Beiträge von mutschy

Dem Inschenjöhr is nüscht zu schwör!

@ktw

War zwar kein Einstand nach Maß, aber was solls. Dein Wissen um Falschtakter in allen Ehren, aber darauf kommts hier einfach nich an. Und wenn du als "Studierter" eh alles kannst und weißt, warum meldest du dich dann in nem Forum an?

Kleiner Tipp am Rande:

Belies dich erstma gründlich, dann zerleg den Motor fachmännisch (also mit Ruhe, Geduld, Liebe und Wärme ), und dann besorg dir die Teile, die benötigt werden.

Zum selber gut bis besser machen: Wir haben fast alle hier Lehrgeld gezahlt und daraus unsere Erfahrungen gewonnen. Glaub nich, dass du als Ingenieur davon verschont bleibst. Du wirst alt wie ne Kuh, und lernst immer noch dazu!

Gruss

Mutschy

Von Eintragungen war nie die Rede. Zumal das bei KBA-Papieren eh nich möglich is. Und angezweifelt werden Eintragungen von bestimmten Leuten auch gerne. Egal ob Moped, Motorrad, oder Auto. Manch einer sieht sich als schlauer an, als nen Sachverständigen ?

Ich denke, hier wird viel Wind um nüscht gemacht. Würde ich vor der Entscheidung stehen, Moped fahren oder laufen, ich würde mich fürs Moped fahren entscheiden.

Kuriose Geschichte am Rande: mir wurde vor Jahren durch die Versicherung das Führen meiner MZ untersagt, da es Probleme mit ner angeblichen Doppelversicherung gab. Das LRA hatte seine Systeme auf aktuellen Stand gebracht und dabei einiges an Bugs generiert. Bei mir wars ne (illegale) Doppelverwicherung (man kann sein Fahrzeug in D nur einmal haftpflichtversichern), die mir zur Last gelegt wurde. Nachdem ich den Brief von der Versicherung (!) erhalten habe, bin ich schleunigst zum LRA und hab Rabatz gemacht. Ich hatte zu dem Zeitpunkt noch ein weiteres Motorrad (ne kleine Suzuki), was ich ebenfalls genutzt hab und bin halt mit der gefahren. Ende vom Lied: Man hat sich kleinlaut entschuldigt und ich habs mir vor Ort vom Amtsleiter schriftlich geben lassen, dass ich meine MZ wieder im Straßenverkehr führen darf, weil eben keine Doppelversicherung besteht.

LT Schreiben der Versicherung war das Fahrzeug zur Fahndung ausgeschrieben Auf telefonische/mündliche Zusagen vor Ort wollte ich mich nich verlassen. Ein Verstoß gegen das Pflichtversicherungsgesetz is schließlich ne Straftat, kein Kavaliersdelikt.

Gruss

Mutschy

Aber bitte bei Inbus nich übertreiben ☝? Die Gewinde sind dann schnell mal übern Jordan, wenn du mt der Ratsche das Maximum drückst

Gruss

Mutschy

Zur Regeneration: Sach ich doch.

Beim verbauten Motor is übrigens zu beachten, dass die "bösen" Simmerringe innen sitzen. Und die zu tauschen, bedeutet nunmal ne Zerlegung des Motors. Is unumgänglich. Siehst du aber von außen alles nich, also wird nur das offensichtliche und sichtbare gemacht und dann als "regeneriert" für teuer Geld verkauft...

Du wirst auch nie die komplette Füllmenge an Öl raus bekommen. Ein Schluck Öl bleibt immer drin. Egal, welcher Motor. Und die Ölkontrolle wurde beim S51-Motor eindeutig besser konzipiert, als bei deinem Motor.

Wie sieht die Viskosität der Dichtmasse aus? Isses eher hart und spröde, oder eher gummiartig? Mit Brenner & Co würde ich da jedenfalls nich so schnell beigehen. Erstma alles andere probieren. Is der Klebekram auch nur im Ansatz flexibel, nen Draht in behandschuhte Finger spannen und damit fitscheln. Oder, wenn du hast, so ne "Drahtsäge", mit der Scheiben beim Auto ausgeschnitten werden, nehmen. Die Dichtfläche werden aber so oder so darunter leiden.

Gruss

Mutschy

Man kanns sich auch echt schwer machen. Papiere wurden verloren und es wurden neue beantragt, deswegen lass ich den Hobel doch nich stehen. Da riskiere ich lieber 10€ auf ehrlichem Wege, als dass ich mich unnötig abschinde.

Klar isses nich hundertpro korrekt, aber die Cops sind nich alle durch die Bank schlecht & böse. Einige ja, aber andere wiederum nutzen ihren Ermessensspielraum aus. So lange ich höflich und anständig war, hab ich fast immer bekommen, was ich wollte. Selbst die Kontrolle, die mich am Ende meinen Führerschein für 4 Wochen gekostet hat, lief vollkommen entspannt. War mein Fehler, hab ich eingesehen, und fertig. Mein alter Herr hingegen hatte die Zulassungspapiere fürs Auto verlegt und das Auto stehen gelassen. Hatten ja noch andere ? In 30 Jahren im Straßenverkehr hatte ich vllt 5 oder 6 Kontrollen, wenn überhaupt. Wenn der TE sich also unauffällig benimmt, sollte das Thema schnelle durch sein. Das KBA brauch ja aktuell nur einige Tage.

Gruss

Mutschy

Gegenfrage: Wie viele Kontrollen haste so am Tag?

Wenn du den Cops schilderst, was los is (BE verloren, bist aber drauf angewiesen), isses gut möglich, dass du Gnade erfährst. Das sind auch nur Menschen.

Vor 30 Jahren, in meiner wilden Zeit, wollte die Rennleitung nur den Versicherungsschein sehen. Das hat damals oft gereicht. Ne BE hatte ich erst ab 2006 oder 2007 ?

Gruss

Mutschy

Wenn das vordere Schutzblech zu weit gekürzt wurde, spritzt die Gischt vom Vorderrad direkt auf den Kerzenstecker. Das is nur einer der möglichen Gründe. Ein abgesoffenes Steuerteil kanns auch sein, ebenso ne verkorkste Elektrik, die Wasser an ungünstigen Stellen nich wirklich was entgegenzusetzen hat.

Gruss

Mutschy

Inwiefern isser nich zugelassen? Fehlt ne E-Kennzeichnung? Dann können sie dir den Hobel auf der Stelle einziehen. Können, nich müssen ☝? Ärger gibt's also nich zwingend, aber warum unnötiges Risiko eingehen? ?

Gruss

Mutschy

Oha. Klingt für mich nach ner gerissenen Schnurfeder.

Kontermutter unterm Vergaser is fest? Kupplungsdeckel runter und nachsehen, ob du was erkennen kannst, ggf ein, zwei Bilder oder ein Video machen.

Kann auch sein, dass nur die Rückholfeder vom Schalthebel gebrochen is. Das is ohne weiteres zu reparieren.

Gruss

Mutschy

Ich tippe auf den Betätigungshebel. Die Auchbuchtung mag nich groß sein, aber es darf halt gar keine da sein. Abfeilen oder ersetzen, je nach Verschleißgrad und handwerklichem Geschick.

Wie schief hebt denn der Teller ab?

Gruss

Mutschy

Da hast du was nich richtig verstanden. Der Choke kennt nur "auf" und "zu", dazwischen gibt's nichts.

Zündung an, Benzinhahn auf, Choke auf, Gas komplett zu drehen und dann kicken. Dann kommt sie auch ziemlich zügig. Dann mitm Gas spielen und je nach Motor- und Außentemperatur den Choke nach 0...100m schließen.

Gruss

Mutschy

Lass. Den. Motor. Aus. Zumindest, bevor ne Bestandsaufnahme gemacht wurde. Regeneration bezieht sich bei diesen Motoren meist auf nen Wechsel der sichtbaren Dichtringe. Also quasi nüscht gemacht. Isso.

In digitaler Form gibt's den Simson-Ratgeber (und einiges mehr) auf meiner HP

Gruss

Gruss