Mein Rat wäre, du lässt den Motor regenerieren. Dabei hast du den eindeutigen Vorteil, dass du einen eigenen Wartungsstand hast. Du weißt später, wieviel der Motor dann runter hat, wann er überholt wurde, wie er eingefahren wurde und und und. Dazu nen schönen 63ccm Zylinder (SZ's nacharbeiten!!) und du kommst auch auf mind. 75 km/h. So mache ich das jedenfalls, weil es für mich mehr Sinn macht.
MfG
Christian
Was wollt ihr denn mit 20 Liter? 
Die Dinger kriegst du doch kaum ne Minute oben gehalten. Ich hab einen 5l und einen 10l Blechkanister. Macht sich super!!! Allerdings muss ich mir auch noch son Ausgießer besorgen.... 
MfG
Christian
Es bieten hier im Forum genügend Leute Motorenregenerationen an. Das sind z.B tacharo, Schwarzfahrer oder Simson_S51B. Vom selber regenerieren würd ich ganz geschmeidig die Finger lassen. Auseinandernehmen und wieder zusammenbauen isses nicht. Ich geh da auch nicht selber ran.
MfG
Christian
Du musst nicht ein Kabel verändern, eventuell vielleicht das Kabel vom Blinkgeber zum Kombischalter. Wie schon geschrieben, ist das Anschließen kinderleicht, also nach dem Plug and Play-Prinzip. Entweder sind Stecker oder Kabelschuhe. Die Stecker kannst du gar nicht verwechseln und die Kabelschuhe kommen ans Zündschloss. Die Kabelösen sind Massekabel und kommen an den Rahmen. Du meinst eventuell die beiden Kabel für die Batterie. Am besten mal Bilder von den Unbekannten machen!
MfG
Christian
Steuerzeiten sind doch angepasst! Allerdings wurde an der Zylinderdichtfläche was weggenommen, also unten. Welche Auswirkungen hat das nun? Bewirkt das das Gleiche?
MfG
Christian
Bei reinen Aluteilen ohne Beschichtung dürfte saubermachen und anschleifen reichen. Lack auf Chrom zu sprühen, ist jedoch etwas problematisch. Selbst anschleifen wird nicht reichen. Da muss der Chrom runter und sandstrahlen geht da auch nicht. Ich hab die Chromteile (oberer Teil der Standrohre) kräftig angeschliffen, Grundierung und dann Lack. Ich vermute aber mal, das wird nicht lange halten.
Ansonsten dürfte es bei den Tauchrohren und normalen Felgen keine Probleme geben. Gute Vorarbeit (sandstrahlen oder anschleiffen) ist jedoch wichtig.
MfG
Christian
Bilder sagen mehr als tausend Worte 
Vielleicht war ich mit meiner Aussage etwas voreilig, weil Autogetriebe sowas nicht verzeihen
MfG
Christian
Ich kann echt nicht nachvollziehen, warum soviele Fahrer noch diese NGK-Kerzen nehmen. Das sind Sch...Dinger!!! Nichts geht über ne 260er Isolator 
Wer fährt denn mit 4-Takt-Öl? 
Weils billiger ist? Das rächt sich nachher aufgrund mangelnder Schmierung sowieso in Form eines neuen Zylinders und Kolben. Fahre also 2-Takt-Öl, das ist nicht umsonst speziell für 2-Takter.
Ich denke aber auch, dass es ein RICHTIG zugesiffter Auspuff ist. Der muss nahezu komplett zu sein. Ich kann es mir so erklären, dass sich durch die Abgase ein Druck aufbaut. Meistens entweicht er durch ein Zischen bzw. Pfeiffen. Ist dieser mal wieder komplett zu ist das wie das Kanonenprinzip. Viel Spaß beim Ausbrennen oder saubermachen 
Hast du nicht schon vorher enorme Leistungsverluste feststellen können? Danach dürfte das Möp jedenfalls wieder abgehen wie Luzi....
MfG
Christian
P.S. Bei meinem Nachbaupüff hab ich gar keinen Gegenkonus, sondern nur ne Zwischenplatte mit nen Haufen Löchern. Der röhrt wie Sau. 
Gott sei Dank ist das Ding auf dem Bild nicht deine. Mein kleines Herz hat vor Schreck schon einen Schlag ausgesetzt. 
Hier mal nen paar Explosionszeichnungen. Vielleicht helfen die dir weiter.
MfG
Christian
Auha!!! Das is böse. Die Motorinnereien kannst du wegschmeißen.
MfG
Christian
Ich find die echt schick und nahezu anstandslos. Gefällt mir total!! An deiner Stelle würd ich daran gar nicht so viel ändern. Deine genannten Vorhaben sind meiner Meinung nach vollkommen ausreichend, da sie das äußere Gesamtbild beibehalten. Drei Verbesserungsvorschläge hätte ich:
1. Originale Rundblinker. Blinkerhalter zu verchromen würde den Kosten-Nutzen-Aufwand sprengen. Neue von AKF sind wesentlich günstiger
2. Ne Plastik-Hülle für den Tacho. Aber lieber so als dieses Gepfusche mit der silbernen Farbe auf der Hülle.
3. Natürlich Reifen mit Enduroprofil
Der Hochlenker war so bei der Enduro original. Auch gefällt mir das Metall-Schutzblech besser als dieses hochgezogene Plastik-Gedöns. Endurogitter würde meiner Meinung nach den Gesamteindruck verschlechtern. Warum soll es die Enduro nur in silber gegeben haben? Ich meine mich zu erinnern, schon mindestens eine in rot, blau und grün gesehen zu haben.
MfG
Christian
Ach du shice!!!! Das Moped ist schon schlimm genug, aber dann noch das komplette Werkzeug und alle Ersatzteile. Wurde deine Garage denn aufgebrochen? 
Mein Zeugs hab ich ja auch alles in meiner Garage. Beim Einbruch würd ich wahrscheinlich nen Tobsuchtanfall bekommen. Tut mir leid für dich und viel Glück bei der Aufklärung....
MfG
Christian
