Beiträge von Gonzo

Ich würde in erster Linie ausprobieren, ob man damit überhaupt noch auf 60 kommt

Ein-zwei Mal hats ja ausgesehen, als ob man beim Ankicken leicht aus Versehen einen Gang einlegen könnte

Einen neuen Bowdenzug organisieren, ölen und einbauen. Alles andere wird nur Gemurkse mit Folgeproblemen.

Die Markierung auf der Grundplatte soll manchmal nicht richtig sein. Der Strich auf dem Rotor würde beim Abblitzen also versetzt zur Stator-(Grundplatten.) Markierung stehen.

Wobei ich das noch nie hatte, aber ich habe auch erst 6-7 Vapes abgeblitzt. Wenn du am Wochenende gefragt hättest, hätte ich kurz ein Video gemacht

Gerade den ersten Testlauf vom elektronischen DZM abgeschlossen, ich bin schon mal ganz zufrieden. Hab noch nicht mal geschirmte Kabel genutzt, werde aber Out und Input meines Signalkonverters nochmal im Oszi gegenüberstellen.
Ist natürlich alles noch groß und wild verdrahtet, ich hab aber das Design für eine kompaktere geätzte Platine schon grob in Target 3001 vorbereitet. Das in ein Tachogehäuse zu bringen sollte nicht mehr wild sein.

https://www.youtube.com/watch?v=Ojdunp-sNHc

Letzten Spätsommer tauchte auf einer Ausfahrt der örtlichen Simsonfahrer auch plötzlich ein neues Gesicht mit S51 auf. Benzinkanister auf dem Gepäckträger ist ja schon mal suspekt. Wir hatten ca. 40 km Anfahrt zu einem Oldtimertreffen, er konnte nur mit offenem Startvergaser fahren weil sonst Motor aus. Bisschen Nebenluft halt, kennt man ja
Das und der überlaufende Vergaser hat den Verbrauch irgendwie auch etwas hoch getrieben, darum zwei Splash and Dash Tankstops auf den paar Kilometern. Die beiden M8 Bolzen in der unteren Gabelführung hatte der Konstrukteur sich auch komplett gespart, wie ich dann aufm Treffen gesehen hab. Da hing die ganze Telegabel nur an den oberen Federaufnahmen Ein Hinteres Federbein wurde nur noch vom Seitengepäckträger halbwegs auf Position gehalten weil keine Scheibe vorm Auge.
Da zahlt es sich dann aus wenn man für solche Spezialisten immer ne Klödderschachtel mit paar Normteilen mitschleppt.

Die EBC fallen auch nicht immer gleich aus, vermute ich.
Da nimmst Du ein neues Paar aus der Packung die schon ein paar Monate im Regal liegt, die gehen nur knapp und schleifend in die Trommel. Dann nimmst Du ein anderes frisch geliefertes Paar aus der Packung und die gehen locker und mit Luft in die gleiche Trommel.

Bei den Newfren sehen die Träger irgendwie genau so aus wie bei EBC. Ist das eventuell das gleiche Material unter anderem Label?

http://www.ebc-brakes.de/start…ilsOn=EBC208774#EBC208774

http://www.newfren.com//exchange/img/GF.1098.jpg

Meine 2 Offtopic-Cent:

Normale Zahnscheiben reichen beim Moped natürlich meistens, da man immer noch Kontakt über die Schraube ins Metall hat. Sie sind aber bei Pulverbeschichtungen kritisch und keine Garantie für Durchgang. Ich hatte im Job mehrmals Anlagen in Prüfung bei denen mehrere M8 Zahnscheiben gleichzeitig mit 25Nm direkt gegen gepulverte Schaltschränke gedrückt wurden und der PE-Widerstand über die Zahnscheiben aufs Gehäuse war immer noch größer 4 Ohm (Ende der Skala vom Metriso )
Wo einsatzbedingt aus Korrosionsschutzgründen nicht alles unter der Scheibe blank geschliffen werden soll/darf haben sich solche gezahnten Kontaktscheiben als Mittel der Wahl erwiesen, scheinen besser durch die Beschichtung zu schneiden und sichern die Schraube effektiv. Tragen allerdings etwas mehr auf:

Ich habe so eine Delle vorne mittig im Schutzblech mal ohne große Erwartungen gespachtelt, mit irgendeinem 2K Kfz Spachtel von ATU für 7,50€. Das hält jetzt trotz aller Befürchtungen seit 2014.

Aufs Ende des Endstücks und leicht schräg in die Richtung, in die es soll - vom Auspuff weg. Ein Mal links,ein Mal rechts, ein Mal links, ein Mal rechts,....

Ich nehme einen Montagehammer (aka Schonhammer,Gummihammer) und geb dem Endstück von allen Seiten leichte Klopfer. Bisher sind dann alle Stück für Stück vom Auspuff weg gewandert.

Wie auch im Begleitschreiben das KBAs explizit erwähnt wird, ist die ausgehändigte Datenbestätigung kein Eigentumsnachweis.
Schaden kann es natürlich nie, die Herkunft seines Fahrzeugs rechtssicher belegen zu können, für die Beantragung des Abdrucks einer Betriebserlaubnis ist dies jedoch irrelevant.