Meinem Wissens nach gibts da noch nichts Neues 
, kenne noch mehr Leute die warten. In dieser Sache war es bis auf die üblichen Gerüchte von verkrachten Großhändlern und Produzenten auf allen Kanälen still, die Händler sagten am Telefon zum Jahreswechsel noch "Bald". Vielleicht wird auch darauf gewartet dass der Markt höhere Preise akzeptiert, wer weiß.
Aber S51 Tanks lassen sich ja noch recht einfach in gutem Zustand gebraucht bekommen.
Tjor, ich hatte das Problem so mal bei einer S51 während der Überholung der U-Zündung. Ging kalt gut an, fuhr gut, warm nur mit Schieben an zu bekommen.
Das war mit einer neuen Sekundär-Zündspule verschwunden. Was aber nicht heißt, dass es bei Dir genau so sein muss.
Zu fettes Gemisch beim Starten kann auch zu Warmstartproblemen führen, das sollte man nicht vergessen. Dann geht das Moped meist auch ohne Choke kalt an.
Teslanol Feinreiniger + ne alte Zahnbürste und in 2 Minuten ist alles schön.
Vielleicht arbeiten die auch am Mopedkalender 2017 und haben endlich einen Weg gefunden, an genug Bildmaterial zu kommen 
Du könntest versuchen das Geraffel zurück zu geben und beim nächsten Mal kein Moped ohne Papiere kaufen. (Außerdem dem Typenschild keine Beachtung schenken, höchstens um es mit der eingeschlagenen Rahmennummer zu vergleichen)
Da das wahrscheinlich nichts wird, die 45 km/h Version genießen oder illegal ohne alles 60 fahren und hoffen dass immer alles gut geht, damit es nicht richtig auf den Arsch gibt.
Bei mir steht in den Flensburger Papieren...Kleinkraftrad.
Was darf ich fahren?
Neben dem Auto auch Kleinkrafträder.
Das ist zumindest meine Argumentation, ansonsten kenne ich auch nur "Baujahr = Datum der Inverkehrbringung"
Aber wir haben hier ja auch schlauere Menschen, die liefern bestimmt noch was stichhaltigeres.
Ich kaufe Keder da als Meterware:
http://www.onlineshop-alzenau.de/
Du musst natürlich darauf achten dass der Klemmbereich groß genug ist. 1-2mm wird schon mal etwas knapp wenn ein paar Schichten Pulver und Candylasur aufm Blech sind, bei normal lackierten Schwalbenblech reicht es hingegen 
Aber frag mich jetzt nicht was Du für Dein Blech brauchst, außen ist der Rand ja auch umgeschlagen.
Wenn der Keder nicht von alleine hält kann man mit Silikon oder Uhu nachhelfen, am Besten nicht so geizig sein und ein paar cm zum Testen mit einplanen. Ein Kollege meinte letztens er hätte speziellen Kleber weil Uhu sich verzieht beim Aushärten, konnte ich aber noch nicht negativ feststellen.
Ansonsten steh ich grad in der Garage und habs Knieblech eben abgebaut 
Der Regler ist so wie auf dem obersten Bild aktuell komplett ohne Masse, das wäre für den Betrieb wohl nicht so optimal.
Ohne dass ich richtig was sehen kann:
Das Massekabel, welches da so abgeknickt und stramm aus dem Regler zum Blinkgeber läuft wirkt wie kaputt in 3...2...1. Ich würde das mit mehr Spiel verlegen und so, dass es wenigstens ein Stück gerade aus dem Regler nach oben läuft.
Einfach mal schätzen, ob der doppelt belegte Kabelschuh an den freien kontakt an der Zündspule passt (der wird standardmäßig auf jeden Fall mit Massekabel belegt) und das freie fragliche Ende dann an den Blinkgeber
Nee eigentlich nicht, kennzeichnet Schwarz ja auch selber als nicht zugelassenes Tuningteil. Ist nur etwas versteckt. Ich hatte die vor einiger Zeit auch mal ins Auge gefasst und dann von abgelassen.
Ach ja, hast Recht das ist Quark. Manchmal ist man auch geistig Banane 
Mahlzeit,
wo wir gerade bei der Thematik sind...
In welchem Bereich bewegt sich eigentlich die Höhe der Dichfläche unten am Zylinder?
Dieses Maß ist gemeint:
Im vorderen Bereich (Auslass) habe ich hier gerade 3,9 mm, gegenüber 5 mm. Ist das im Rahmen oder sollte das korrigiert werden?
Ich wollte den Zylinder die Woche zu Kurz zum Schleifen schicken.
So siehts unten aus:
So oben wenn der Zug eingehangen ist:
So zieht der Zug oben ausgehangen aus. Das kleine Tönnchen aus Metall ist in der Regel ein Einzelteil und muss, falls nicht vorhanden, dazu bestellt werden (z.B.: SimsoShop - Nippelaufnahme)
Wie schon geschrieben gibt es für die S51 zwei Versionen, welche sich in der Länge unterscheiden - die Normale und die längere Enduroversion, da dort der Weg zur Armatur einfach weiter ist.
