Ich denke, dass dein Gemisch zu dick ist.
Warme Motoren starten schlecht, wenn das Gemisch zu dick ist.
Das starten nach einer Minute könnte gerade so noch sein.
Das kann ich aus eigener Erfahrung nicht bestätigen.
Welche Zündung fährst du?
MfG
Christian
Optisch ist ein 70ccm Zylinder nur durch den Abstand zwischen der untersten Kühlrippe und dem Motorgehäuse zu unterscheiden. Der 70er ist vom Kühlkörper etwas kürzer, demzufolge ist der Abstand beim 70er zum Motorgehäuse kleiner.
Eine Legende besagt, die Polizei steckt bei Kontrollen ein Feuerzeug dazwischen: Passt es, ist es ein 50er, passt es nicht, ist es ein 70er.
MfG
Christian
Morjen!
Hast du den 63er drauf???
Wenn ja und er läuft gut, solltest du eine Tellerfederkupplung einsetzen.
Oder eine 5-Lamellen- Kupplung von LT. Dort gibt es auch stärkere Druckfedern...
Aber wieso sollte er eine andere Kupplung eines anderen Motortyps einbauen, wenn die Kupplung beim Beschleunigen generell nicht rutscht? Das schafft im Normalfall die originale Kupplung auch. Wenn mein Zylinder in der S50 rasselt, baue ich mir doch auch keinen S51Zylinder rauf.
MfG
Christian
Aber mal ehrlich, warum sollte ich mir ausgerechnet einen Lampenring ohne Gehäuse kaufen? Ich mein, ein Lampenring ist nicht gerade eine Verschleissteil und in sehr seltenen Fällen waren die Lampenringe an Tittenlampen zu unansehnlich für eine Montage.
MfG
Christian
Komisch....und ich dachte, ich wäre zu blöd, meinen LT63 vernünftig auf Geschwindigkeit zu bringen....
Ich habe gleiche Erfahrungen gemacht, allerdings mit original Anbauteilen, bis auf gekürzten Krümmer.
Aber eigentlich reicht mir das schon gut aus, ich muss mit nem M53 nicht maximum speed haben, sondern Kraft und Drehmoment. 70 Spitze und Drehmoment in allen Lagen reichen mir persönlich aus.
MfG
Christian
Ich würde sagen bündig. Ist bei der anderen Gabelbrücke ja auch so.
MfG
Christian
Hi, zum Thema Blinker: ich habe auch Blinker hinten verbaut. Wie aber ein Vorredner sagt, funktioniert das nur mit dem großen Rücklicht. Ich meine aber irgendwo mal gelesen zu haben, das dies ein zulässiger Umbau ist.
Boah nee....Nutzen mal dahingestellt, sieht aber genauso wie ein S51-Chopperumbau mit SR50 Rädern aus.... 
MfG
Christian
Jaja....Klapprad.
Zur Einschulung eins bekommen, im BMX-Stil von der Bordsteinkante gehüpft und ich lag mit zwei Teilen Fahrrad auf der Straße. Genau am Scharnier gebrochen..... 
MfG
Christian
Bevor du ersteinmal in irgendwelchen "Tuning"teilen investierst, bringe sie optisch und technisch erstmal auf besten Stand. Auspuff und Krümmer, Luftfilter, Vergaser und Tank penibel reinigen. Bei Gelegenheit kannst du mal nach den Bremsen schauen, ebenfalls reinigen und neue Bremsbeläge wechseln, bei alten DDR Reifen mal neue Reifen aufziehen, neue Batterie etc.... Kette in Waschbenzin säubern und neu fetten und einstellen. Das hält dich ersteinmal ein paar Tage auf, sind aber grundlegende Sachen und du brauchst einen großen Vorrat an Waschbenzin und/oder Bremsenreiniger.
Hast du einen Anhaltspunkt, wieviel der Motor gelaufen ist? Ich denke, ein neuer Schliff und eine Motorregeneration wäre von Vorteil.
Bei den Stoßdämpfern schau mal bei http://www.stossdaempfer-schwarz.de/ vorbei. Die fertigen sehr gute Stoßdämpfer und sind günstiger als MZA.
MfG
Christian
Ab 1978 bekam die S50 den Bananentank, ist also richtig so. 
MfG
Christian
Kurz und knapp: Ja.
Original wars verchromt.
MfG
Christian
