Beiträge von mutschy

Als erstes sei gesagt, dass das Licht vorne 25W hat. Wenn du nu ne (weitere) Batterie da ran hängst, wirds nich besser.

Wenn du besseres Licht haben willst, bring als erstes die Verkabelung in Ordnung. So wenige Stromübergänge (Verbindungen) wie möglich. Jede gammelige Stelle kostet enorm viel "Lichtausbeute". Auch und gerade bei 6V.

Ich würde ein Kabel direkt von der Grundplatte zum Abblendschalter ziehen, und von dort direkt zum Scheinwerfer. Damit wird das Zündschloss schonmal umgangen. Du hast dauerhaft Licht, und das gar nich mal so wenig. Das Ganze in 1.5mm² und sauber verarbeitet, da merkst du schon den Unterschied. Oder du löst es noch edler. Mit nem Relais. Damit umgehst du auch nen nich mehr so ganz taufrischen Abblendschalter. Hab ich bei meiner Bärbel (MZ TS mit 6V Bordspannung; läuft im Alltagseinsatz 24/7 problemlos) so gelöst. Bei Interesse gibt's gerne mehr Infos. Hat nur wenig Sinn, sich hier die Daumen fusselig zu tippen, wenns keinen interessiert.

Gruss

Mutschy

Und was meinst du mit OT 0.4? Der Unterbrecher soll nich am OT, sondern an seiner weitesten Öffnung (irgendwo kurz hinterm OT) 0.4 mm offen sein.

Der Bock wird im Übrigen gnadenlos versoffen sein. Benzinhahn zu, Gas voll auf und 30...40x kicken. Zündung an und normal antreten. Kein Choke, kein Gas geben. Sobald sie "kommt" natürlich mit Gashahn am Leben halten. Sie wird erstma anständig husten und qualmen, aber dann geht's irgendwann wieder.

Vor etwa 10 Jahren hab ich ein ähnliches Problem bei nem Bekannten recht rustikal gelöst. Der Bock stand quasi komplett im Saft. NICHT ZUR NACHAHMUNG EMPFOHLEN!!! Zylinderkopf runter, Kolben auf Hälfte Überströmer gestellt und Feuerzeug reingehalten. Hat einige Minuten schön gebrannt... Tank war natürlich noch drauf und gar nich mal so gut gefüllt. Eigentlich optimale Voraussetzungen für nen Brand ? Wir haben es trotzdem ohne größere Schäden an Mensch und Maschine überlebt. Kopf wieder drauf, drei, vier Mal hingelatscht und das Ding lief wieder.

Gruss

Mutschy

Nachbau-Kabelbäume sind aufgrund ihrer oftmals geringen Kabelquerschnitte besser für 12 als für 6V geeignet. Man mags kaum glauben, aber je höher die Spannung, desto geringer können die Querschnitte ausfallen. Simple Physik.

Gruss

Mutschy

Sterni, das kann sehr wohl der falsche Konus sein. Wenn da ne alte Welle mit kleinem Konus drinne is, was nach über 50 Jahren schonmal sein kann, passt es nich.

@TE

Sitzt denn das Polrad fest drauf, wenn du es nur aufsteckst, oder klappert es noch irgendwie? Es muss nachm Draufstecken schon so ziemlich fest sitzen.

Gruss

Mutschy

Dann lass Schloss und Feder einfach weg und nimm ein Ketten- oder Gliederschloss analog zum Fahrrad. An meiner Bärbel (MZ TS) hab ich zwar ein Lenkerschloss, aber noch nie einen Schlüssel dafür gehabt. Hat bei etlichen Hauptuntersuchungen keinen Prüfer gejuckt. Und mir gibt's auch ein (trügerisches) Gefühl der Sicherheit, wenn Bärbel irgendwo anständig angekettet is, als wenn sie nur durchs Lenkerschloss gesichert wäre.

Gruss

Mutschy

Die Feder soll nur verhindern, dass das Schloss fälschlicherweise einrastet, wenns das nich soll. Man traute damals der Konstruktion schon nich übern Weg, da die Toleranzen jenseits vom Gut und Böse waren. Da isses schonmal passiert, dass bei langsamer Kurvenfahrt das Schloss einfach durchgerutscht is und den Lenker blockiert hat. Nachdem mir das passiert is, hab ichs rausgezogen und gaaanz weit weg geschmissen. Das mit der Feder (die bei mir nich drin war) hab ich erst später erfahren.

Gruss

Mutschy

Die Nut für den Halbmond wird in ein Drehteil gefräst, welches später verpresst wird. Da kanns beim Einpressen schonmal dazu kommen,dass Kurbelwange und Zapfen nenVersatz haben. Is aber auch kein Beinbruch. Montage is grundsätzlich auch ohne Halbmond möglich, nur halt etwas aufwändiger. Ich würde mir die Nut auf der Stirnseite des Zapfens markieren, den Halbmond rausziehen und das Polrad ein kleines bisschen versetzt montieren. Erstma klein anfangen (halbe Nut) und gucken, ob der Verstellbereich der Grundplatte dann schon reicht.

Die Haltepratzen sind schon ne feine Sache, aber es geht auch old school.

Gruss

Mutschy

Wer viel misst, der misst viel Mist

Nimm jeweils eine 1mm-Anlaufscheibe rechts und links, dann passt es.

Gruss

Mutschy

Was definitiv ne Rolle spielt, is, ob der Motor läuft. Wenn der Motor aus is, geht das Bremslicht nich. Es sei denn, du hast was umgebaut.

Hast du den Schalter mal geprüft? Nach welchem Plan is der SR50 verkabelt? 6V Serie, 12V Serie, oder individuell? Da gibt's schon den einen oder anderen Fallstrick

Gruss

Mutschy

Das Gas nimmst du aber schon zurück, wenn du kuppelst, oder?

Wenn der Motor dermaßen pissig reagiert, liegts oft an Falschluft, oder falschem ZZP. In deinem Fall wohl zu früh. Um Falschluft auf die Schliche zu kommen, hilft Bremsenreiniger. Motor warm fahren, und alle infragekommenden Stellen mal mit Bremsenreiniger einjauchen. Also Zylinderfuß, - kopf, Vergaserflansch... Ändert sich die Drehzahl (hoch oder runter), haste den Punkt gefunden.

Gruss

Mutschy

Entweder das, oder dir hats die Nieten vom Kupplungskorb abgeschert. Hatte ich auch schon. Moped läuft erstma normal, bis du es aus machst. Kraftübertragung findet natürlich nich statt. Starten is dann auch nich mehr möglich. Bei dir stimmt jedenfalls irgendwas mitm Primärtrieb nich.

Gruss

Mutschy

Man hätte die Hülse auch teilen und die fest sitzenden Reste mittels Gewindestange und Rohrstücken auspressen können, nachdem sie ausgiebig mit Rostlöser behandelt wurden Ähnlich wie bei den Schwingenlagern. Dumm kannste sein, dir zu helfen musste wissen

Die neue Hülse auf jeden Fall gut fetten und dann in den Ständer rein. Die wird im Rahmenfuß richtig fest gezogen.

Gruss

Mutschy