Ich hab mir vorhin mal der Einfachheit halber nen elektronischen Drehzahlmesser mit Digitalanzeige von Koso bestellt. Die Dinger sollen manchmal zwar Probleme machen, aber Versuch macht klug. Ein Temperatursensor is auch noch dran, mal sehn wie ich das alles unterbring :look:
Der Signalgeber wird irgendwie zwischen oder ums Zündkabel getüdelt, ich schätz mal der Zündimpuls induziert da bei jeder Umdrehung ne Spannung und der Rechner wertet das halt aus. Mal schaun.
Beiträge von Gonzo
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Nene es liegen ja immernoch nur 12 V an den Batterieklemmen an, die Amperestunden der Batterie haben nichts mit dem Strom zu tun der durch die angeschlossenen Bauteile fliesst.
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Probleme kanns natürlich immer geben und selber hab ich's noch nicht ausprobiert, aber als Elektroniker würd ich sagen wenn du z.B. bei dem Teil hier
http://www.netzgeraet.de/image…t_modul_m029_henri-de.jpg
die 3 Anschlüsse die du brauchst da links unten, + und - , anschliesst sollte das gehn. Ohne Messgerät und Ahnung würd ich aber die Finger davon lassen, solche Wandler gehn z.B. bei Verpolung auch mal gerne flott kaputt
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Je mehr Amperestunden die Batterie hat um so länger kann sie einen Strom von z.B. einem Ampere Stärke liefern, d.h. es dauert länger bis sie leer ist.
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Hehe da musste aufm Hin-und Rückweg ja mindestens 2x die Zündung nachstelln ;D
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Tests mit verschiedenen Firmenwagen der Marke Opel, Renault und VW haben mich gelehrt dass die Kfz-Tachos durch die Bank locker so 8-10 Sachen zuviel anzeigen, hat mich schon oft vor Punkten in Flensburg gerettet
. Das beste Tuning is eh mal ordentlich Atüüüü auf die Reifen zu geben und die Radlager zu schmiern, bevor ich 3 Tage im Schuppen rumfeil hol ich so auch 5 km/h raus :look: -
Diese Schlitzmutter lässt sich übrigens halbwegs gut mit ner Pinzette drehen, da im Normalfall nicht viel Kraft nötig ist. Aber wirste schon sehn wenn du sie gefunden hast. Anstelle von diesem Einstellbolzen hab ich einfach ne Schieblehre genommen und 46,6 mm eingestellt, so lang ist dieser Bolzen originaler Weise. Allerdings hat der oben erwähnte Punkt 4 damit nicht so funktioniert wie ich dachte, mir bissel probieren gings dann auch ;D
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Bei der 51 gibs die beiden Anschlagschrauben doch garnicht, da funzt das Schaltungseinstellen über die Schlitzmutter die sich hinter der Mutter+Unterlegscheibe die links oben aufm Motor sitzt befindet oder ? Is zumindest bei mir so. Gibs auch schon div. Threads zu
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Tja Gleichspannung lässt sich ja blöderweise nicht so einfach transformieren, dafür brauchst du nen Spannungswandler wir diesen hier: http://www.kemo-electronic.com/b065_d.html
Sowas gibs auch fertig zu bestellen, z.B. hier: http://www.netzgeraet.de/index1.html?spannungswandler.htm
Musst nach Spannungswandler KFZ 6V auf höher gucken (Art.Nr 92-477-00190) , weiss aber nicht ob du als Elektroniklegastheniker damit klarkommst - obwohl einfacher gehts eigentlich nicht. Die 2A max. Ausgangsleistung sollten auf jeden Fall reichen. Wär auf jeden Fall genau das Teil das du brauchst
:look: -
Ich würd die Frage nochmal irgendwo bei http://www.motor-talk.de stellen, da guck ich auch immer rein wenn ich Auto basteln will . Kost ja nix
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Jo genau, in letzter Zeit kam'n unglaublicher Haufen elender Spalter hier rein, da müssen Mama und Papa entweder Geschwister oder in der Schwangerschaft dauerbesoffen gewesen sein. Im Schwalbennest gibs sowas nicht! :p ----->
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Naja so im Schnitt uuungefähr 65 Sachen, war jedenfalls bei jedem meiner letzten 3 Motoren so. Ich fahr aber auch ne S50, die is vielleicht bissel leichter. Ausreisser nach oben oder unten gibs natürlich immer, 60 würd ich so als untere Grenze anpeilen. Ich wieg aber auch nur ca. 60 Kilo
Ducken bringt im TopSpeed auf jeden fall 2-3 km/h, sieht aber irgendwie peinlich aus und mach ich nur wenn keiner hinguckt