Leichtgängigkeit aller infrage kommenden Bauteile prüfen. Die Schwalbe hat kein Wickelgas, sondern ein Schiffchen. Das geht alles ein bisschen anders.
Wie alt is der Zug? Und wurde mal was am Vergaser gemacht? Oft wird der Schieber irgendwie reingewürgt und hängt dann an der Schieberanschlagschraube mehr oder weniger fest.
Erstma zerlegen, alles auf Leichtgängigkeit prüfen und dann spannungsfrei verlegen. Immer wieder prüfen, ob's irgendwo hängt oder klemmt.
Gruss
Mutschy
Ums was für nen Motor geht's genau? Was hast du alles gemacht/zerlegt? Sind Teile übrig geblieben, die du nich zuordnen konntest? Inwiefern funktionieren die Gänge 3 und 4 nich? Lassen sie sich nich einlegen? Oder findet keine Kraftübertragung statt? Fragen über Fragen 🤷🏻♂️
Gruss
Mutschy
Mit dieses dürftigen Informationen kann hier vermutlich keiner was anfangen. Ich zumindest nich.
Nach welchem Plan hast du verkabelt? Batterie is drin? Sicherungen (Torpedos oder Flachstecksicherungen?) heile und fest? Wie hoch is die Spannung der Batterie?
Wenn die Hupe nur klackt, reicht der Strom nich. Kann an toter Batterie liegen, oder auf mangelndem Massekontakt am Lenker hindeuten. Hupe hat Zündungsplus (Klemme 15) und bekommt über den Lenkertaster nur Masse zugeschaltet.
Gruss
Mutschy
Wurde denn der Primärtrieb auch erneuert? Haste da evtl einen von der S70 drin?
Gruss
Mutschy
Welche Übersetzung fährst du? Primär und sekundär. Möglich, dass da etwas falsch zusammengestellt wurde.
Es kann natürlich auch sein, dass der ZZP evtl nich ganz hinhaut, oder am Vergaser noch was im Argen liegt.
Gruss
Mutschy
Das is zu viel Öl. Viel zu viel. Der Ölstand lässt sich an dem Motor nur sehr bescheiden prüfen. Wie's geht, findest du im Forum. Vergaser, Zündung und Luftfilter sauber? Welche Mischung fährst du, und welches Öl? Es gibt verschiedene Legierungen und Klassifizierungen...
Gruss
Mutschy
Das klingt nach nem Verkaufsumbau. Hatte ich auch schon in der Garage. Moped wurde gekauft, alles war wunderbar kurze Zeit später ging nüscht mehr, und das Moped landete bei mir. Warum ging nüscht mehr? Alles war auf Batterie geklemmt. 12V. In nem 6V Moped. Ohne funktionierende Ladeanlage und Grundplatte. Alles in Ordnung gebracht, Moped läuft, alles bestens...
Prüf also die Verkabelung.
Gruss
Mutschy
Ich habs immer russisch gelöst:
Mutter mit Rohrsteckschlüssel soweit anziehen, dass sie kontert und sich an der Madenschraube nüscht mehr bewegt, mit Ratsche und 10er Nuss dann das komplette Kupplungspaket nach rechts gedreht, bis die Kompression eingesetzt hat, kurzer, knackiger Schlag auf die Ratsche, fertig.
Bei mir hat das stets funktioniert.
Gruss
Mutschy
Investier ein paar Mark in Ventilschleifpaste, und schleif Polrad und Kurbelwelle aufeinander ein:
Beides entfetten, Kurbelwellenstumpf leicht mit der Paste benetzen, Polrad drauf und drehen. Immer in eine Richtung. Nach ein, zwei Minuten Dreherei Polrad abnehmen, Konen penibel reinigen und Polrad probehalber mit Schmackes drauf stecken. Die Oberfläche sollte schön silbrig und matt sein, und das Polrad von selber halten, wenns aufgesteckt wird. Wenn die Konen nich rundum tragen (Oberfläche beachten!), einfach noch ne Runde leiern. Dann wirst du auch feststellen, dass der Halbmond nur ne Montagehilfe und nich zwingend erforderlich is 
Das mitm Federring is auch keine schlechte Idee. Der gehört da hin. Nich wegen Sicherungswirkung, sondern wegen der Gewindelänge. Womit wir beim nächsten Problem wären: Wie fest ziehst du die Mutter an?
Gruss
Mutschy
Dann kontere die Mutter auf der Kupplung anständig. Also die, die die Madenschraube zur Grobjustage der Kupplung hält.
Gruss
Mutschy
Und nich vergessen, dass der Stempel von der Zulassungsstelle ziemlich zügig aufs Dokument muss. Ich meine mich zu entsinnen, dass da nur wenige Tage/Wochen bleiben und ich bitte um Korrektur, falls es nich an dem is. Sonst is alles hinfällig, und der Spaß beginnt von vorne
Gruss
Mutschy
