Dann musst du jetzt mal rausfinden bis wohin der Strom kommt.
Einfach mit dem Multimeter bei der Grundplatte angefangen kontakt für kontakt messen ob der Strom fürs Licht ankommt.
Sobald an einem kontakt kein Strom mehr ankommt hast du deinen Fehler gefunden.
Nix Botschaft 🙈
Was mich ein wenig wundert ist das sie dunkler wird wenn du Gas gibst.
Guck dir bei Gelegenheit mal die +Fahne der Fassung an. Wenn man die birnen mit zuviel Druck einsetzt verbiegen die schnell und dann ist da ein Potenzieller Wackelkontakt.
Bei 6V Bordnetz gehört natürlich eine 6V Birne in die Fassung. Das hast du schon richtig erkannt.
Den LED Scheinwerfer kannst du nur mir DC betreiben.
Du müsstest einen AC zu DC Wandler vor den Scheinwerfer schalten sofern du keine Gleichstromvape verbaut hast.
Das sind nun aber die Marktpreise. Die Zeiten in denen man ein KBA fähiges Fahrzeug für 1k Euro bekommen hat sind lange geschichte, heute legt man da 2k+ für hin.
Ein Reimport bekommt man in richtig richtig schlechtem Zustand um die 1k. Soll es fahren dann liegt der Preis schon deutlich höher.
Wer eine Simson fahren möchte muss inzwischen tief in die Tasche greifen.
Und das wird in Zukunft noch weiter nach oben gehen.
Selbst wenn die Politik irgendwann beschließt das Reimporte auch 60er Papiere bekommen, wird der Preis nicht wieder sinken, die Nachfrage ist einfach zu hoch.
Du musst messen ob der benötigete Strom produziert wird und wenn ja bis wohin er durchkommt.
Ohne diese Info kommen wir hier nicht weiter.
Du musst dich also damit Beschäftigen wie du dein Multimeter richtig bedienst oder du holst dir Hilfe bei jemanden der dir das erklären kann direkt am Objekt.
Das hängt von deiner Zündung ab was genau du einstellen musst.
Wenn du weißt was du messen willst sagt dir deine Anleitung vom Multimeter wie du es einstellen musst.
Hast du mal gemessen ob überhaupt Strom produziert wird wenn der Motor läuft? Am besten du misst das so nah wie möglich bei der Grundplatte.
scheint tatsächlich so 👍
Vorallem sind Japanspachte sicher nicht aus Federstahl. Oder doch?
Wenn du einen gerade verzahnten Primärtrieb verbraust, würde ich dir als Kurbelwellenlager Zylinderrollenlager von SKF empfehlen. Die halten der Belastung deutlich besser stand verträgen aber kein Aktialdruck.
Da du ja schon ein getriebe hast würd ich nur den 1. und 2. Gang gegen die verstärkten von Ronge tauschen. Hier muss dann auch das Gehäuse bearbeitet werden.
Wenn du einen 60ger montieren möchtest solltest du auch ne verstärkte kurbelwelle montieren. Die LT51 EVO kurbelwelle kann ich empfehlen.
