Beiträge von Gonzo

Ich habe gerade einen 2 Ring Barikit von RZT bekommen, da sehen die Kontaktflächen für die Anlaufscheiben auch eher schief nachbearbeitet aus. Irgendwo hier las ich, dass das nichts macht...mal gucken was passiert

Hab vor drei Jahren mangels Schweisserbekanntschaft ganz dekadent in das Set investiert, war während einer halben Flasche Bier angebaut und ist bislang auch absolut dicht. Schlimm, die Qual der Wahl heutzutage

https://www.zweirad-schubert.d…kugelflansch-s5051-zubehr

Das da?

Ich dachte das wär Alu, steht zumindest so in der Anleitung:

Aber wer weiß, was die unter "Alublech" verstanden haben

Edit: Ach da unten im Text, Kautasit....aah jetzt ja

Wenn das Lenkerschloß auch nicht richtig mit der Öffnung im Knieblech fluchtet, entsteht der Spalt durch einen verbogenen Querträger vorne am Steuerrohr. Müsste man mit Keder sehen.

Ich habe die Hülse für einen Bekannten mal ausgebohrt weil auch gar nix ging. Mit Säulenbohrmaschine eigentlich kein Akt.
Bild des Triumphs

Passen bei Dir denn die Seitenverkleidungen?

Die fand ich etwas 3 von 5, im vorderen Bereich nicht zum Blech passend und recht knapp bespannt. Aber bei der Passform kann ja evtl.auch das Duo Blech variieren.

Hart/Weichlöten ist wohl das Mittel der Wahl, wenn man entsprechende Möglichkeiten hat und mit den Folgen des Erhitzens leben kann.

Ich habe die gleiche haarrissige Stelle am Sonntagsmopped vor ein paar Monaten testweise mit Permatex Fuel Tank Repair zugestopft. Bin bislang zufrieden, zumindest die ersten tausend Kilometer hats gehalten und das Zeug bleibt ebenfalls ganz minimal elastisch.

Ich hatte die Prozedur damals im Schwalbennest beschrieben und bebildert:
http://www.schwalbennest.de/si…e-117543.html#post1382163
Achso, es empfiehlt sich natürlich auch, die Befestigung des Tanks als mögliche Ursache für die Rissbildung zu begutachten. Den Tank also in der Längsachse möglichst stabilisieren und die Lasche entlasten.

Ich konnte auch bei um die 150 ml/min keinerlei Beeinträchtigungen feststellen am Standardmotor mit 50 cm². Aber wenn Du unbedingt über 200 ml kommen möchtest, hol Dir Benzinschlauch mit 1-2 mm mehr Innendurchmesser und gegebenenfalls Federschellen. Das bringt ne Menge, natürlich solltest du sicher stellen dass der Sprithahn und dessen Sieb nicht die Engstelle ist.

Gelöscht wegen Unfug

Ah verdammt, den Kupplungszug habe ich auch ganz vergessen, tut mir Leid.
So ist das wenn man schnell zwischendurch vom Arbeitsplatz aus schreibt und nicht so'n unfehlbarer Experte ist wie der Rest hier
Notfalls hättest du evtl. die Hülle kürzen können, die Funktionslänge sollte sich um ca. 4cm unterscheiden.

Bei den Ketten bin ich auch dazu übergegangen generell eine Nummer länger zu nehmen und dann zu kürzen, sonst wird das manchmal ganz schön knapp, warum auch immer.

Aber pass auf, dass Deine Delle dann keine Beule von der Kante des Besenstils bekommt

Naja, das Bremsgestänge sieht so auch recht merkwürdig aus.

Schwingentuning für extra-langen Radstand, z.B. mit Schwalbenschwinge?

Brauchst ja nur mal mit irgendwelchen anderen S50/51 Bildern vergleichen um den Unterschied zu erkennen.