Ich habe von AKF mal einen Krümmer für die KR 51 /2 geschickt bekommen, statt S51 wie bestellt. Das sieht man ja auf Anhieb nicht ohne Weiteres. Da habe ich auch ne Weile ungläubig mit rumgepult, bis ich mal einen anderen Krümmer daneben gehalten habe.
Beiträge von Gonzo
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Selbst wenn diese Tipps etwas bringen sollten ist man über 66km/h auch schon illegal unterwegs.
mfg
Ist das mit den +10% eigentlich irgendwie nachvollziehbar oder irgendwo festgehalten? Es gibt ja auch Urteile, bei denen die Rechtsprechung bis +20% auf die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit grünes Licht gibt.
(http://lrbw.juris.de/cgi-bin/l…ent.py?Gericht=bw&nr=3163)
Ich bin bei der Juristerei aber nicht in der Materie. Vielleicht Ländersache? Die Logik dahinter wirkt für mich immer unberechenbar, wie wenn Besoffene Karten spielen
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Ich reiss die Dichtringe mit einer Wasserpumpenzange, etwas Gegniddel bis ich irgendwo gut zupacken kann und dann Kraft raus und leg bei hartnäckigen Fällen einen Lappen aufs Alu vom Rohr.
Hatte ich kürzlich erst mal wieder gemacht:
https://eisenmoped.wordpress.c…simson-telegabel-undicht/Dichtmasse is Glaubenssache. Je nach Anwendungsfall hab ich Hylomar und Dirko HT im Regal. Dirko is irgendwie super, hält sogar an einer vermackelten Laufbuchse den Zylinderkopf dicht
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Meinen Schwalben-Neuaufbau von 2016 hab ich letzte Woche für 2200 verkauft, nach drei Tagen bei Ebay Kleinanzeigen 2 konkrete Interessenten. Hab ich aber auch nix verdient, im besten Fall. War eigentlich zu billig, aber was willste machen wenn die Schwalbenkonstruktion dich nur aufregt
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Feilbieten nicht genehmigter Fahrzeuge, Fahrzeugteile und Ausrüstungen ist bereits jetzt (seit 2009?) ordnungswidrig. Vielleicht hat den Händler mal jemand drauf hingewiesen.
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Kann ich so nicht unterschreiben. Meine E-Zündung ging bis 12000, danach ging nicht mehr, war aber durch den Zylinder begrenzt. Soll die Vape nicht bis 16000 können?
Lass das nicht den Rotor wissen, der A70R-3 ist in den technischen Zeichnungen vom Hersteller nur bis 12.000 angegeben (max. revolution = 10.000 / 12.000 RPM) , der dazugehörige Rest mit WORKING SPEED TO RIGHT: 200-12000 min-1
Vielleicht ne andere Version?
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Beim Versenken des Wellendichtrings an der Kurbelwelle hat es aber auch jemand zu gut gemeint. Der soll doch normaler Weise mit dem Gehäuse abschließen. Dichtet der da unten überhaupt noch?
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Ist das Sicherungsblech am Primärritzel gar nicht umgebogen? Schlecht zu sehen
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Da der Gasschieber immer mal wieder nicht korrekt in den Vergaser eingesetzt bzw. geprügelt wird, was dann gerne zu sofortigem Vollgas nach Antreten führt,hatte ich das sicherheitshalber mal irgendwann illustriert:
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Ein paar Tropfen auf Küchenpapier, verdampfen lassen. Reines Benzin sollte rückstandslos verschwinden, Gemisch einen Ölfleck hinterlassen. So die aufgeschnappte Theorie, vielleicht ist eine Gegenprobe mit reinem Benzin und sicherem Gemisch ratsam
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Ich habe die SevenSeg Bibliothek zur Anzeige benutzt, damit sind shift register soweit ich gesehen habe nicht möglich, steht auch in der Dokumentation dass sie nicht supported sind wenn ich mich richtig erinnere. Mit entsprechendem Aufwand ohne vorgefertigte Bibliothek ginge das natürlich.
Bei Überschreiten von 9999 U/min geht die Anzeige auf "----", man könnte ab da bei Bedarf natürlich umrechnen und 11.00,12.00...oder so anzeigen lassen.
