sollte dass, das gleiche sein? haben die schon länger im angebot, bei version 2.0 stand mehr zum aufbau, ab version 2.1 leider nun nur noch das auf der webseite. dafür ist der preis runtergegangen von ehemals 350.
Ich glaube, diese ist leider noch gefedert, nicht hydraulisch gedämpft. Eine gefedertes Telegabel-Set mit SB-Aufnahme kostet ja schon 230 Euro...
MfG
Christian
Ja, klar vom Rahmen her und allem ists ne S50, jedoch hab ich ja den Motor einer Schwalbe ausgebaut und in die S50 reingebaut
Anderer Motor - Anderer Vergaser, muss mich mit dem Vergaser ja jetzt nach den Werten der Schwalbe richten, also brauche ich den
16N1-12 und den habe ich ja verbaut
Wenn du dir da so sicher bist..... 
Der Vergaser richtet sich meines Wissens nach dem Luftansaugsystem. Der Motor ist vom Vergaserquerschnitt gleich.
MfG
Christian
Es gibt ein paar Neuigkeiten für die Simsongemeinde.
Ich hatte die Meldung schon bei Facebook gesehen, aber nun sind die neuen hydraulischen Telegabeln bei LT endlich im Programm:
http://langtuning.de/Shop2/index.php?k=155
Verdammt gute Entwicklung. Allerdings nicht ganz günstig. Aber Qualität hat seinen Preis und wo noch, ausser den selten gewordenen Marzocchis, findet man im Simson-Bereich hydraulisch gedämpfte Telegabeln mit Zug-und Druckstufe in Originaloptik?
MfG
Christian
Ich bin der Meinung, solange der Hartchrom der Tauchrohre noch in Ordnung ist, sind diese noch zu gebrauchen. Ist halt Hartchrom.....
Anders ist das bei den Standrohren. Die können im Rohr Durchaus Verschleisserscheinungen haben und sind ja auch aus Alu, also bedeutend weicher als die Tauchrohre.
MfG
Christian
Bin mal auf Antworten gespannt....gleiches Phänomen habe ich nämlich auch. 
MfG
Christian
War klar, dass dat Gesöff noch nicht alle ist...
Hat sich aber schon deutlich dezimiert. 
MfG
Christian
Fast fertiger, neuer Hobby-Bereich:
MfG
Christian
Geht bei dir der Motor auch direkt beim weglassen bzw. zurückdrehen des Gas aus, ohne ruckeln, kämpfen oder stottern? Einfach aus, als ob jmd den Zündschlüssel auf 0 gestellt hat?
Nicht, dass ich wüsste.
Ich habe heute mal den Zylinderkopf abgenommen:
Wie man sieht, ist im unterem Bereich der Kühlrippe alles feucht.
An deiner Stelle würde ich aber nicht auf Vape umrüsten, wenn du eine funktionierende E-Zündung hast.
MfG
Christian
Ähnliches Problem habe ich bei meinem LT63 auch. Der Motor hält nur Standgas, wenn ich die Umluftschraube komplett reindrehe, somit ist das Übergangsverhalten nur mäßig, fahre so aber schon seit Jahren rum. Ich habe auch schon Dutzende Einstellungen und andere Teile versucht, den Vergaser und auch die kleine Standgasbohrung überprüft. Sogar den regenerierten M54 gegen einen regenerierten M53 getauscht.
Nun ist meine Vermutung, dass der Motor irgendwie Richtung Zylinderkopf Nebenluft zieht oder undicht ist, weil es zu suppen scheint bzw. die oberste Kühlrippe ölig ist.
Ich werde mal versuchen, den Kopf zu tauschen.
MfG
Christian
Alles anzeigenDanke für die schnelle Antwort aber ich habe auf mehreren Seiten zu dem Thema gesucht habe, könnte ich öfters lesen da die MS nicht mehr in der DDR prodoziert wurde sondern ein BRD Produkt von Simson ist und somit nicht unter die Regelung der 50ccm³ mit den erlaubten 60Km/h ist. Die neue Lage sagt 50ccm³ bis 45km/h allerdings hat die MS eine zulassung von 50km/h deshalb fällt diese Sonderregelung weg und man müsste den A1 zum fahren haben. Deshalb die Drosselung auf die 45km/h für das Benutzen mit dem B-Schein.
Also wegen des Rahmens könnte von der MS den Hauptrahmen,Schwinge,Obergurt und das Zentralfederbein im Gesamten bekommen und diese würde ich gerne wieder Aufbauen allerdings mit S51 Motor wegen der Eintragung als Leichtkraftrad mit 60Km/h. Da müsste ich nichts dran rumbasteln nur das Problem mit der Rahmennummer bleibt da bestehen. Werde allerdings mal bei uns mit dem Tüv oder der Dekra reden was die so dazu sagen.
[...]
Mfg
Lukas
Das hast du richtig verstanden, du musst aber bedenken, dass bereits produzierte Fahrzeuge unter Bestandsschutz stehen. Sonst müssten ja alle zwischen 19xx und 2002 produzierten Kleinrafträder, Roller, Plastikbomber mit einer 50 km/h Zulassung auf 45 km/h gedrosselt werden. Diese Regelungen (der EU) gelten fast nie rückwirkend, sondern lediglich für die nach der Gesetzesausgabe produzierten Fahrzeuge. Demzufolge darfst du also auch mit einem vor 2002 produzierten Kleinkraftrad weiterhin 50 km/h mit der Klasse M fahren.
Wie gesagt, frage mal lieber bei ner technische Stelle nach, kann mir aber nicht vorstellen, dass dein Vorhaben möglich ist.
Und als Tip, falls du zu dem MS50 Rahmen keine Papiere haben solltest: Papiere für Nachwende-Simsons müssen per Vollabnahme bei TÜV/DEKRA abgenommen werden. Das KBA stellt nur Papiere für Fahrzeuge mit EZ vor 28.02.92 aus.
MfG
Christian
Du hast sowohl im M53 als auch im M541 1 Lange - 1 Kurze - 1 Lange Druckstange, das in der Reihenfolge. Viele ersetzen die kleine Druckstange in der Mitte auch durch 2 Kugeln aus dem 6000er Lager.
Das mit der Kupplung kann aber verdammt viele Ursachen haben: Druckfedern, Kupplungsspiel, Beläge, Druckplatte etc.....
MfG
Christian
Entweder ist das Ritzel locker oder deine Spur stimmt nicht. Ich kenne das Phänomen nur aufgrund einer fehlerhaften Kettenspur.
Wie hast du denn die Kettenspannung geprüft? Der unterste Kettenschlauch sollte sich im belasteten Zustand (eine Person) ca. 2cm nach oben drücken lassen.
MfG
Christian
