Wo stammt Simson her? Richtig. Von dir umme Ecke. Hab ein wenig Vertrauen ins Material und gib am Ende des Berges vorher schonmal ein paar Gasstöße. Ich hab bergab nie ausgekuppelt. Is auch nich notwendig, wenn alles korrekt justiert is. Läuft dann einfach weiter.
Gruss
Mutschy
Ein Anruf bei der örtlichen Polizeidienststelle sollte Klarheit schaffen.
Gruss
Mutschy
Und vergiss bitte nich, dass es eine Nasskupplung is. Da findet immer ne Kraftübertragung statt. Wenn gezogen, sehr kleine, aber vorhanden.
Ich kann tacharo nur beipflichten, befasst dich mit der korrekten Grob- und anschließend mit der Feineinstellung der Kupplung. Das bringt enorm viel.
Gruss
Mutschy
Sieh dir das Chokegummi nochma ganz genau an. Das is konisch. Die dickere Seite in den Kolben pröppeln - fertig. Andersrum isses zwar bequemer zu montieren, aber eben falsch.
Gruss
Mutschy
Die Polräder sind anders magnetisiert. Der Funke mag an der Luft da sein, bei 8...9 bar (unter Kompression) sieht es ganz anders aus. Wie lang kannst du den Funken ziehen (Abstand Kerzenkabel - Zylinder)? An der Luft sollten es mindestens 6mm sein. Mehr is immer gut. Die Spule vom SR2 wird einfach nich genug "Bums" haben, um unter Kompression mit dem Polrad der KR 51 einen genügend starken Funken zu erzeugen. Das Polrad vom SR2 wird aber auch nich auf seine Welle passen. Ergo: Star-Spule drin lassen, und gut.
Gruss
Mutschy
Was sagt Kamerad Kondensator dazu? Das klingt mir doch sehr nach ihm. Is derbes Funkenfeuer zu sehen, oder funkt es nur ab und an am Unterbrecher?
Teste mal Folgendes:
Limadeckel ab lassen, Motor starten, und mit Heißluftpistole gezielt den Kondensator erwärmen. Aber mit Gefühl. Das Ding soll nich gegrillt werden, sondern nur gut erwärmt. Gibt's da keine Probleme (was ich mir nich vorstellen kann), kanns auch der WeDi, oder die Zündspule sein. Also die unterm Tank. Aber mein Favorit is erstma der Kondensator.
Gruss
Mutschy
Jepp. Und das absolut problemlos im Alltag 
Gut, ein Navi brauch ich kaum bis gar nich, wenn ich mitm Moped unterwegs bin. Entweder kenn ich die Strecke, oder ich habs vorher ganz klassisch mitm Atlas bzw halbklassisch per Maps geplant und mir Streckenpunkte mitm Edding auf nem A4-Blatt notiert. Quasi ein analoges Navi. Ich bin mir auch nich zu fein, mal anzuhalten und nachm Weg zu fragen. Aufzeichnung der Strecken erfolgt mittels GeoTracker. Für Androiden kostenlos, werbefrei, und mit einigen interessanten Statistiken. Aber für mich isses eher ne Spielerei 
Nach längeren Ausflügen hab ich immernoch weit über 80% Akku. "Längere Ausflüge ohne Sinn" hab ich aufgrund Familie & Co eigentlich nur am Vatertag, wo ich mich den einzigen Tag im Jahr mehr oder weniger komplett aus der Familie ausklinke und mit nem Sandkastenfreund (unsere Mütter waren schon befreundet) 250...300km auf der MZ abreiße und wir die Schönheit unserer Heimat (vom Eichsfeld bis Südthüringen) genießen. Er mit ES 250/2 als Solo oder Gespann, ich mit Bärbel. Is teilweise anstrengend, aber bisher (die letzten ~14 Jahre) stets unfallfrei und einfach nur schön.
Gruss
Mutschy
Da nur bei laufendem Motor (bzw Zündung an, da Klemme 15) Strom abgenommen wird, sollte es sich fast ausgehen. Der Rest is simple Mathematik und es kommt am Ende auf die Kapazität der Batterie an. Nachladen der Batterie is bei 6V obligatorisch. Dann lieber mal ein, zwei Ampere unterwegs aus der Batterie gesaugt, wenn ich sie brauche
btw: Was habt ihr für Handys bzw Akkus? Das moderne Geraffel sollte mit ~5.000 mAh locker über den Tag kommen. Selbst als Navi. Display muss ja nich immer volle Pulle laufen; das kann man dunkler stellen. Ich nutze meins (Redmi 10C) als Navi im Auto, und auch da kommt es nichma ansatzweise an seine Grenzen, obwohl es nebenbei WLAN-Hotspot und Musikplayer is... Ladekabel hab ich eh nich dabei 🙈
Gruss
Mutschy
Ähm... Das. Parklicht aufm Lenkerblech darf nur in Stellung 3 leuchten. Keine Verbindung zum Standlicht im Scheinwerfer herstellen! Das is bei der Vogelserie ein wenig anders gelöst, als in der S50/S51.
Prüf bitte mal, ob es am Parklicht irgendwo Kontakt zur Masse gibt. Das war bei der /1 meines Vaters der Fall. Die Kontaktfahnen waren verbogen - Masseschluss - bei Stellung 3 hats *patsch* gemacht, und die Sicherung hatte es hinter sich.
Stellungen lauten nach allgemeiner Zählweise
0 - Motor aus
1 - Motor an
2 - Motor + Licht an
3 - Motor aus + Parklicht
Gruss
Mutschy
Beim Pocketbike in der Nachbarschaft war ein gerissener Ansaugstutzen der Grund. Also zu mager. Lief und drehte im Stand wie die Hölle, hatte aber keine Leistung. Prüf zur Sicherheit trotzdem den ZZP mal. Kostet nichts, bringt aber Gewissheit. Es gab kürzlich hier auch Themen, wo die Vape mal lief, mal nich. Der Grund waren irgendwie gelöste Magnete. Habs leider nur halbherzig verfolgt...
Gruss
Mutschy
Mach mal ein Bild vom Motor. Nich, dass du nen M531 hast 
Dann kannste immer noch große Geschütze auffahren.
Gruss
Mutschy
Einfach das Kabel (swws) von der 56 auf die 86 am Zündschloss umstecken. Das andere (swbl) auf der 86 kann da bleiben, oder isoliert weggehangen werden, wenn da nur ein Steckplatz is (solche Schlösser hatte ich auch schon in der Hand). Lichthupe haste dann zwar nich mehr, aber der Scheinwerfer geht an, sobald der Motor läuft. Dann nur abends/nachts nich vergessen, das Rücklicht zuzuschalten.
Gruss
Mutschy
