Beiträge von Gonzo

Joar, mistige Zündung kann auch doch auch Kolbenklemmer begünstigen oder ? Wassn das fürn Motor ? Die neueren M531 / M541 brauchen 1,8 mm zzp ,auch wenn's mit 1,5 trotzdem laufen sollte. Hmm

Hmjo erstmal die Motorunterseite und den Bereich da ringsrum schön sauber machen und dann nachm Fahren mal genau gucken wo's Öl herkommt, da gibs ja mehrere Möglichkeiten. Also mal schön warm fahren damit das Getriebeöl dünn wird und sich im Motorinneren unter Umständen Druck aufbaut. Eventuell verlierste ja sogar Getriebeöl und es kommt nicht nur vom Auspuff (Ölstand!). Falls doch wie schon geschrieben den Krümmer vielleicht bissel weiter reinschieben und die Schelle ordentlich fest ziehen.

Das die Zündkerze schwarz war könnte ja auch ein Indiz für viel zu fettes Gemisch sein, wodurch auch immer. Beim BVF Vergaser evtl ne lockere Düse oder sowas. Nen Bing hatte ich leider noch nicht. Ist die mit neuer Kerze mal angesprungen ?
Ein Zusammenhang mit der Batterie fällt mir momentan nicht ein, zumindest wenn an der Kerze ein kräftiger blauer Funken auftritt. Im Zweifelsfall wie immer Zündpunkt prüfen/nachjustieren wie der Vorredner schon schrieb.

Der Gasgriff flutscht normalerweise von alleine zurück, allerdings (kann nur für S50/51 sprechen) ist keine Feder am Griff. Die Druckfeder im Vergaser die den Kolbenschieber nach unten drückt is stark genug um am Bowdenzug den Griff zurück zu drehen. Wenn das nicht funzt is was zu schwergängig oder evtl falsch montiert.

Na wunderbar ! :drink:

Hat sich auch sehr nach Fehlerursache Kondensator/Zündbereich angehört, bloss da gibts ne Menge Sachen auf die man nicht auf Anhieb kommt . Wenn man aber vernünftig arbeitet und mit der Zeit den Bogen raus hat laufen auch die olln Unterbrecher-Zündungen zuverlässig

Wie zur Hölle soll man denn durch andere Kupplungsfedern schneller werden ? Kann mir nur vorstellen dass die nen höheren Anpressdruck der Lamellen erzeugen. Die Kupplungen bei bestimmten alten Motormodellen sollen ja aufgrund zu wenig Druck zum Durchrutschen neigen, aber kA.

Wenn du nen S50 Motor hast dann is auf der Seite vom Kickstarter eine runde Abdeckung (Metalldeckel). Die is mit 2 Schrauben festgemacht ,am Seitendeckel vom Motor. Wenn du neben der Karre kniest guckst du genau drauf. Einfach abschrauben und Öl reinkippen.

S50 Motor , 500 cm³ SAW 80 kommen rein

Also kann sein dass das nix mit deinem Problem zu tun hat, aber das Kondensatorgehäuse muss meiner Meinung nach schon elektr. Kontakt zur Grundplatte bzw. nem andern Massepunkt haben, sonst kann man den Kondi ja auch quasi gleich ganz weglassen (nur wegen dem "Isolierband rumgewickelt") Wenn sie mit Alufolie umwickelt nicht mehr anspringt .... irgendwas is faul :teufel2: Hast mal beobachtet ob bei laufendem Motor in höherem Drehzahlbereich Funkenflug unter deinem Polrad erkennbar ist ? Nicht dass deine Zündenergie anstatt zur Zündspule gleich auf Masse rüberflutscht

Hä 19er Schraube in der Nähe des Vergasers ?

Ölstand wird über die Schlitzschraube vorne am linken Seitendeckel des Motors auf der Kupplungsseite kontrolliert (lösen, Ölstand muss am unteren Rand des Loches stehen) , geht auch wenn du den schwarzen Plastikdeckel auf der gleichen Seite löst und reinguckst. Da aber nich bis zum unteren Rand der Öffnung vollkippen *g* Nachgefüllt bei dem roten Plastikdeckel. Ablassen halt auf der Motorunterseite

Und wenn ich die Standarddüsen drin lass wird's Gemisch zu mager und ich hab ratzfatz nen Kolbenklemmer ? Ich warte ja immer noch drauf dass das wirklich mal einer ausprobiert, genau wie die ganzen Rein-Sauerstoff Thesen :look:

Watt das Ding is locker mal 250 (wohl eher mehr) Euronen wert, nehmen natürlich !

Der Bowdenzug wird ja sicherlich richtig eingehangen sein.
Als erstes würd ich mal gucken ob die Arretierungsmutter noch auf dieser Madenschraube drauf sitzt mit der du die Kupplung unten am Motor verstellen kannst. Die findest du hinter dem schwarzen kleinen Plastikdeckel auf der Kupplungsseite vom Motor. Mach also den Deckel ab und guck durchs Loch Da sollte aus der Mitte der Kupplungsscheibe so eine Art Gewindestange mit Schlitz oben drin rausgucken, die is normalerweise mit ner Mutter gesichert. Wenn die sich losrüttelt kann genau der Effekt entstehen den du beschrieben hast (selber erst gehabt)

Hehe hab bestimt 30 Tankladungen durch nen Papierfilter gejagt, da is nix drin ausser paar Rost- und Staubkrümelchen. Wenn ein einstufiger Papierfilter Öl aus Benzin abscheiden könnte wär das bestimmt ne Revolution für die chemische Industrie. Das geht meines Wissens nur durchs Raffinerieren .