lol,
TKM :-((((
naja, ich hab jetzt einfach den von RZT genommen, wird schon passen.
meinen jetztigen Zylinder hab ich von TKM, und ich war so schlau mir einen Tuningkolben von den mitzubestellen.
das problem ist das der Kolben gar kein Kolbenhemd für den einlass hat, das is alles weggeschnitten!!!!!!!
kein wunder das die nicht geht.
ich hab auch mal LT gefragt, der hat auch gesagt das das nicht geht wenn man nur das einlass-kolbenhemd kürzt.
ja ja, dieses phänomen kenn ich.
erst geld in das scheissding reinstecken und dann geht nichts.
mach dir nicht draus fragga, anderen geht es genauso!!
ich hab ma was gehört das es zylinder aus ungarn und welche aus deutschland geben soll.
die aus ungarn sollen scheisse sein.
ich will mir nämlich eine neue kolben-zylindergarnitur (s60) holen.
ich wollte die mir bei rzt bestellen, hat jemand erfahrung mit den normalen zylindern von RZT??
seitlich ein lager mit einem heissluft-fön (nicht so ein ding für die haare) heiss machen, dann einen breiten schraubenzieher nehem und zwischen lager und KW-Wange drücken. eventuell mit einem kleinen hammer auf den schraubenzieher schlagen
so gings bei mir ab.
also ich begreif nicht wieso die zündungsplatte von der kette verölt werden soll??
schwimmt deine kette im öl oder was???
@ schwalbenschrauber
KONDENSATOR!!!!
machs doch ganz einfach:
mach ein original ritzel drauf (15 zahn) und hol dor einfach einen neuen BING vergaser.
dass muss dann so einer sein wie für die normale s53.
original zylinder so nach 25000-40000km
du hälts den einen messtecker vom messgerät an das kabel was von der primärsüule der zündung kommt und das anere einfach an den zylinder (-kopf).
hast du ne innenliegende zündsüule??
wenn ja, kann die kaputt sein (selten, aber kann ja sein).
ansonsten würd ich alle kabel ünberprüfen die mit der zündung zu tun haben.
eine neues zündkabel mit 1kOhm kerzenstecker und ner ordentlichen NGK Zündkerze (isolator tuts auch, meistens jedenfalls;D ) sollte bei so ner alten karre nicht schlecht sein
ZitatAlles anzeigen
Original von snapwech:
Deine Simme hat drei Spulen. Eine fürs Licht mit 35 oder gar nur 25 Watt. Dann eine Spule für die Zündung. Dann eine Spule mit 21Watt für Batterieladung, Brems und Rücklicht. Solche Heizungsteile für Griff und Sitzbank brachen mindstens 100 Watt, und das wird gar nicht reichen, wohlgemerkt nicht zusammen, einzeln! Wenn du es schaffst ne Motorradlichtmaschine mit ca 350 Watt Gesamtlastung einzubauen gehts vielleicht. Ansonsten nuckelst du dir superschnell den Akku leer:))
Ach ja, Motorradlichtmaschine braucht PS... so 1 bis 2je nach Belastung
--
ich nehm meine Simme mit ins Grab
naja, nicht ganz.
1 PS entspricht 735Watt.
also wenn du ne 350 watt lima dranmachst brauch die vielleicht n halben PS!
geht nicht die hupe auch über die scheinwererspule??
(ich kann das hier auf dem schaltplan nicht erkennen I) I) )
