Beiträge von Gonzo

Dolle Frage
Wenn z.B. dieses Benzin-Einlassventil im Vergaser nicht richtig schliesst, deine Schwimmereinstellung nicht stimmt oder durch Druck im Tank der Sprit unten rausgedrückt wird steht's Mopped morgens auf einmal in ner grossen Benzinpfütze. Vielleicht war das morgens dann auch die letzte Kippe :smokin: Oder das Zeug läuft direkt in die Brennkammer, dann springt wohl auch erstmal nix mehr an...aber eigentlich hat der Vergaser ja'n Überlauf.

Und Reserve wirste schon benutzen wenn du 10 km von zu Hause weg ohne Sprit liegen bleibst.

Ich mag garnix von dem mir irgendwie schwummrig wird oder ich die Lage nich mehr peil. Ich hatte einmal richtig Herzklabastern (aber nich von irgendwelchem Stoff) und das reicht. Aber'n Bierchen oder Longdrink geht immer mal

3 Punkte irgendwie, war inner 50er Zone bissel schnell und grinsend in den Laser gefahrn

Verdammt, ich wollte meinen Tank letztens schon halbvoll ausbeulen und lackieren, gut dass ich nochmal nachgeguckt hab :teufel2: Ich hab jetzt das ganze Benzin abgelassen, Hahn und Deckel abgeschraubt und das Ding in den Wind gehängt, meint ihr das reicht wenn der 3 Tage so auslüftet um halbwegs sicher dran zu arbeiten ? Oder soll ich meine Schwester den abschleifen lassen ? ;D

Schlimmstenfalls bei ner alten Zündkerze die Elektroden auseinanderbiegen und dann da drangehen. Aber nich voll durchtreten den Kicker wenn das Ding im Zündstecker is Vielleicht würds ja auch funzen wenn man an die Kabel vor der Zündspule drangeht, aber hab ich auch noch nicht probiert.

Ich hab mal den Temperatursensor zwischen die Kühlrippen vom Zylinder geklemmt, die 110 °C die das Thermometer maximal messen konnte hat die Hitze an der Stelle locker geknackt.

Die 1,4mm die du meinst sind der Zündzeitpunkt, die 0,3 der Abstand der Unterbrecherkontakte. Das sind zwei unterschiedliche Sachen, die auch einzeln eingestellt werden müssen. Der Zzp gibt an wieviele mm vor dem OT des Kolbens der Zündfunke an der Kerze überspringt. Ich will ja ne Bebilderte Anleitung zu dem Thema machen wenn ich nächste Woche Urlaub hab , das is alles gar nicht so schlimm wie man denkt

Ich hab mir das nach der Methode hier angewöhnt (ganz unten) :

http://www.jhk1.de/schwalbe/fehler.htm

Wenn man sich erstmal nen Kopfhörer an eine alte Zündkerze gelötet hat is jede Zündung in nichmal 5 Minuten eingestellt.

Er geht bis auf 0,4 mm auf an der Stelle wo der Kolben am höchsten steht (OT) wenn man ihn richtig justiert hat. Also Kolben auf OT drehen, die Stellschraube vom Unterbrecher lösen, 0,4 mm Blatt von der Fühllehre zwischen die Kontakte halten, Stellschraube festdrehen. Das ganze natürlich wenn das Polrad dran ist.

Na die Nase vom Unterbrecher kommt gegen den Hubbel in der Mitte vom Polrad wenn es sich dreht (nocken oder wie auch immer) und dadurch wird der Unterbrecher dann auseinandergedrückt. Is doch eigentlich ganz simpel So wie bei jeder andern U-Zündung auch. Wenn nich geht is was falsch montiert.

Tjo irgendwann is immer das erste Mal dass sie warm nich anspringt, da muss man durch. Viel Glück !

Ich kenn kaum einen jungen der sich parallel zum Auto noch ne richtig dicke Maschine leisten kann, ich könnts momentan auch nicht trotz Arbeit, selbst wenn ich wollte. Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel. Kollege von mir fährt ne Ninja, aber der is nu auch schon 30 geworden, der zählt nich

Ich kanns nur von meinem uralt- stino Rücklicht sagen, da war ein Dichtring aus Gummi dazwischen. Der war aber schon so spröde dass ich ihn rausgenommen hab. Vielleicht is die Dichtung bei den neueren Modellen ja schon wegoptimiert