Da war tatsächlich zuviel Öl drinnen. Sicher 100ml
Beiträge von TrailSlave
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werd ich machen muss erstmal rausfinden wie das bei der Kiste geht
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Ich hab keine ahnung wieviel Öl da drinnen ist.
Der Kickstarter ist sogut wie trocken.
Das Problem ist auch nur bei erhöhter Leerlaufdrehzahl. Im fahrbereit Nein ich ist das nicht
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Moin,
Ich jab hier eine S50 vor mir stehen bei der ich einen neuen Zylinder montiert hab.
Nun ist mir beim einstellen des Vergasers ganz viel getriebeöl ausgelaufen.
Im normalen Standgas ist alles soweit gut.
Wenn ich die Motor Drehzahl an der Standgasschraube erhöhen um die umluftschraibe einzustellen, kommt nach kurzer Zeit Getriebeöl aus einem kleinen Loch am inneren Kupplungshebel. Senke ich die Drehzahl wieder, kommt kein Öl mehr.
Ist das normal konstruktive bedingt oder ist da ne Dichtung defekt die das normalerweise verhindern soll?
Ist mein erster M53 den ich auf dem Tisch habe.
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Klingt ganz so als sei der stecker kaputt.
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der mitnehme gummi scheint tatsächlich verkehrt herum zu sein.
Wenn du dir den genau anschaust dann siehst du das die Löcher nicht zylindrisch sind sondern konisch. Sie wie die zapfen auch.
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Da PZ selber diesen Auspuff für den Zylinder empfiehlt bin ich davon ausgegangen, dass das schon passen wird.
Dann passt das auch so.
Getrieberechner für Simson und MotorräderMit dem Getrieberechner biete ich die Möglichkeit eure Übersetzung zu berechnen.2stroke-store.deKannst du dir deine endgeschwindigkeit ausrechnen lassen.
Wenn ich deine getriebedaten und primär sowie sekundär Übersetzungen da eingebe dann bist du bei 7500 U/Min. Bei 79kmh
Das bedeutet dein Motor drehz nicht hoch genug. Du solltest eigentlich so um die 9500-10000 U/Min erreichen.
Damit landest du dann bei mit deinem setup bei 99kmh
7500 sind viel zu wenig für dein setup. Da stimmt die Abstimmung nicht, oder du hast extrem viel reibungsverlust im Antriebsstrang.
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Eure empfohlenen Halter sind für die Vape Zündung. Habe aber die orig. E Zündung verbaut!
mit einem verstellbarer stirnlochschlüssel geht das bei dem polrad auch. So macht ich das zumindest.
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Und durch die Benutzung des Ölfilterbands lösen sich die Magnete?
Durch das Halteband könnte das Pohlrad leicht verformt werden wodurch sich dann die Magnete losen können.
So richtig vorstellen kann ich mir das aber nicht das die Kräfte groß genug sind um ein massiven stahlkreid zu verformen.
Wie denn dann?
Z.B. mit einem Stirnlochschlüssel
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Als erstes würd ich ja noch den Auspuff und Krümmer verbauen der von pz dafür vorgesehen ist. Das bringt schonmal richtig was.
Bei der kurzen primär Übersetzung würde ein ein 5 Gang getriebe mit langem 5 Gang eventuell sind machen. Das ritzel hinten wieder auf ori.
Und der vergaser muss richtig gut abgestimmt werden um die angegebenen Werte zu erreichen.
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villeicht muss sie auch einfach nur nachgestellt werden.
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Inwiefern Erfahrungen?
Was genau möchtest du wissen?
