Was willst du an dem Obergurt denn verstärken? Da wirken nich wirklich solche Kräfte drauf ein dass da was verstärkt werden müsste. Es sei denn, du springst wie ne Heuschrecke. Ansonsten reicht ein normaler Obergurt vollkommen aus. Die Unterzugstreben sind ne andere Hausnummer. Die brauchst du in jedem Fall, egal, ob 70cm³ mit knapp 6 oder 10 PS.
Gruss
Mutschy
Prüft, ob auf rtws Strom raus kommt, wenn der Motor läuft. Kabel abziehen, Multimeter dran, auf Wechselspannung stellen und gucken. Dürften ohne Last um die 20V sein.
Ich vermute die Spule bzw den Lötpunkt als Übeltäter, wenn nix ankommt.
Gruss
Mutschy
Da wird hoffentlich nicht das Licht auf Batterie geklemmt sein 🙈
Gruss
Mutschy
Das is simpelste Elektrik, keine Elektronik. Sollte jeder schaffen, der in Physik nich ständig "Kreide holen" war. alfstingray hat schon gute Punkte geliefert, arbeite die ab und wir werden weiter sehen.
Dass es sich um nen Roller handelt, hatte ich glatt überlesen. Gut möglich, dass nur der Verbinder unter der Abdeckung ein Problem hat. Nach über 30 Jahren brechen auch schonmal die Flachsteckhülsen an den Kabeln weg.
Gruss
Mutschy
Egal. Auch dort laufen Front- und Rücklicht über EINE Spule. Guck mal am Zündschloss, ob da evtl ein Kabel abgerutscht is.
Hast du nen Kurzschluss in irgend einer Zuleitung, funktioniert ebenfalls nüscht. Also auch mal alle Kabel auf Beschädigungen oder ähnliches prüfen.
Gruss
Mutschy
Da kommst du um ne größere Diagnose nich drumrum.
Alle Blinker aufmachen, alle Kabelverbindungen prüfen und beim kleinsten Anzeichen von Korrosion/Gammel gegenarbeiten. Zum Beispiel mit Schleifvlies/feinem Schmirgelpapier (320 und feiner) die Kontakte putzen, dabei auch Kabel auf korrekten Sitz und Unversehrtheit prüfen. Möglich, dass sich im Verteiler im rechten Teil des Herzkastens was durch die Feldwegrüttelei was gelöst hat.
Gruss
Mutschy
Gut, das mitm Licht war vllt überspitzt ausgedrückt. Aber es is ein Unterschied, ob überhaupt was leuchtet (bzw zumindest reflektiert), oder eben gar nüscht.
Zu Radfahrern ohne Licht hab ich auch zwei Sachen beizutragen:
Mit 16 (Herbst 1993) war ich selber Teilschuldiger eines Unfalls, weil ich unbeleuchtet zur Freundin wollte. Das Resultat waren zwei Totalschäden (Renault 19 und Opel Astra), aber da ich mit nachweislich mehr als 80 km/h bei erlaubten 30 gestriffen wurde, bekam ich nur ne marginale Teilschuld. Das andere war vor gut 10 Jahren. Ich hab den Radfahrer als letzter lebend gesehen, wenig später wurde er gebügelt. Hatte mich ordentlich erschrocken, aber nichts weiter dabei gedacht, da die nächste Ortschaft keine 400 m entfernt war. Die 400 m hat er jedoch nich mehr geschafft 
Habs dann aus der Zeitung erfahren.
btt:
Was der TE ursprünglich wollte, funktioniert nur mit der PD-Vape. Ansonsten reichen die 25 Unterbrecher-Watt für normale Fahrweise (die eh defensiv sein sollte), 35 Bilux-Watt der Elektronik sind auch nich zu verachten. Meine MZ hat ne 35/35W HS-1, und das reicht voll und ganz.
Was ich in jedem Fall empfehlen kann, is bedingungslose Pflege der Elektrik. Große Querschnitte (1.5mm² oder mehr) und absolut intakte Kabel bringen schon einiges. Dazu das Hirn beschäftigen und die Verkabelung so direkt wie möglich vornehmen. Bei der MZ bieten sich Relais an, welche ich verbaut hab. Mehr dazu auf mutschy.bplaced.net -> MZ -> Relaisschaltungen
Da lässt sich einiges auf Simson adaptieren.
Gruss
Mutschy
So, und jetz nochma ganz langsam:
Außer der bereits genannten Vape hast du keine adäquate Möglichkeit, die Batterie ständig mit Stom zu versorgen und den Scheinwerfer mit selbigem zu füttern.
Was hast du eigentlich vor? Einen Flak-Scheinwerfer wirst du aus der U-Zündung niemals rausholen. Siehst du des nächtens so schlecht, dass dir ein leicht schwächer werdendes Licht aufgrund mangelnder Drehzahl so dermaßen aufs Gemüt bzw die Sicht schlägt? 🤔 Ich bin (bis zu der Erkenntnis mit 12V Bilux an 6V/15W-Spule) mit 15 W unterwegs gewesen. Muss so 1994 gewesen sein. Die Nächte waren weitaus dunkler (musste durch etliche Waldstücken, die es heute nichma mehr gibt, sind nur noch Felder dort), und nichma nen rostfreien Reflektor konnte ich mir leisten. Was da von den 15W übrig blieb, war oft mehr Ahnung als Sicht. Und ich bin werktäglich von Januar bis Dezember mindestens 40km einfache Strecke zur Lehre gefahren, und hab trotzdem immer genug gesehen. Nein, das is kein verklärendes Gesülze, das war wirklich so. Heute hab ich ne MZ TS, die ich noch 8, bald aber wieder etwa 35 km einfache Strecke durch "die Prärie" zum Broterwerb treibe. Von Neujahr bis Silvester. Im Notfall stehen mir ne 1966er ES 175/1, ne 1987er S51 (6V, E), ne 1971er Schwalbe (KR51/1 mit Habicht-Motor), ein 1969er Spatz (SR4-1 K), sowie ein 1998er BMW E36/5 und ein 2007er Opel Corsa D zur Verfügung, aber ich werde, wann immer möglich, auf zwei Rädern durch die Gegend fahren.
Moped fahren is ne Leidenschaft, die Leiden schafft 
Da wäre es mir egal, ob der Scheinwerfer nu immer hundertprozentig hell leuchtet. Hauptsache, es leuchtet irgendwas. Allerdings hab ich beim Grundwehrdienst auch nachts stets alle Ringe geholt. Einmal kurz "Gefechtsfeldbeleuchtung" an, paar Salven ausm MG-3 gelassen, Bier aufgemacht 😎
Gruss
Mutschy
Ohne den Zylinder zu kennen: Sollten da nich eigentlich noch deutliche Honspuren zu sehen sein? Die Oberfläche dünkt mir doch, etwas zu glatt zu sein, nach nur 500 km.
Ausmessen der Komponenten kannste auch selber machen, nur kostet das entsprechend präzise Equipment (Into-Messgerät mit Messuhr, Bügelmessschraube) ein paar Taler. Ob sich das für ein Mal lohnt? Mit digitalem Messschieber wirds jedenfalls nüscht, da der nich präzise genug is.
Gruss
Mutschy
Budget hin oder her. Ich bin absolut kein Vape-Verfechter, aber ich verdamme sie auch nich.
Was möglich (und auch mit nagelneuen Teilen recht billig) wäre, wäre ne 6V/15W-Scheinwerferspule von ner alten Zündung aus der Schwalbe oder so. Da dann ne 12V-35/35W-Bilux dran gehangen, das Licht is schon ne Hausnummer 😎 So bin ich in absoluter Elektrik-Unkenntnis lange Zeit Anfang der 1990er rumgefahren. Das damals top moderne Xenon war gefühlt ein Scheißdreck dagegen. Funktioniert aber nur mit der 6V-15W-Spule. Alternativ bisschen Hirn anstrengen und selber was austüfteln. Ob die 35W-Spule der E-Zündung mit nem Polrad der Unterbrecherzündung harmoniert, weiß ich leider nich.
Solltest du auf 12V-U umbauen wollen, meld dich per PN. Ich hab noch ne komplette Anlage (GP, Polrad, Elba und Gleichrichter) liegen 
Gruss
Mutschy
Was hast du erwartet? Es wird ja nur eine Halbwelle weitergeleitet. Is sozusagen pulsierender Gleichstrom, was da schlussendlich raus kommt.
Der einfachere Weg is natürlich die Vape. Einmal ~300€ losgemacht, schon haste Ruhe und gutes Licht .
Gruss
Mutschy
Da kommt wohl der falsche Strom an
Nee, im Ernst: wenn sie ohne Geber verbaut werden können, brücke den Geber doch einfach und gucke, was dann passiert.
Also Kabel von 49 und 49a abziehen und miteinander verbinden. Und dafür sorgen, dass diese Verbindung nich an den Rahmen kommt. Dann killts nämlich die Sicherung.
Gruss
Mutschy
