Erst sagst du, dass du noch nie am Vergaser warst, dann behauptest du, dass es nich am Vergaser liegt, da du ihn zerlegt und wieder zusammen gebaut hast. Das is kein Lego. Da kann man durchaus Fehler machen.
Gruss
Mutschy
Erst sagst du, dass du noch nie am Vergaser warst, dann behauptest du, dass es nich am Vergaser liegt, da du ihn zerlegt und wieder zusammen gebaut hast. Das is kein Lego. Da kann man durchaus Fehler machen.
Gruss
Mutschy
Das deutet für mich auf ein Vergaserproblem hin. Und zwar Richtung Leerlaufsystem. Dort würde ich ansetzen. Entweder Leerlaufdüse dicht, oder Leerlaufluftschraube komplett reingedeht, warum auch immer.
Ergibt in beiden Fällen kein zündfähiges Gemisch ![]()
Gruss
Mutschy
Wusste ichs doch ![]()
Is ja nich böse gemeint; ich musste auch erst schmerzvoll lernen, dass das Selberlöten eines Schwimmers nur mit viel Erfahrung und gutem Werkzeug zu machen is. Habs aufgegeben und mir immer einen Schwimmer aufs Lager gelegt. Is einfacher. Trotzdem schadet es nich, sich auch neue Schwimmer genau anzusehen. Hatte schon einen von AKF, der nach 2 Wochen undicht war. Reklamation etc pp kein Thema (danke dafür an AKF!), aber die Kiste stand halt einige Tage. Blöd, wenns das einzige Fahrzeug is 🙈
Gruss
Mutschy
Das Löten hättest du dir eigentlich sparen können. Die Schwimmertonnen sind jetz zu schwer, ne Einstellung is so unmöglich. Kauf dir nen neuen Schwimmer und stell den per Senfglasmethode ein.
Prüf auch mal den kompletten Weg, den der Sprit nimmt. 800...1.000m is so ziemlich genau das, was ne Vergaserfüllung reicht. Auch mal nachm Tankdeckel gucken. Da muss ne Bohrung drin sein, und die sollte frei sein. Dreh ihn der Einfachheit halber mal auf und fahr ein Stück. Wenns dann besser wird, nehm ich das mitm Löten zurück ![]()
Gruss
Mutschy
Wie es DerSebbi89 schon gesagt hat: ganz oder gar nich. Woher weißt du, dass das Lager axiales Spiel hat? Das lässt sich am geschlossenen Motor nich feststellen 🤔
Gruss
Mutschy
Unterm Panzer haste vorne die Lüsterklemme, die die Kabel nach hinten mit denen von vorne verbindet. Ein Kabel is braun-schwarz. Da klemmst du das Kabel drauf, was von der vorderen Trommel kommt.
Du brauchst eine Ankerplatte der /1er Schwalbe hinten mit Aufnahme für den Bowdenzug. Ich hab damals einfach in den Teilehaufen gegriffen 🙈
Gruss
Mutschy
Jepp. Is konstruktiv bedingt und vollkommen normal. Dort setzt zB ne BoostBottle an, indem das zurückströmende Gemisch aus Luft und Benzin aufgefangen und später bei Bedarf wieder zugeführt wird. Mehr Sprit = mehr Leistung, ums mal ganz simpel auszudrücken. Sowas is nich so einfach wie es vllt klingt, macht aber schon Sinn.
Mach den Motor gerne frisch, aber gehe mit Ruhe und Geduld ran! Nich unnötig würgen oder sinnlos rumprügeln. Das is alles so gemacht, dass es fachmännisch zerlegbar und wieder instandzusetzen is. Ein paar Werkzeuge sind unabdingbar, andere lassen sich improvisieren. Der Schwarzfahrer hat dazu mal was geschrieben, ich habs geklaut ![]()
Komm mal bei mir vorbei: http://mutschy.bplaced.net
Gruss
Gruss
Natürlich geht das. Hatte ich vor 30 Jahren schon gemacht. Primär wegen besserer Bremswirkung aufgrund außenliegenden Hebels. Das Bremslicht war nur ein zusätzlicher Gimmick. Das Kabel von dort wird einfach mit auf brsw geklemmt, was zum Rück-/Bremslicht führt. Ich hab seinerzeit die hintere Ankerplatte von ner Schwalbe mit außenliegendem Hebel genommen. Hatte ich eh liegen. Nur wie ich das mitm Zug gelöst hab, weiß ich nich mehr hunderpro. Ich meine, mich zu entsinnen, dass ein vorderer Hebel der S51 zum Einsatz kam.
Gruss
Mutschy
Wieso gehst du davon aus, dass die Simmerringe noch gut sind? Selber neu gemacht? Die sitzen bei dem Motor innen, da kannste von außen nüscht sehen, ob sie dicht sind und halten, oder nich. Ich vermute mal, dass sie am Ende sind. Alt, hart, unbrauchbar...
Gruss
Mutschy
Schätzungsweise an 4 Überströmern, würde ich mal behaupten.
Ebenfalls ohne Gruss
Mutschy
Verwende bitte Satzzeichen!
Zu deinem Problem: Doch, es liegt am Sprengring der Schaltwalze.
Nich nur den Ring erneuern und mit korrektem Werkzeug (Sprengringzange!) richtig herum montieren, sondern auch auf 0.1mm ausdistanzieren! Die Scheiben dahinter gibt's extra deswegen in unterschiedlichen Stärken. Und wenn du es offen hast, mach mal ein Bild von der Nut. Möglich, dass diese beschädigt is und der Ring deswegen fliegen geht.
Gruss
Mutschy
Alter, überlegst du auch mal selber? Ich komm auch nich zu dir, nuschel dir die Ohren am Stück, ohne Punkt und Komma, voll, und erwarte dann, dass du mir sofort und auf der Stelle hilfst. Is halt so. Der Ton macht die Musik.
Wäre halt schön, wenn man wüsste, was genau du alles gemacht hast, bevor es nich mehr ging. Und eine vernünftige Fehlerbeschreibung is auch hilfreich. "Nimmt kein Gas an. " Is halt vollkommen daneben. Würde mich jetz in Richtung Zündung/Vergaser triggern. "Es findet keine Kraftübertragung statt" wäre hier die korrekte Formulierung. Damit kann man sich auf die entsprechenden Komponenten konzentrieren. Kupplung, Ziehkeil, Schaltwalze, etc pp. Was wurde denn genau optimiert? 🤔
Gruss
Mutschy
PS: Das Niveau im Forum sinkt nich, es befindet sich scheinbar im freien Fall...