

So oben wenn der Zug eingehangen ist:

So zieht der Zug oben ausgehangen aus. Das kleine Tönnchen aus Metall ist in der Regel ein Einzelteil und muss, falls nicht vorhanden, dazu bestellt werden (z.B.: SimsoShop - Nippelaufnahme)

Wie schon geschrieben gibt es für die S51 zwei Versionen, welche sich in der Länge unterscheiden - die Normale und die längere Enduroversion, da dort der Weg zur Armatur einfach weiter ist.

Kann man da sicherheitshalber nicht gleich ein Stück Gartenschlauch anstelle der Muffe montieren, um festzustellen was es alles nicht bringt?

Zumindest musst Du Dich in Nachbauauspufffragen bei Simson nicht umgewöhnen. Ab und an auch blechern lauter, undichter und nicht ganz so performant. Vielleicht kannst Du ja mehr oder weniger weit mit dem Teil auf den Krümmer rauf, in der Hoffnung das noch irgendwo ein Resonanzbereich existiert

Apropos Spezialwerkzeug. Braucht man dafür eigentlich einen Gewindebohrer für Sacklöcher? Sonst wird das doch gleich pfuschig

Mag sein, aber wenn die Gummimuffe so schief auf dem Vegaser sitzt wie es auf dem Bild den Anschein erweckt, sind fast immer die Buchsen hin.
Es besteht natürlich auch eine gewisse Wahrscheinlichkeit, dass sie einfach nicht richtig drauf gesteckt ist, der Herzkasten schief sitzt usw usf. Darum meinte ich ja "checken".
Der untere Silentblock scheint auch von MZA zu taugen, aber da beschränken sich meine Langzeiterfahrungen auf die letzten 7-8 Jahre.

Der Motor scheint auch schief im Rahmen hängen, die Buchsen der Motorlagerung würde ich vor der nächsten Bestellung zumindest noch mal checken.
Ansonsten sind die Polyurethan Teile von unserem Simsonpeter auch zu empfehlen, wenn die Reparatur länger halten soll.

Zündspule und Regler untereinander verbinden und dann gehts mit ordentlichem Kabel (2,5 mm² z.B., dicker geht auch aber irgendwann wirds albern) direkt ans Motorgehäuse. Ich habe am Motor dann noch eine Ringöse genommen, die kann nicht von einem Steckkontakt rutschen. Das ganze dann sicherheitshalber noch mal durchmessen, also Widerstand vom Masseanschluß Zündspule/Regler zum Motor. Sollte dann gegen 0 Ohm gehen.

Ist bei mir auch so. Bin ich im Forum angemeldet habe ich keine Berechtigung, bin ich abgemeldet kann ich den Beitrag sehen, aber nicht die Bilder aldiweil keine Berechtigung

Hella SuperSeal ist in dem Zusammenhang auch ein gutes Stichwort, wenn man eine halbwegs kompatible Crimpzange besitzt.
Hab ich beim aktuellen Schwalbenaufbau für die Leitungen zum Panzer genommen.

Meine Erfahrung mit den OMG Hähnen ist, dass man sie auch als Sonntagsfahrer jedes zweite Jahr gegen einen neuen ersetzen muss wenns dicht sein soll

Ich hatte einen vom Vorbesitzer angepfuschten M541 mit unbekannter Historie bei Tacharo zur Generalüberholung.
Neben Lager und Dichtungen gab es eine neue Kurbelwelle, Primärtrieb und einen Leerlaufkontakt.

Der Ablauf war wie gewohnt problemlos, der Motor auch nach ein paar Tagen wieder da. Die auf meinen Wunsch montierte gebrauchte Garnitur stellte sich wie vom Meister prophezeit als ausgelutscht rasselig heraus und wurde mittlerweile durch meine Wenigkeit ersetzt (DDR Zylinder mit HAL Kolben 2012 von @bseQ geliefert )
Der Motor läuft nun erwartungsgemäß astrein, weder an Schaltung noch an die motorseitige Kupplungseinstellung musste ich noch mal ran, untenrum alles trocken. Schon beim Einfahren ordentlich Dampf und ruckzuck auf dem Weg zur 60 aufm Tacho wenn man nicht aufpasst, alles in Butter.

Erste Testfahrt mit dem Neuaufbau, 20 km im Sonnenschein
Na davor noch den Panzer wieder runter gerissen weil ich die Rahmenstopfen da vergessen hatte.

Aber Schwalbe is echt ein nerviges Geraffel, in der Zeit hätte ich 3 Mopeds gebaut und nur halb so viel dabei geblutet