Gefühl. Hast du die Stellschraube im Beitrag weiter oben gesehen? Hat mit Gefühl nur insofern was zu tun, dass es schlichtweg nich vorhanden is...
Gruss
Mutschy
Beiträge von mutschy
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Wie willst du das nachschneiden? Der Gewindebohrer wird in der Aussparung für den Zug hängen bleiben und ebenfalls brechen. Oder das Gewinde im Klemmstück bricht aus...
Wenn, dann versuch, ne gewöhnliche Schraube reinzudrehen. Vor, zurück, vor, zurück, immer schön stückchenweise. Bisschen Druckluft, Bremsenreiniger und Sprühöl schaden mit Sicherheit auch nich
Gruss
Mutschy
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Dass manche Sachen einfach überbewertet werden. Das tuts zur Sache.
Gruss
Mutschy
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Sieht mir auch nach unnötigem Rumgewürge aus. Die Stellschraube muss sich leicht drehen lassen. Falls nich, prüfen, wo es klemmt und Klemmstelle beseitigen. Im Grunde reicht ne gerändelte Stellschraube (so wie die "Kontermutter", mit ner Rändelung), aber als Sechskant lässt sie sich leichter herstellen, nehm ich an.
Gruss
Mutschy
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Sicherungsring vom Lagerwinkel fehlt
Hmpf. Der Ring fehlt wirklich. Wo isser hin? Vermutlich im Getriebe zermahlen. Warum isser weg? Keine Ahnung. Der muss auf jeden Fall wieder dahin, wo er hingehört. So rutscht der Hebel nur hin und her. Darf er nich.
Gruss
Mutschy
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Hmm. Ziehkeil abgerissen? Ums Öffnen des Kupplungsdeckels kommste nur schwer drumherum. Aufmachen gucken, Bilder machen, hier posten 🤷🏻♂️
Aber laufen tut der Motor an sich noch? Es findet nur keine Kraftübertragung mehr statt? Kette usw is noch drauf, Sekundärritzel ebenfalls? Jede Frage hat ne Geschichte: ich hab meine Schwalbe damals 20 km bei Regen und ~5°C nach Hause geschoben, weil das Ritzel von der Abtriebswelle abgerutscht war...
Gruss
Mutschy
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Leute, Leute, Leute...
Ich hab in meiner wilden Zeit (1993 bis 1996) nich einen "planmäßigen" Ölwechsel gemacht. Bei Bedarf reingekippt, die Plörre, und fertig. Und ich bin wirklich viel gefahren. 25...30 tkm im Jahr mit Muss. Aber die Maschinen wurden immer gerade so am Leben gehalten. Ölwechsel oder andere turnusmäßige Wartungsarbeiten, dafür hatte ich weder Zeit, noch Lust, vom Geld wollen wir gar nich erst reden... Wenns notwendig war, hab ich was gemacht. Dann aber pronto. Glücklicherweise konnte ich auf ne gut ausgestattete Werkstatt samt gut sortiertem Ersatzteillager zurückgreifen. Da war so ziemlich alles machbar, außer Zylinderbearbeitung. Und ich hab halt auch alles gemacht.
Gruss
Mutschy
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Die Schwimmerkammer läuft leer. Im Steigrohr vom Choke is noch n Tropfen Sprit, der lässt das Moped dann nochma kurz husten.
Größeres Schwimmernadelventil, oder zumindest Schwimmerstand bzw maximale Öffnung mal nachjustieren.
Gruss
Mutschy
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Extern verdrahten, oder gleich direkt verbinden (löten). So ein Pin hat mir schon graue Haare beschert. Messtechnisch alles okay, aber funzen wollte es trotzdem nich. Seitenschneider und Lötkolben gezückt, keine halbe Stunde später lief der Hobel
Gruss
Mutschy
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Moin!
Sieh dir die Steckverbindung Grundplatte-Kabelbaum GENAU an. Die Pins lösen sich gerne im Stecker. Is halt ne Schwachstelle. Aber so hat jede Konstruktion ihre Achillesferse
Gruss
Mutschy
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Ach, Niggo, das wäre doch viel zu einfach. Warten wir einfach auf die Frage, wo der sitzt und wie der überhaupt aussieht...
Und ja, die Batterie hängt so an dem Kasten, dass der Strom erst durch den Sicherungskasten bzw die Sicherung fließen muss, bevor er ins Bordnetz geht
Gruss
Mutschy
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Da muss streng genommen, ein Neuschliff her! Nur neue Ringe bringen keine Punkte...
Nich nur "streng genommen" , sondern "definitiv". Die alten Ringe haben sich an die Laufbuchse angepasst, neue haben an exakt drei Stellen Kontakt. Nur ne Frage der Zeit, bis der Kolben klemmt, da er seine Wärme nich über die Ringe an den Zylinder los wird. Die Ringe dichten nich nur ab, die müssen auch die Wärme vom Kolben wegführen.
Gruss
Mutschy
