Beiträge von Das_Patrone0901

Hallo,
leider noch nicht. Ich muss noch abwarten bis ich mein Geld bekomme, dann kann ich endlich die Teile bestellen

Kein Problem

Hallo Nils,

ich habe eine s51B1-4, ich kann dir gerne schnell etwas nachmessen.

Meinst du den Schließhaken der Seitendeckel?

MfG Tim

Hallo,
ich habe den Fehler gefunden. Meine Primärspule hat zwar Durchdgang, aber so gut wie gar keinen Widerstand. Ich habe jetzt die Spannung gemessen die sie bringt und die ist fast bei 0. Also doch die Primärspule wie zuerst vermutet.

Die und noch etwas mehr bestelle ich jetzt und dann ist der Käse hoffentlich gegessen.

Vielen Dank für alle Tipps bisher!

Ok, versuche ich mal, danke dir.

Zündkabel habe ich mal erneuert, jetzt habe ich die Enden ein wenig abgeschnitten, dass der Kupferdraht wieder sauber ist. Durchgänge habe ich meistens vom Motorblock/Massepunkt bis zum jeweiligen Kontakt gemessen, das dürfte passen.

Hallo,
rst650 nochmal danke für den Tipp, das Zündschloss ist ok. Ich habe vorher beim messen an Klemme 2 keine Stecker abgezogen gehabt, das erklärt auch die 4Ohm Widerstand. Bei abgezogenen Klemmen gibt es wie es soll auf "An" und "Licht" keinen Durchfluss.

Jetzt verstehe ich aber gar nichts mehr, hier ist ein Schaltplan in dem ich alles eingezeichnet habe was ich ausschließen kann:


Ich habe eine neue Zündkerze versucht: X
Ich habe eine andere Zündspule versucht: X
Ich habe ohne Zündkerzenstecker und ohne Kerze auf Funken geprüft: X
Ich habe von der Zündspule zur Masse gemessen: Passt
Ich habe von der Zündspule zu Kontakt 31 gemessen: Passt
Ich habe von Klemme 2 auf Masse gemessen, Unterbrecher geschlossen: Passt
Ich habe von Klemme 2 auf Masse gemessen, Unterbrecher offen: Passt
Ich habe einen neuen Kondensator verbaut: X
Ich habe das Zündschloss überprüft: Passt

Ich sehe da keine Probleme mehr...

MfG

Achso, jetzt verstehe ich wie du meinst, ja das versuche ich morgen.
Auf Klemme 2 ist die Primärspule und die Zündspule angesteckt. Danke für den Tipp rst650


Glühzündung Ich würds ehrlich gesagt auch liebend gerne vermeiden, aber ich bin schon ein halbes Jahr mit dem Roller unterwegs, irgendwann reicht das dann auch wieder

Beide Kontakte von Stecker 2 am Schaltplan? Aber dann bekommt die Zündspule auch keinen Strom, Stecker 31 hatte ich schon abgesteckt und dann bekomme ich auch keinen Funken. rst650

Tut mir leid, ich bin ehrlich gesagt auch kein Elektriker, aber mit der Schaltplan-App vom 2RadGeber ists eigentlich gar nicht so schlimm wie es sich vermutlich liest.

Glühzündung du kannst ja mal den Link unter dem Bild aufmachen, dann erklärt sichs vielleicht besser was ich meine

Hallo,
ich habe mir jetzt derweil ein Multimeter vom Nachbarn besorgt, allerdings wirft es nur noch mehr Fragen auf als es klärt.

Mit meiner Fehlersuche(andere Zündkerze, Funken vom Zündkabel ohne Stecker und Kerze, andere Zündspule, neuer Kondensator[mit defektem Kondensator hätte ich aber Funken haben müssen als sie noch lief und generell hätte sich zumindest irgendetwas tun müssen, da der Kondensator "nur" die Funkenbildung und unkontrollierte Zündsignale verhindert], Zündung neu eingestellt) kann ich bereits ziemlich viele Bauteile ausschließen, besser gesagt bleiben eigentlich nur noch der Unterbrecher selbst, die Primärspule und ein Kabelproblem als Fehlerquellen.

Dabei kann ich wieder den Unterbrecher ausschließen, da er öffnet und schließt, eingestellt ist, sauber ist und das Mokick noch kurz lief bevor der Zündfunke verschwand.
Die Primärspule kann ich jetzt auch ausschließen, da sie optisch keine Mängel aufweist(von etwas getroffen, verschmutzt, ...) und vom Zündschloss Kontakt 2 und Masse Durchfluss ist, bei geöffnetem Unterbrecher.

Dann habe ich weiter Kabel auf Durchfluss geprüft und festgestellt, dass ich bei allen Stellungen vom Schlüssel Durchfluss zwischen Kontakt 2 und Kontakt 31 am Zündschloss habe. Auf Zündstellung "Aus" und "Stand" habe ich kaum Widerstand, auf "An" und "Licht" habe ich ca 4 bis 4.5 Ohm Widerstand. Meines Schaltplan-Lesens nach dürfte da doch unendlich Ohm Widerstand sprich keinerlei Durchfluss sein, nicht?
Jedenfalls habe ich dann Klemme 31 entfernt, da die mit Masse verbunden ist und so weniger Widerstand bietet als der Weg über die Zündspule und Zündkerze(=Zündfunken), deshalb sollten meines Verständnisses nach auch nur "Aus" und "Stand" Durchfluss zu dieser Klemme bieten, klärt mich bitte auf wenn ich murks schreibe.
Also habe ich versucht den Kontakt zu unterbrechen, dass der Stromkreis über die Zündspule läuft, so bekomme ich aber auch keinen Funken(vom Kabel ohne Stecker und Kerze).
Beim Durchmessen habe ich die Kabel von der Grundplatte zu Kontakt 2 gemessen(passt) und Kontakt 1(Zündspule) zu Kontakt 2(passt). Außerdem habe ich die Masseverbindungen von der Zündspule und vom Zündschloss geprüft.

Das Bild ist von hier: https://schaltplan.app/cdn/pdf…n_S50B1_S51B.pdf?c=382455

Weiß jemand hier noch weiter? Ist das Zündschloss defekt?

MfG

Hallo,
-simme- das kenne ich, ich habe auch schon oft Probleme mit der Unterbrecherzündung gehabt, aber ich kenne mich zumindest damit aus und es ist die Zündung die original an meine s51 gehört(mal ganz außen vor, dass ich generell die schlechteste Ausstattung habe mit meinem 3Gang-Getriebe und dem 6V Unterbrecher ).

Zur Zeit habe ich nur leider kein Budget mehr und meistens hatte das Problem vorher schon jemand, was mir bei der Fehlersuche helfen würde, deswegen habe ich diesen Beitrag geschrieben.

MfG