Da hast du Recht 
Beiträge von Das_Patrone0901
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Die Leistungskurve ist immer wichtig, es kann sein dass du nach den 65/70 km/h nicht mehr genug Leistung hat um den Luftwiderstand zu überwinden.
Da ist der Simson-Ratgeber von Erhard Werner eine Super Lektüre.
Original wurden ja auch Übersetzung und Leistung so abgestimmt, dass man 60 fahrn kann, aber danach die Leistung schon wieder abnimmt, sodass der Luftwiderstand zu groß wird. Damit erklärt sich auch warum manche originale schon 70 fahren und manche nicht, der eine Zylinder hat halt ein wenig breiteres Leistungsmaximum(bzw größeren Bereich der nötig ist für die geschwindigkeit) und der andere halt nicht.
Auch gut möglich das der Vorbesitzer, eine kürzer Sekundärübersetzung verbaut hat, damit das Moped mehr Durchzug bekommt, besser die Berge hoch kommt.
Das ist natürlich auch möglich, dann liegts aber nicht am Zylinder.
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Grundsätzlich könntest du auch einen 3- Platten schalldämpfer versuchen, ich glaube mich aber zu erinnern, dass die sich negativ auf die Leistung auswirken.
Im Endeffekt dämpfst du ddas Geräusch vom Auspuff eigentlich dadurch, dass du die Schallwellen möglichst oft irgendwo "abprallen" lässt, bis sie durch den Endtopf austreten. Deswegen erwähne ich den schalldämpfer mit mehr Platten.
Im Ansaugtrakt kannst du das gleiche anwenden, möglichst oft die Schallwellen auf anderes Medium treffen lassen, bis sie raus sind.
Schaumstoff oder Stoff etc. absorbieren den Schall, also je dichter der Schaumstoff ist, umso besser absorbiert er den Schall und ist somit leiser.
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Das Schlimmste war bei mir immer die Zulassungsstelle - die Warterei trotz Termin, die Mitarbeiter wussten nicht, wer eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellt, oder wer die 21er abstempelt. Ich habe zweimal 1,5 Stunden umsonst am falschen Schalter gewartet, obwohl ich am Infopoint gefragt hatte.
Das ist wie bei Arterix und Obelix mit dem Passierschein A38.
Die Erfahrung habe ich überhaupt nicht gemacht, zwar hat die Zulassungsstelle bei mir so beknackte Öffnungszeiten, dass ich nicht selbst hinfahren konnte, aber die haben die Rahmennummer vom Roller ohne Termin oder Anruf kurz eingegeben und sich um mein Anliegen gekümmert. Die haben sogar konkret gesagt zu wem ich ab jetzt gehen soll um die Papiere zu bekommen (KYMCO gibts ja noch, deshalb bekomme ich die vom Hersteller neu zugeschickt).
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Ich brauche für meine Rollerpapiere einen Nachweis dass der Roller nicht gestohlen ist, bekommst du entweder bei der Polizei oder der Zulassungsstelle(nimm die Zulassungsstelle, dann hat die Polizei nicht gleich ein Gesicht zum Fahrzeug
). Mich wird das 13€ kosten.
Dafür jagen die einfach nur die Rahmennummer durch ihr System.
Evtl können die dann noch den angesprochenen Eigentumsnachweis fordern (ich hoffe den brauche ich nicht...)
Müssen sie aber nicht. -
KommtNa das sind sie doch vom Werk aus.
Die haben ua. ein 3,3PS 50km/h Zylinder, orginaler ist mit eine 5 auf Ansaugstutzen gegenzeichnet
Kommt ganz drauf an, wenn es die Simson GmbH produzieet hat, hat es alles für 60km/h verbaut, aber wenn muellerchen nicht belegen kann, dass es vor dem 28.02. im Verkehr war, dann wird entweder wegen fehlende, Datum von 01.07. ausgegangen, oder es wurde generell später in Betrieb genommen, in beiden Fällen müsste er die s53 auf 50km/h drosseln um per 21er Eintelabnahme eine BE erlangen zu können.
Ist halt dann auf 50kmh - also wertlos.
Ich hoffe auch drauf, dass mein Vietnamesenroller älter ist als 2002, da sind 50 statt 40 doch was feines
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Hallo Sören, du kannst neue Papiere beantragen, entweder mit 60km/h zulassung, dann musst du aber belegen können, dass das Mokick in der DDR zugelassen war, ansonsten per 21er einzelabnahme für eine Höchstgeschwindigkeit von 50km/h.
Je nachdem welches Baujahr der Rahmen hat und oder du weißt, ob es ein DDR Mokick ist, kannst du beim KBA die Papiere beantragen, ansonsten für die 21er Abnahme zum TÜV -
Ist doch gang und gäbe wenn keine Zweitschrift vom KBA bekommst
Das schon, aber wenn die politik den Hahn komplett zudrehen wollte, indem sie keinem Mokick mehr neue Papiere ausstellen, die jetzt aber welche bekommen würden. So meinte ich das
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Aha, mein LKW-Führerschein ist unbegrenzt gültig, stand zumindest auf diesem. Wie man inzwischen weiß, ist das nicht mehr so.
Das müsste doch alles umgetragen worden sein, nicht?
So weit ich weiß kann eine neue Regelung nicht alte Errungenschaften, vor allem beim Führerschein, ändern. Deshalb dürfen die alten Führerscheine ja auch noch 7Tonnen fahren.
Ich selbst bin da eh lange nicht mehr dabei, leider. -
Alle auf 45km/h runternehmen wird nicht funktionieren, schließlich steht das im Einigungsvertrag und der ist gültig.
Mal ganz abgesehen davon, dass einem nichts genommen werden darf was man schon hatte.
Höchstens könnte kommen, dass keine neuen 60 km/h papiere mehr ausgestellt werden dürfen, da würde der Politik aber einiges an Gegenwind kommen hoffe ich einfach mal. -
Um die Steuerzeiten so weit zu verstell müsste er aber schon einen Spacer verbauen.
Ob 0,1 oder 0.3mm Dichtung macht nicht so einen gravierenden Unterschied.
Ich weiß, die Steuerzeiten kann man mit den Fußdichtungen auch kaum ändern, nur die Zeit die die Kanäle offen sind.
Ich meine die Kompression und Quetschkante, ich wüsste sonst nicht warum der Motor genau nach dem Zylinderziehen weniger Leistung haben sollte, vor allem spürbar weniger Leistung. -
Mir ist die Fussdichtung gerissen also habe ich die durch eine neue Dichtung ersetzt vielleicht etwas dicker aber die andere war eher plattgedrückt.
Bist du sicher dass der Zylinder jetzt nicht höher sitzt? Das würde bedeuten du hast weniger Kompression, dadurch schlechtere Verbrennung und weniger Leistung, bis hin zu keiner oder unvollständiger Verbrennung(nasse Zündkerze?).
Hast du Lötzinn? Den kannst du leicht rund biegen und durch das Zündkerzengewinde stecken, bis der Draht möglichst an der Zylinderwand ansteht, und dann kickst du durch. Jetzt kannst du am Draht messen wie hoch deine Quetschkante ist, wenn jetzt beispielsweise der Draht gar nicht zusammengedrückt ist, dann hast du ein Problem mit der Kompression.
Nicht ohne Grund kann man die Fußdichtungen in allen möglichen Dicken kaufen
Alternativ könntest du die Kompression auch messen, das Durchkicken sagt überhaupt nichts aus.
Als ich Probleme mit dem Motor hatte dachte ich ich hätte keine Kompression(vergleich von mir beim Durchkicken und einer s51 Enduro, die Enduro ging wesentlich härter zum kicken). Je nachdem wo du wohnst kann ich dir meinen Kompressionsprüfer leihen, ich habe meinen Wohnort eh angegeben, brauchst also deinen eigenen nicht nennen wenn du nicht willst.
Edit:
Der Startvergaser ist der Choke, TrailSlave meint damit den Gummistopfen im Vergaser. Der ist manchmal nicht ganz dicht oder schließt nicht, dann ist der Choke quasi immer halb, ein bisschen oder komisch geöffnet und du hast schlechte Gemischbildung und der Vergaser ist unmöglich einzustellen.
