kann sein das unter kompression der zündfunke nicht mehr überspringt. is denk ich ma das logischste.
kann an einer defekten zündspule liegen. ich weiss nicht ob das steuerteil der e-zündung auch einen weg haben kann, oder der geberbaustein auf der grundplatte!!!
Hi,
ich hab gerade mir ne bechreibung von nem DUO-B runtergeladen,
da steht was interessantes zum
Thema einfahren:
Scheuen Sie keine hohen Motordrehzahlen. Da bei größerer Drehzahl die relative Belastung je Kolbenhub kleiner ist, als wenn der Motor mit kleiner Drehzahl 'gequält' wird, sollen Sie sich von dem lauten Geräusch nicht beeinflussen lassen. Außerdem ist die Luftkühlung bei schnellaufendem Motor besser sichergestellt.
Ihrem Motor können Sie stets soviel Gas geben, wie er eben noch annimmt. Am besten prüfen Sie das, wenn der Gasdrehgriff ab und zu geringfügig zurückgedreht wird. Verlangsamt sich der Motor bzw. Fahrzeuglauf dabei nicht, so hatten Sie bereits zuviel Gas gegeben.
Diese Methode ist besonders für die Einfahrzeit wichtig. Ihr Motor läuft dann stets mit dem richtigen Kraftstoffverbrauch. Er verarbeitet dann genau die Menge, die er bekommt. Es können hierbei keine Überhitzungserscheinungen und andere Störungen auftreten.
könnte man das auch auf die S51 anwenden???
also wenn ich mit meinem 60ccm so um die 50 fahre (Zylinder hat ca. 35KM runter), dann gibt das immer so ein singendes geräusch.
wird aber nach jeder fahrt weniger.
also heiusst das jetzt wenn ich das ding auf 7000u/min einstelle, regelt das teil bei ca 7000 umdrehungen ab??
Hi,
bei RZT gibt es ein Steuerteil für die e-zündung mit und ohne einstellung.
1. was hat das zu bedeuten?
2. was kann man da einstellen?
3. kann man damit den Motor abregeln lassen?
kann auch sein das das zahnrad das auf der getriebewelle sitzt einen weg hat.
sorry wenn ich hier mist erzähle, hab nämlich noch nie einen M53 von innen gesehen
(nur in der S50 reparaturanleitung!!)
der unterschied zwischem dem 16n1-11 für die S51 und dem 16n1-8 für die S50 besteht ja nur in der nadel (s51 10er nadel; S50 09er Nadel).
spürt man da einen unterschied wenn man eine andere nadel drin hat??
wodurch unterscheiden sich die beiden nadeln?
das problem war das nie richtig dreck im wasssersack war.
naja, das war einmal ....:-p
richtig frei drehen tut der motor erst anch ca. 800KM!!
zündkerze is neu (NGK B7HS) und schön rehbraun.
nadel hängt derzeit ganz unten, also erste kerbe.
Zündung is 1A eingestellt (mit messuhr und prüflampe!!)
die gemischschraube bringts auch nicht
vergaser is komplett sauber
also man tritt einmal mit choke und einmal ohne choke und sie is an.
gas wird auch 1A angenommen.
so man fährt jetzt ca 10km und wenn man sie dann ausmacht, geht sie nicht so schnell wieder an. (also allgemaeihn wenn sie warm is, auch nicht wenn man den choke zieht)
das standgas läuft aber 1A.
wenn man allerding richtig kräftig tritt, kommt sie meistens wieder. oder halt anrollen.
wenn sie dan wieder an is läuft sie 1A und geht auch im standgas nicht aus.
hab ma den kerzenstecker abgemacht und die funkenstrecke is fast 1cm!!
allerding is mit kerzenstecker und zündkerze der funke meiner meinung nach etwas schwach. kann das am kerzenstecker liegen?? (is eigentlich neu, Firma: Tesla, 0K steht drauf)
elektrodenabstand stimmt!
kauf dir lieber gleich ein komplettes 5 gang getriebe, kostet zwar etwas aber dass passt wenigstens.
wenn du dir selber eines bauen willst, brauchst du ne neue abtriebswelle mir 5x3 Löchern (gibts bei RZT), einen neuen Ziehkeil für 5 gang (auch bei RZT), das ritzelpaar zahnräder für den 5.ten gang.
die anderen 8 zahnräder des 1ten bis 4ten ganges musst du von einem Dreher um 1/5 abdrehen lassen, sodass das 5te ritzelpaar auch noch draufpasst. das kostet aber alles zusammen fast genauso viel wie eine neues 5 gang.
wieso soll man kein spíritus nehmen??
wegen der schmierung?
ich komm aus GERA!!!!!
