Gibs doch zu, da warst du mim Brenner bei, um Leistung vorzugaukeln
Wäre mir lieber als sagen zu müssen ich habe einen gesprengten Originalauspuff im Regal liegen 
Beiträge von Das_Patrone0901
-
-
Bei mir muss man halt aber dazu sagen, dass an dem Krümmer schon ein Auspuff explodiert ist und so Scherze
-
Jetzt wenn man wüsste, was du da hast...
Es ist ein M500 Motor, vermutlich eine s51 also.
Simoncamper du kannst ja mal dein Zündkerzenbild anschauen, wenn es hell ist dann läuft sie etwas mager und wird dementsprechend etwas wärmer.
Ich würde aber sagen das ist einigermaßen normal, mein Krümmer ist mittlerweile sogar schon blau, besonders bei langen Fahrten wird das mokick umso heißer. -
Achso, dann tut es mir leid
-
Abend und vielen Dank.
Ist eine 2 er Schwalbe Elektronik Baujahr 83
Bitte was???
Da würde ich die Finger davon halten, Öl bei einem Elektromokick hört sich sehr komisch an. Zumal, persönliche Meinung, kein Elektromotor in eine Simson gehört, da geht ja die halbe Erfahrung mit dem Mokick verloren... -
Das allgemeine Zündkerzenbild bestätigt was ich dachte. Du beschreibst dein allgemeines Zündkerzenbild.
Wenn du eine Zeit lang Vollgas fährst und dann sofort Kupplung ziehst und Motor ausschaltest, dann siehst du wie gut deine Hauptdüse passt, ist das Bild dann hell ist die Düse zu klein, ist es dunkel ist die HD zu groß. Der schwarze Rand heißt meiner Meinung nach dass es in irgendeinem Bereich zu fett läuft.
Zusammen mit deinem Problem würde ich daher sagen, dass du unten heraus zu fett bist.
Nagel mich aber nicht fest, ich fahre blutig original und habe aber gehört, dass die Sportzylinder oft so hohe Steuerzeiten haben, dass sich daraus schlechtes startverhalten schon zeigt, ob das auch für das Verhalten im Standgas stimmt weiß ich nicht... -
Das hört sich nach Einstellungssache an.
Anhand von dem was du beschrieben hast, denke ich läuft sie etwas zu fett, da du schreibst im kalten Zustand ist das Standgas höher, sprich Luft ist kälter und somit mehr was eigentlich ein eher mageres Gemisch ergeben sollte, aber bei dir scheint das Gemisch besser zu werden, sprich du gibst ihm bei geschlossenem Gasschieber schon etwas mehr benzin als er bräuchte.
Ist deine simson getunt oder original? -
Ich denke dass du die gleich wieder am laufen hast, ich wünsch dir viel Glück
-
Ich würde auch auf den Vergaser tippen, wenns von der Motormitteldichtung käme, dann würde es eher unten heraustropfen der Schwerkraft nach.
Bei mir ist der Motor oben auch immer Ölig, kommt aber sicher von meinem Vergaser, ich muss mri aber den Schwimmerstand auch nochmal anschauen, mir kommt mein Verbrauch nämlich etwas hoch vor, habe seit vorgestern 5l Gemisch durchgelassen. Wie viele km kann ich nicht sagen, weil mein Tacho mal wieder nicht geht -
Der Grünspan macht aber nicht plötzlich aus ner 80HD eine 90HD also hat der alte Vergaser trotzdem eine Einstellung mit der er laufen sollte. Einen neuen kann man natürlich auch nehmen, aber mit dem Risiko, dass er kaum läuft wegen Grat.
Hat beides seine vor und nachteile, funktioniert aber beides.
Das beste gibts insgesamt nicht. Bing zum Beispiel ist dafür bekannt besserse startverhalten zu haben, aber etwas mehr Benzin zu brauchen. Andererseits höre ich dass Mikuni insgesamt einfach weniger Benzin verbraucht wie BVF aber sonst die Charakteristiken hat.
Ich sage nichts für oder gegen irgendwas oder gegen jemanden. -
Ja, das schon, aber das würde mich stark wundern wenn das das Problem wäre. Ich glaube ganz ehrlich, dass es an den Speichen der Felge liegt.
Könnte aber auch das sein Glühzündung da hast du recht -
Eno meint er hat schon einen bestellt, ich denke dass er schon einen 16N1-11 bestellt hat.
Genau wegen des Grünspans sage ich ja gründlich sauber machen statt grob durchspülen. Daher würde ich den alten Vergaser nehmen, statt sich mit dem neuen herumzuplagen ckich
Edit:
Eno80 ja, beim Vergaser geht die Meinung weit auseinander. Einige schwören auf die BVF wenn sie ordentlich gemacht wurden, andere ziehen die Zeitgenössischen Bing Vergaser vor und wiederrum hört man oft von den LT vm 16 und Mikuni und Amal Vergaser werden auch diskuttiert.
Alle Vergaser laufen, keine Frage, du musst halt nur selber wissen was du verbauen möchtest, ich persönlich habe keine Probleme mit den BVF Vergasern und bleibe deswegen auch bei denen. Wie weit das aussagekräftig ist, kann ich nicht sagen, ich beharre auch auf meiner Unterbrecherzündung die mich ständig ärgert und jeder normale Mensch hätte wahrscheinlich schon eine VAPE reingeschmissen
