Beiträge von Gonzo

Mechanisch frei kratzen geht natürlich auch, wenn man das Teil nicht mit allen Nebenwirkungen abfackeln will.
Eine Metallstange mit zwei an Ende geschraubten Karosserie- oder U-Scheiben geht schon mal fürs Grobe. Wenn die Stange dann noch ins Bohrfutter vom Akkuschrauber passt und man zwischen die Scheiben irgendwas klemmt wie Stahlwolle oder ein paar alte dicke Erdungslitzen schafft das auch schnell ordentlich was raus.
An den wichtigen Löchern und Röhrchen is natürlich einigermaßen energisches Prökeln angesagt.

Ätzender Schweinkram ist das natürlich alles, aber mit Handschuhen gehts schon und das Ergebnis ist ausreichend.

So in der Art, ich hatte da auch mal ein paar Stück von gemacht. Ich glaube das Loch für den Schalter hatte 13mm Durchmesser, da muss manch einer schon improvisieren.

Da gibts auch vom Beaver die grundsätzliche Abstimmanleitung, kann man in vielen Punkten auch auf kleines Tuning und Original anwenden um sich an das Optimum heranzutasten:

Einbau- und Abstimmanleitung

Sonst unterscheidet sich noch das Antriebsritzel, falls dieses am neuen Motor noch nicht vorhanden ist wird es mit einfach umstecken nichts.

Jo. Aber nach MZA-Style muss erst mal das Lager leer verkauft werden. Ich leg mir mal für 2021 einen Termin an

Der Fußschalthebel am M53 ist ein anderer, das kann die absolute Extase noch kurz ausbremsen falls nicht vorhanden.

Joar Fernstart bieten die günstigen Ebay Mopedalarmanlagen ja schon mit. Wenn man eh schon das Relais drin hat, easy peasy

Erst die Buchse, dann die Hülse, mit Spüliwasser oder Gleitgel schön eingeflutscht und mit Schraubstock rein gedrückt.

Wenn die schlechte Gasannahme mal auftritt, Moped schön weit nach rechts neigen, so dass der Sprit aus dem Vergaserüberlauf kommt. Funktioniert plötzlich wieder alles, kann man Richtung Vergaser / Schwimmerstand weiter suchen.

Das sieht interessant aus, ich werde mir das mal im Winter fürs Alltagsmoped vornehmen. Ich mache mir noch etwas Sorgen wegen möglicher Unwucht am Polrad durch das Anlasserrad, aber bis dahin gibt es sicher erste Erfahrungswerte

Die von Dir markierte Stelle wird an einem Metallwinkel befestigt, welcher vor dem Schwingenbolzen befestigt wird.

Rechts vom Motor zu sehen, original ist da nur ein Loch mit Gewinde drin. Das Bild ist von der /2er Schwalbe, bei der /1 sieht der Winkel ähnlich aus:
http://www.simso-shop.de/Rahme…search&searchparam=winkel

Fußrasten am Rahmen festschweißen halte ich für nichts was man üblicherweise so macht. Ich denke auch nicht dass es für jemanden, der nicht in der Materie steckt, sofort erkennbar ist. Wer jedoch schon ewig S-Klassen reitet stolpert wahrscheinlich schnell drüber. Aber was ich oder jemand anders hier darüber denkt ist am Ende des Tages irrelevant.

Die Montage des großen Lagergummis lässt auch ein gewisses Freestyle-Vorgehen vermuten, da warten bestimmt noch mehr kreative Überraschungen
Sollzustand: