Mahlzeit! Ich glaube nich, dass du vom TE ne Antwort bekommen wirst. Der Fred is 5 Jahre alt, der Benutzer war seit ebenfalls 5 Jahren nich mehr angemeldet...
Ich vermute, dass der Killschalter einer N da Probleme gemacht hat. Andere Kabel am Lenker haben keine Verbindung zur Zündung, sondern nur zum Licht, Blinker und Hupe. Aber mit der Zündung hats nüscht zu tun.
Gruss
Mutschy
Jo. Is wohl für Motoren, die mal in der Feldschmiede (mit Hammer und Meißel) "überholt" wurden. Im Regelfall brauch man sowas nich.
Wenns nich passt, verweigere ich schlicht den Einbau. So einfach isses. Wenns der Kunde unbedingt haben will, soll ers selber machen. Ich geb meinen Ruf nich für sowas her.
Gruss
Mutschy
Es gibt auch Dichtungen die nicht sooo gut passend sind. ?
Wenns nich passt, geht's zurück und ich ziehe meine Konsequenzen daraus 
Gibt genügend Händler, die passende Dichtungen haben. Da muss ich mich nich mit zweifelhafter Passgenauigkeit rumärgern. Pfusch gibt's bei mir nich. Wenn ich was mache, mach ichs anständig, oder ich lass es bleiben.
Gruss
Mutschy
Doch, doch. Die 5W machen einiges aus. Fehlen diese doch zur Ladung der Batterie. Zuzüglich einiger Verluste... Zumindest, wenn du noch auf 6V unterwegs bist. Selbst bei 12V is der Verschleiß nich zu unterschätzen.
Gruss
Mutschy
Mir stellt sich nur eine Frage: Warum?
Mit Umstecken des schwarz-weißen Kabels, das zum Abblendschalter geht, von 56 auf 86 haste zwar keine Lichthupe mehr, aber dauerhaft Feuer aufm Scheinwerfer 
Darfst halt nur nich vergessen, das Rücklicht anzumachen, wenns dämmert.
Gruss
Mutschy
Ich pflichte tacharo bei. Es gibt zu viele Möglichkeiten, woran es klemmen könnte, was nur sekundär mit der Regeneration zusammen hängt.
Ich würde den Kicker lösen und so weit rausziehen, wie es der Einstich auf der Welle erlaubt. Parallel dazu den Schalthebel lösen und weiter in Richtung Getriebe schieben. Natürlich alles mit Gefühl und ohne Gewalt.
Wie viel Erfahrung hast du bzgl der Klauengetriebe? Die sind, auch von der Schaltarbeit her, ne andere Hausnummer als die mit Ziehkeil
Gruss
Mutschy
Deshalb könnte die Dichtung aber trotzdem nach vorne verrutschen. Ich Verrats aber keinem weiter....
Wenn die Dichtung mit den beiden Passstiften fixiert is, rutscht sie nirgendwo hin, sofern der Monteur nich gar so ungeschickt is.
Gruss
Mutschy
Aso. Wie gesagt, es macht nichts, wenn sie außen ein wenig übersteht, solange die Dichtfläche am Gehäuse damit komplett abgedeckt is. Besonders schief (zB neben die Passtifte gesetzt) sieht es mir nich aus, also sollte es so passen.
Gruss
Mutschy
Nunja. Die Elektrik is ein wenig komplizierter. Zum Einen sind die Anlagen selbstregelnd. Das heißt, dass sich die korrekte Spannung mit dem korrekten Verbaucher selber auf ein gesundes Maß regelt. Ohne die korrekten Verbraucher (in Form von Glühbirnen) dran misst du also nur Mist. Du wirst sich selber mit nem Multimeter bewaffnen und die einzelnen Spulen messen müssen. Die Ladeanlage stammt von ner 6V-Unterbrecher-Anlage. Die Spule deucht mich jedoch, für ne elektronische Zündung zu sein. Was is nu wirklich verbaut? Falls du dir nich sicher bist, mach ein, zwei Bilder der Zündung. Ich vermute aber mal, dass da ne E-Zündung arbeitet. Schon alleine wegen dem Steuerteil aufm Bild.
Zum Anderen frag ich dich nich ohne Grund "Hast du Papiere zu dem Moped?" eine Zündspule aus Bulgarien lässt mich böses ahnen...
Gruss
Mutschy
mutschy habe da noch ein Video da kannst du es dir ja mal anschauen falls du es noch ned gesehen hast
Das Video hab ich wohl gesehen Aber wenn du die grüne Dichtung meinst, sprechen wir von dem selben Teil. Das quillt nich raus. Das muss so. Wenns dir nich gefällt, nimm ein Cuttermesser und schneid sie bündig zum Gehäuse ab, wenn die Montage vollendet is und die Dichtung ihre finale und fixierte Position erreicht hat ??♂️ Wo hast du die her? Die letzten Motoren hab ich mit Teilen von Venandi gemacht. Deren Dichtungen sind orange udn stehen jedem Moped gut. Auch mit Überstand
Gruss
Mutschy
Hä? Das is ne Dichtung aus festem Material. Da drückt und quillt nüscht. Auflegen, Hälften zusammen schrauben, fertig. Wenn da was übersteht, isses halt so. Kein Grund, den Motor nochmal auseinander zu ruppen. Siehste aber auch schon, wenn die Dichtung vor der Montage aufgelegt wird, dass da was übersteht.
Gruss
Mutschy
war das Quetschmas nicht zwischen 1,2 bis 0,8 ? Den zünd Zeitpunkt habe ich auf 0,4mm bei ot eingestellt ist ja bie den m500 normal oder?
Ja, irgendwo in den Dreh wird es sein. Das Quetschmaß.
Was du eingestellt hast, is die Öffnungsweite des Unterbrechers. Hat nur sekundär mit ZZP zu tun. Wie der ZZP eingestellt wird, wurde bereits erwähnt. Aber erst den maximalen Abstand des Unterbrechers auf 0.4mm justieren, danach an den ZZP (1.8 vOT) ran tasten.
Gruss
Mutschy
