Beiträge von mutschy
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Die sollten eigentlich soweit identisch sein. Sind ja quasi an baugleichen Fahrzeugen dran und beide sowohl fürs BS(K)L 100, als auch fürs BS(K)L 122 geeignet. Was willste denn genau wissen?
Gruss
Mutschy
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Die Vorspannung der Betätigungselemente wird zu hoch sein. Wenn die alte Kupplung verschlissen war, muss sie neu justiert werden:
Kleinen Deckel auf Kupplungsdeckel aufmachen (der mit den zwei Schrauben), Kontermutter lösen, Madenschraube rausdrehen. Dann am Hebel am Lenker die Stellschraube komplett rein drehen und dann die Madenschraube an der Kupplung so weit rein drehen, bis sie aufsitzt. Ne viertel Umdrehung zurück, kontern. Nun am Zug oben ein Spiel der Hülle von ~2mm einstellen.
Das ganze is aber nur nötig, wenn sonst alles okay is. Gerne sitzt der Zug oben oder unten nich richtig in seinem Widerlager. Mit dem selben Effekt.
Gruss
Mutschy
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Die Federn werden fertig sein. Wenn du einigermaßen kräftige Hände hast, kannste erstma unter die Federn ne Unterlegscheibe legen, um die Vorspannung zu erhöhen: Deckel ab, Stütznippel entfernen, Hülse entfernen, U-Scheibe drunter, Hülse drauf, Stütznippel rein. Das Ganze 6 mal (jede Feder muss unterfüttert werden), schon sollte sie nich mehr durchrutschen. Die Betätigungskraft wird sich ändern, aber irgendwas is ja immer. Ob Nachbaufedern was taugen, weiß ich nich. Aber die Sache mit den U-Scheiben war stets ne praktikable und günstige Lösung ??
Das Ganze setzt natürlich ne ansonsten intakte Kupplung und nen leichtgängigen Zug voraus.
Gruss
Mutschy
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Mach den Tankdeckel auf und leg ihn lose drauf. Dann mal sachte ein Stück fahren wenns besser wird bzw sie länger läuft, is der Deckel nur verstopft. Da muss ne Bohrung frei sein, damit Luft einströmen kann. Oft wird diese Bohrung bei Polierarbeiten unwissentlich mit Polierpaste oder Abrieb verschlossen. Daraus resultieren, gerade bei Neuaufbauten, genau diese Probleme.
Gruss
Mutschy
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Der Elektrodenabstand sieht ein wenig klein aus. Auf 0.3 wegen U-Zündung verringert? Ansonsten pflichte ich Sterni bei.
In meinem BMW (98er E36 Compact) haben bis vor zwei Wochen die Kerzen aufm angehangenen Bild gearbeitet. Auch deren Elektroden waren mit nem schicken, graubraunen Überzug versehen. Obwohl er kein Öl im Sprit hat.
Gruss
Mutschy
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So isses. Und da biste bei deinem Moped bisher noch ganz gut weggekommen. Ich könnte Bücher schreiben über das, was alleine mir schon untergekommen is. Und das is bei weitem nich alles, was überhaupt an Pfusch und Frickelei möglich is... Falschrum eingebaute Kolben (Einlass-und Auslassseite vertauscht) sind da noch das geringste Problem. Ganz ohne Nadellager ("ging nich rein"), nur eine Anlaufscheibe ("da war nur eine drin"), oder der Klassiker, 22x35x7 statt dem 20x35x7, also WeDis von Kupplungsdeckel und Kurbelwelle ("vom Profi montiert") vertauscht. So was kann passieren, darf es aber nich. Gibt's auch nich bei mir. Wenn ich sehe, dass es nüscht wird, schmeiß ich alles hin und mach die Garage von außen zu. Punkt. Muss derjenige halt warten, bis ich wieder 100% leisten kann. Isso. Ich liefere ausschließlich Top-Qualität. Dafür kann ich mir auch die eine oder andere "Allüre" erlauben. Ich mach die Schrauberei, weil ichs will, nich weil ichs muss
Gruss
Mutschy
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Nimms nich so schwer und sei froh, dass du es entdeckt hast. Ob man den Mitnehmer bzw die Stifte schweißen kann und sollte, weiß ich nich. Es hat eigentlich seinen Grund, wenn da was wegfliegt. Nur mit ruppigem Anfahren schaffst du das jedenfalls nich ?
Bei letzten M541 sah es ein wenig anders aus. Da saß die Mutter aufm Paket dermaßen fest, dass ich erst einen Brüller loslassen und mitm manuellen Schlagschrauber nachhelfen musste, weil die Kupplung beim Lösen durchgerutscht is (Primärtrieb wurde fachgerecht blockiert).
Gruss
Mutschy
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Anlaufscheiben am Kolben sind Pflicht. Da wurde wohl was schnell zusammen gesteckt... Der Rest is alles machbar. Wobei ich mich frage, wie lange der Primärtrieb wohl so gelaufen is. Lange kanns nich gewesen sein.
Gruss
Mutschy
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Ja, was haste denn damals gemacht? Spatz (evtl M52, mit Handschaltung), oder Star (evtl M53, mit Fußschaltung)?
Die WeDis sitzen auch beim M52 innen; für ne vernünftige Überholung muss(te) der Motor also auch aufgemacht werden.
Gruss
Mutschy
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Machs nich. Also das Storno. Es wird seinen Grund haben, warum die alte Batterie nur noch 7V hatte. Ich vermute mal, die Wiederbelebung hält nich lange an. Dann lieber gleich ne neue, und du hast Ruhe. Und das sage ich, als bekennende Kreuzung aus Schwaben und Schotten ☝?
Gruss
Mutschy
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Das liegt wohl eher an der äußert mangelhaften Qualität der Kondensatoren. Ich tausche entweder gegen Friedensware, oder neuerdings gegen die Eigenbau-Variante des ALK.
Gruss
Mutschy
