Beiträge von Chrisman

Du meinst die Primärübersetzung ist bei dem \"Cross-Motor\" kleiner? Hab mich dann schon gewundert, dass du nen 17 Ritzel drauf hast.

Irre ich mich jetzt oder ist bei nem größeren Ritzel die Umdrehungsgeschwindigkeit DES RITZELS bei gleicher Geschwindigkeit (im Vergleich zum 15er) kleiner? Wenn dies so sein sollte, dreht der ganze Tachoantrieb weniger und zeigt dementsprechend weniger km/h an.

Ich kann mir das nur so vorstellen, wie, wenn du auf dem Auto Reifen mit anderen Maßen anbaust. Dort darf der Tacho aufgrund der anderen Abrollfläche nur leicht unter der Realgeschwindigkeit anzeigen. Ist der Abrollumfang der Reifen größer, zeigt der Tacho auch mehr an, was dann gesetzeswidrig ist.

Wenn der Motor für 60km/h ausgelegt ist, würde ich das original Ritzel wieder anschrauben. Bringt 1. die genaue Geschwindigkeit und 2. nen besseren Anzug.

MfG
Christian

Seemann....

Ich war mal \"Layouter\" unserer Schülerzeitung und weiß, wieviel Aufwand das macht. Bei einer \"kommerziell\" vertriebenen Zeitschrift muss aber sowie Inhalt als auch Layout recht professionell sein, was bei der SIMSONFEVER noch um einiges verbesserungsbedürftig ist.
Prinzipiell fänd ich eine Simsonzeitschrift genial.
Die größte Einnahmequelle bei Verlegern ist nicht der Umsatz aus Verkauf, sondern die Anzeigen. Annoncenten wie dumcke, AKF und Co würden sicherlich offen dafür sein.
Zu allererst müsste sich eine Redaktion zusammenfinden mit
Chefredakteur
Layouter
und mehreren Redakteuren
Ohne Hierarchie bzw. Struktur lässt sich solch eine Zeitschrift nicht durchsetzen.
Ob nun in limitierter Auflage für Abonnenten oder in größeren Auflagen muss je nach Interesse geklärt werden.
Inhaltlich lässt sich dort jede Menge einbringen. Es müssen ja nicht unbedingt 100 Seiten pro Ausgabe sein. Pro Ausgabe könnte ich mir 3-4 Fahrzeugvorstellungen denken, eine \"Tips und Tricks\" Ecke, Berichte von Treffen oder News und und und.
Ich würde mich bereit erklären, vielleicht mal ein paar Artikel zu verfassen (nur welche, die nicht zu sehr in die Technik gehen ) plus eigener Projektvorstellung.

MfG
Christian

Ich fahre einen Skoda Felicia 1.6 MPI mit 75 Hotte-hüs, der seit über 5 Jahren in meinem Besitz ist und mich schon fast 100000km treu begleitet. Dann noch:

S50 BJ 1977
S51 BJ 1983
ein Damenfahrrad
ein Herren-Trekking-Rad
ein Mini-City-Bike
einen Mopedanhänger
und nen Batzen Geld auf der hohen Kante.....

MfG
Christian

Hab ich schon gesehen...
Bei nen stino 60ccm Zylinder musst du nix weiter ändern bzw. dazubestellen. Draufbauen, Vergaser nochmal feineinstellen, Zündung eventuell nochmal korrigieren und glücklich sein.
Du brauchst allerdings auch einen angepassten Zylinderkopf!

MfG
Christian

@ Nico
Danke für deine Berichtigungen, aber ich wollte es nur kurz und grob anreissen. Das mit Zündkabel stimmt auch, ist mir aber im Moment nicht eingefallen

Mit den Kontakten meinte ich nicht unbedingt den Unterbrecher, sondern alle anderen eventuell korrodierenden Kontakte an Zündschloss etc.

Mein Rat bezüglich des Austauschs der Kabel war rein präventiv! Wenn nur ein Kabel aufgrund von Alterserscheinungen unbrauchbar ist, warum sollte den anderen Kabeln in naher Zukunft nicht das Gleiche widerfahren? Auch wenn der Begriff GRUNDPLATTE in meinem Sinne nicht ganz korrekt ist (denn ich kenn es nicht anders), meinte ich damit die Aluplatte MIT Elektronik.

Ich sagte nicht, dass er Zündkerze und Stecker alt lassen soll, sondern sollte lediglich der Fehlersuche dienen, sofern diese funktionieren.

Wir kommen dem Ziel langsam aber sicher näher....

MfG
Christian

Bevor weiterspekuliert wird, wäre es wichtig zu sagen, ob die Zündung geht. Dann kann man erstmal entweder eine Fehlerquelle ausschließen oder die Suche ausdehnen. Einfach Zündkerzenstecker abziehen, Zündkerze rausschrauben, Zündkerze in den Stecker wieder stecken, den Stecker an den Zylinder legen und durchtreten. Erscheint ein Funke an der Zündkerze, ist alles in Ordnung. Wenn nicht, nimm ne Lehre und prüf den Elektrodenabstand auf 0,4mm. Danach vielleicht Zündkerze wechseln. Mehr kann man zum Anfang erstmal nicht machen.

MfG
Christian

Wenn ein Moped nicht anspringen will, gibt es in groben Eingrenzungen eigentlich nur 3 Fehlerquellen:

1. Zündung
2. Gemisch-Zufuhr
3. Motor

Zum 1. Punkt kann man nicht sooo viel sagen. Zündkerze, Zündkabel, Leitungen überprüfen. Kontakte mal mit Drahtbürste säubern und mit Kontaktspray einsprühen. Ansonsten kanns auch Zündspule oder Grundplatte etc sein. Notfalls alle Kabel austauschen, weil irgendwo ein Kabelbruch sein könnte, den man unter der Isolierung nicht sieht.

Zum 2. Punkt gehört alles, was mit Sprit und Gemischbildung zu tun hat. Erstmal die komplette Spritzufuhr bis zum Vergaser überprüfen. Notfalls Tank und Tanksieb reinigen. Dann kommt natürlich die Vergasereinstellung und die Vergaserreinigung dazu. Bei der Luftzufuhr kann man nicht viel verkehrt machen. Patrone vielleicht mal in Waschbenzin säubern, wenn das Mopped in ner Scheune stand.

Wenn sich der Motor durchtreten lässt, geht es schonmal. Bei ner langen Standzeit und unbekanntem Motorzustand würd ich einfach mal zu ner Motorregeneration raten...wegen Dichtungen und Alter und so....

MfG
Christian

Hab da auch son Problem mit meinen Endurofederbeinen (außenliegende Feder, Verstellmuffe): Der Vorbesitzer war son Spast und hat eine zusätzliche Feder eingebaut, damit die Dämpfer härter sind :mad: Diese will ich jetzt ausbauen.
Der Plastikzylinder um den kleinen \"Federbolzen\" im oberen Bereich ist entfernt worden und um eben diesen Bolzen liegt dann die zusätzliche \"innenliegende\" Feder. Nun hab ich die beiden Plastikkappen (müssen das 2 sein oder eine ganze?) entfernt, den Staubschutz abgenommen und versucht, die aussenliegende Feder herauszuziehen. Ging nicht!!!!! Der Typ hat um den Federbolzen ne Unterlegscheibe aufgeschoben, sodass diese in die aussenliegende Feder greift. Gibt es da Möglichkeiten, den Stossdämpfer noch mehr auseinanderzubauen?

Mir ist grad die Idee gekommen, die Feder etwas rauszudrehen. Geht das? Wie entferne ich die Verstellmuffe?

MfG
Christian

Wir bleiben am 2. und am 3. Tag in Sassnitz. Wenn wir dann nen Ausflug machen und später wieder zurückkommen, möchte ich meinen Anhänger mit Inhalt nicht unbedingt mitnehmen. Das wird sich wohl noch vor Ort klären, da ich nicht der Einzige mit Gepäck bin.

MfG
Christian

Kann man da die Schrauben wenigstens abdichten, ansonsten bringt ja die ganze Regeneration bzw. Dichtungen nix?

MfG
Christian

Ich komm wahrscheinlich mit Anhänger, entweder mit meiner gelben S50 oder mit meinem Projekt, wenn es denn dann schon fertig ist. Wo kann ich den Anhänger den abstellen, ohne dass da was geklaut wird? Is ja mit den Zelten das Gleiche......

MfG
Christian