Beiträge von Chrisman

  • 2 festgegammelte motoren - wie lösen?

    Zitat

    Versuch mal den Zylinder anzuwärmen dann schnapst du dir ein stück Holz und einen Hammer und gibts ein paar schläge auf den kolben


    Hat er doch schon gemacht.


    Ich kann dir auch nur Unmengen von Öl und ein bischen Gewalt (Holzklotz und Hammer) empfehlen. Wenn das nicht geht, bleiben dir 2 Möglichkeiten:


    Du lässt die Buchse bzw. den Zylinder bei nem Bekanntem RICHTIG warm machen (leicht rot glühend und dann den Kolben versuchen, zu lösen)


    Du baust den kompletten Motor auseinander und baust nen neuen Zylinder, Kolben und ne neue Kurbelwelle ein.


    MfG
    Christian

  • Verliere ich die Betriebserlaubnis durch Motorwechsel?

    Jungs....ich glaube, ihr versteht hier was falsch. Prinzipiell habt ihr Recht, aber er will ein Halbautomatik Motor gegen einen M53 tauschen. Ich kann es nicht mit 100%iger Sicherheit sagen, aber ich glaube nicht, dass einer von beiden mit 70 km/h eingetragen sein wird und wenn, ist der M53 gegenüber dem eventuell stärkerem Halbautomatik Motor schwächer, sodass der M53 problemlos verbaut werden darf. Gleiches Beispiel wäre z.B. S70 vs. S51. Solange ein Motor nicht leistungsstärker wie der eingetragene Motor ist, gibt es keine Probleme....so mein Sachstand in der StVZO.


    MfG
    Christian

  • Verliere ich die Betriebserlaubnis durch Motorwechsel?

    Nein, denn so ziemlich alle Umbauten auf simsonspezifische Motoren sind zulässig (es sei denn von 50 auf 70ccm). So sind auch Umbauten von z.B. M5x1 Motoren in S50 zulässig. Bei ner Schwalbe würd ich mir gar keine Gedanken machen, erst recht nicht, wenn du noch den M53 Motor in ner KR51/1 verbaust.


    MfG
    Christian

  • Rahmen hängt auf dem Boden

    Ich verstehe zwar annähernd das Problem, kann mir aber ehrlich gesagt nicht vorstellen, wie das gehen soll !!! Dein Hinterrad hat am Herzkasten geschliffen? :shocked: 1. ist dort noch normalerweise das Schutzblech dazwischen und 2. ist der Abstand zwischen Herzkasten und Schutzblech schon recht groß.
    Zum anderem müssen das übelst kurze Stoßdämpfer bzw. sehr kurze Tauchrohre sein, dass der Rahmen bzw. die Fußrastenträger auf dem Boden schleifen.
    So verbastelt kann doch keine Simson oder so doof kann doch niemand sein. Man man man....sieh bloß zu, dass du dein Gefährt wieder \"fahrtüchtig\" bekommst.


    MfG
    Christian

  • Tuningneuling - Wo fange ich an?

    Auch wenn der elektronische DZM genauer sein sollte, ich mag diese Zeiger und Skalen beim mechanischem DZM :smile:


    Der Umbauaufwand auf mechanischem DZM ist nicht allzu groß. Dazu brauchst du einen DZM-Kupplungs-Seitendeckel (am Besten DDR...am IFA-Symbol erkennbar), einen DZM-Antrieb, Welle und natürlich den Drehzahlmesser allein. Gibs bei AKF als Set für 70 Euro (es sei denn, du schießt die alle nötigen Teile günstig bei e....y).


    Vor irgendwelchen Tuningmaßnahmen würde ich IMMER eine Motorregeneration raten. Kostet zwar noch etwas mehr, dafür kannst du aber so ziemlich sicher sein, dass dir nicht irgendwann ein Lager zerschießt und den Motor ruiniert. Ausserdem ist dann alles auf einem Wartungsstand :b_wink:


    MfG
    Christian