Beiträge von mutschy

Moin!

Ich habs mir in der Lehre ganz einfach gemacht:
Ich hab den Hefter nie geführt, bis die Zwischenprüfung kam. Dann hab ich innerhalb von ca 8-10 h die anderthalb Jahre in meinem Berichtshefter nachgetragen u mit Engelszungen auf meine Lehrer u meine Ausbilderin (war ne überbetriebliche Ausbildung mit Berufsschule u Praktikumsbetrieben) eingeredet. Der Hefter wurde prompt unterschrieben. Dann hab ich ihn in Folie gewickelt u von da an regelmässig geführt. Nach bestandener Abschluss-Prüfung hab ich ihn im Altpapier entsorgt. Ich bin glücklicherwiese so aufnahmefähig, dass ich wärend meiner 3jährigenAusbildung zum Bürokaufmann nur 2 A4-Blöcke gebraucht hab, wovon ca 1/3 nur bemalte Blätter waren. Wenn ich gezeichnet hab, konnte ich den Lehrern am Besten folgen... Aufgeschrieben hab ich nur das nötigste (zB bei Leistungskontrollen *g*).

Was die rechtliche Seite anbelangt, weiss ich es nich, wie lange der Hefter aufgehoben werden muss, aber wenn du ihn nich pfleglich behandelt hast, kannste ja damit argumentieren, dass er im Regen aufm Moped nass geworden is (Rucksack durchgeweicht) u ihn ggf komplett neu schreiben. Dann sollte auch der Unterschrift vom Meister nichts entgegenstehen. Plane aber genug Zeit zum Neuschreiben ein.

Gruss

Mutschy

Die Tachonadel schlägt bei Rechts- oder Linksdrehung aus, aber der Kilometerzähler zählt nur, wenn die Welle linksrum gedreht wird. Am einfachsten gehts mit ner Bohrmaschine oder nem Akku-Schrauber. Dabei solltest du aber darauf achten, dass der Vierkant nicht beschädigt wird. Vllt is auch nur die Spange vom Ritzel abgerutscht, so dass keinerlei Halt mehr für den Antrieb der Welle da is. Dazu musste aber den rechten Seitendeckel vom Motor abnehmen.

Dass ein Tacho selber die Grätsche macht, hab ich persönlich noch nie erlebt, eher isses die Welle oder der Antrieb.

Gruss

Mutschy

PS: Selbst, wenn du etwas mehr als 30 fährst, passiert nichts. Bin selber mal mitm Trabi hinter nem Streifenwagen hergefahren, der mit 70 durch die Ortschaft gefahren is. Natürlich haben die mich angehalten, weil ich angeblich zu schnell war. Als ich sie darauf hingewiesen habe, dass sie ohne Sondersignal (Martinshorn UND blaue Rundumleuchte) auch nur 50 fahren dürfen, durfte ich weiterfahren, ohne dass noch was passiert is...

Zitat

Zitat von s50b2
könnt ich eig machen, hast recht...muss ma gucken ob sich die tabelle so einfach umschreiben lässt

s50b2:
Da du es bis heute nich gemacht hast, hab ich mal kurz in die Tasten gehauen u den Tankinhalt geändert. Is echt easy, in der Wikipedia zu arbeiten. Ich machs immer, wenn ich Ungereimtheiten entdecke. Dafür isse ja da :smile:

Gruss

Mutschy

Hallo!

Da der Lack meiner S50 doch schon stark gelitten hat, hab ich mich zu ner Komplett-Kur durchgerungen: sie wird rundherum in \"NATO-Olivgelb\" (Tarnfarbe der BW) gelackt (matt), damit ich ggf im Gelände nich so auffalle. Wie lackiere ich nun aber den Lenker u andere Chromteile, wie zB obere Telegabelholme, Lampenring, Auspuff, Federn der hinteren Federbeine, ohne dass der Lack später abplatzt oder Blasen wirft? Brauch ich ne Grundierung für den Lack auf Chrom oder reicht es, die Teile mit Schmirgelpapier anzuschleifen? Wo kriege ich möglichst günstig Farbe her u wieviel brauch ich ungefähr? Das komplette Moped (ausser der Motor; thermische Gründe) soll die Farbe bekommen.
Die Felgen sind leider etwas angerostet, würde sie am liebsten zum Sandstrahlen geben, aber das kann ich mir zzt nich leisten... Reicht es dort, wenn ich sie blank mache u mit Haftgrund grundiere?

Wie ihr vllt merkt, hab ich nich unbedingt viel Ahnung vom Lackieren...

Gruss

Mutschy

Moin!

Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten *g*
Die Nadel hängt ja inner Düse u verjüngt sich nach unten hin. Hängste sie höher, lässt sie mehr Sprit durch, hängste sie niedriger, weniger. Das is aber nur für den Teillastbereich (Gas annehmen), da Standgas über ne separate Düse u Voll-Last über den \"End-Durchmesser\" der Nadel (zwischen 0,8 u 1,xmm) geregelt wird.

Es gilt also: Hängste das Blättchen 1 Kerbe runter, kommt die Nadel um diese Entferung der Kerben hoch u es kommt mehr Sprit durch den Zwischenraum zwischen Nadel u Nadeldüse.

Was die Zündung anbelangt, würde ich eher auf zu viel Spätzündung tippen, wenn sie gut anspringt, aber irgendwann aus geht, wenn sie ne gewisse Temperatur erricht hat. Bei den ersten PKWs anfangs des 20 Jahrhunderts musste noch manuell von Spät- (zum besseren/einfachereren Starten) auf Frühzündung umgestellt werden. Das Beste wirds aber sein, wenn du die Zündung komplett verstellst u neu justierst. Ansonsten kanns schon an den ggf vorhandenen Mess-Toleranzen scheitern.

Gruss

Mutschy

Moin!

Sie muss laufen, dass is alles, was ich von ihr erwarte. Nich mehr u nich weniger. \"Namen sind nur Schall und Rauch\"

Wir nannten unsere Mopeds früher immer \"Mufti\" oder \"Muli\", weil sie ziemlich stark rochen u manchmal schleppen mussten, was das Zeug hielt. Ich bin sogar mal mit nem Trabi-Motor aufm Seitengepäckträger über 20 km weit gefahren. Geht alles, wenn man nur will... Später wurden so ganze Bierkästen durch die Gegend chauffiert, bis mal einer auf die Idee kam, nen Kasten mittig zu zersägen. Ging viel bequemer mit je 10 Buddeln rechts u links... :biggrin: Das war noch lange bevor \"Krombacher\" die \"Elf\" rausgebracht hat.

Gruss

Mutschy

Moin!

Ich kann dir nur bei deiner letzten Frage helfen:

Zitat

Zitat von xXS50Xx
Fehlerquellen am Fahrzeug für schlechte Fahrwerte:* Kerzenstecker mit 5 KOhm verwendet

In Physik war ich nie wirklich der hellste, aber: Es is einfacher, einen Kasten Bier die Treppe hochzuschleppen als 5 übereinanderstehende Bierkästen mit einem Mal zu tragen, oder?

Gruss

Mutschy

Mahlzeit!

Schonmal an den Vergaser gedacht?
Ich tippe entweder auf n versifftes Einlassventil (es kommt nich genug Sprit nach, irgendwann isses zu wenig in der Schwimmerkammer) oder falsche Bedüsung.
Nimm ihn auseinader, leg ihn ins Ultraschallbad u du wirst dich wundern, was da noch alles an Siff rauskommt...

Gruss

Mutschy

Hallo!

Die 1er u die 2er Schwalbe unterscheiden sich nur in Kleinigkeiten voneinander:
Rücklicht:
1er: klein, viereckig, 2er gross, rund (wie bei S 51)
Motorhalterung:
1er: Strebe zwecks Befestigung des Zylinderkopfes vorne u nur 1 Bohrung zur Motorhalterung hinten
2er: keine Strebe vorne, 2 Bohrungen hinten für Motorhalterung
Blechteile: 100% kompatibel zueinander.
Elektrisch gibts auch kaum Unterschiede, die 6V-E-Zündung sollte problemlos umbaubar sein. Das Bremslicht würde ich an deiner Stelle aber wieder anschliessen, kann sonst mächtig Ärger mit dem \"Trachtenverein Grün-Weiss eV\" geben. Is ja auch net allzuschwer.
Motoren:
Prinzipiell kannste fast jeden Simson-Motor verbauen, der gebaut wurde (ausser die vom Spatz bzw SR2 mit Tretkurbeln), bei der 1er vom Star, Sperber..., eben jeden Motor mit 1 Halterungsbohrung hinten u 1 Halterung am Zylinderkopf, bei der 2er S50, S51, eben jeden Motor mit 2 Halterungsbohrungen hinten.

Gruss

Mutschy

Zitat

Original von scrap:
mutschy: schwarze oberflächen geben besser wärme ab...
btw: auch wenn sich das gerücht gut hält, meines wissens verstellt die vape NICHT den zzp...

Mag sein, dass schwarze Oberflächen Wärme besser abgeben, aber die Kühlrippen sind nicht umsonst aufgerauht. Dieser \"Flächengewinnungs-Effekt\" wäre mit Lack dahin. In nem anderen Forum (wer-weiss-was.de) wurde diese Thematik grade \"behandelt\": Wärmeabstrahlung Zylinder.

Wäre mir auch neu, dass es fürs Moped ne Zündung gibt, die den ZZP variieren kann. Fürn Trabi gibts das mittlerweile (s. trabitronic.de), aber dass sich jemand fürn Moped so ne Arbeit machen wprde, wär mir neu.

Gruss

Mutschy

Moin!

Meiner Meinung nach isses auch Harald Schmidt. Aber ich lass mich auch eines Besseren belehren.

Gruss

Mutschy

NEIIIIIINNNN!!!!
Bloss kein Loctite drauf schmieren!!!
Dass die Mutter ein wenig Spiel hat, is okay u auch so gewollt.
Also: Mutter anziehen, dabei drauf achten, dass die kleine Lasche vom Sicherungsblech in die Nut des Ritzels ragt, Sicherungsblech mittels Meissel (Vorgabe) oder Schraubenzieher (Normalfall) so weit rumbiegen, dass sich die Mutter nich mehr lösen kann, fertig.

Gruss

Mutschy