Ist doch gang und gäbe wenn keine Zweitschrift vom KBA bekommst
Das schon, aber wenn die politik den Hahn komplett zudrehen wollte, indem sie keinem Mokick mehr neue Papiere ausstellen, die jetzt aber welche bekommen würden. So meinte ich das
Beiträge von Das_Patrone0901
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Aha, mein LKW-Führerschein ist unbegrenzt gültig, stand zumindest auf diesem. Wie man inzwischen weiß, ist das nicht mehr so.
Das müsste doch alles umgetragen worden sein, nicht?
So weit ich weiß kann eine neue Regelung nicht alte Errungenschaften, vor allem beim Führerschein, ändern. Deshalb dürfen die alten Führerscheine ja auch noch 7Tonnen fahren.
Ich selbst bin da eh lange nicht mehr dabei, leider. -
Alle auf 45km/h runternehmen wird nicht funktionieren, schließlich steht das im Einigungsvertrag und der ist gültig.
Mal ganz abgesehen davon, dass einem nichts genommen werden darf was man schon hatte.
Höchstens könnte kommen, dass keine neuen 60 km/h papiere mehr ausgestellt werden dürfen, da würde der Politik aber einiges an Gegenwind kommen hoffe ich einfach mal. -
Um die Steuerzeiten so weit zu verstell müsste er aber schon einen Spacer verbauen.
Ob 0,1 oder 0.3mm Dichtung macht nicht so einen gravierenden Unterschied.
Ich weiß, die Steuerzeiten kann man mit den Fußdichtungen auch kaum ändern, nur die Zeit die die Kanäle offen sind.
Ich meine die Kompression und Quetschkante, ich wüsste sonst nicht warum der Motor genau nach dem Zylinderziehen weniger Leistung haben sollte, vor allem spürbar weniger Leistung. -
Mir ist die Fussdichtung gerissen also habe ich die durch eine neue Dichtung ersetzt vielleicht etwas dicker aber die andere war eher plattgedrückt.
Bist du sicher dass der Zylinder jetzt nicht höher sitzt? Das würde bedeuten du hast weniger Kompression, dadurch schlechtere Verbrennung und weniger Leistung, bis hin zu keiner oder unvollständiger Verbrennung(nasse Zündkerze?).
Hast du Lötzinn? Den kannst du leicht rund biegen und durch das Zündkerzengewinde stecken, bis der Draht möglichst an der Zylinderwand ansteht, und dann kickst du durch. Jetzt kannst du am Draht messen wie hoch deine Quetschkante ist, wenn jetzt beispielsweise der Draht gar nicht zusammengedrückt ist, dann hast du ein Problem mit der Kompression.
Nicht ohne Grund kann man die Fußdichtungen in allen möglichen Dicken kaufen
Alternativ könntest du die Kompression auch messen, das Durchkicken sagt überhaupt nichts aus.
Als ich Probleme mit dem Motor hatte dachte ich ich hätte keine Kompression(vergleich von mir beim Durchkicken und einer s51 Enduro, die Enduro ging wesentlich härter zum kicken). Je nachdem wo du wohnst kann ich dir meinen Kompressionsprüfer leihen, ich habe meinen Wohnort eh angegeben, brauchst also deinen eigenen nicht nennen wenn du nicht willst.
Edit:
Der Startvergaser ist der Choke, TrailSlave meint damit den Gummistopfen im Vergaser. Der ist manchmal nicht ganz dicht oder schließt nicht, dann ist der Choke quasi immer halb, ein bisschen oder komisch geöffnet und du hast schlechte Gemischbildung und der Vergaser ist unmöglich einzustellen. -
Das ist eine Kombination aus mehreren Sachen, so mein Denken.
Einmal Kondensator schrottig( roter Zündfunke) , dann Kolbenringe und wenn er Getriebeöl nascht auch die Wellendichtringe( hier innenliegend), da wird wohl ne große GR draus werden.
Hört sich für mich an wie ein Zündungsproblem, Fehlzündungen und eben wie du beschreibst kommt die Zündung nicht mehr hinterher und das Verhalten bei hohen Drehzahlen hast du besonders bei kaputten Kondensatoren. Auch wenn der neu ist sind doch viele Neuteile knapp an den Toleranzgrenzen und eigentlich für den Endverbraucher kaum zu gebrauchen.
Deine läuft aber für einen kaputten Simmerring noch sehr gut! Bei mir ging da nichts mehr wirklich. Wenn die aber durch sind sammelt sich im Krümmer eine richtig schöne Suppe an, bau den mal ab und dreh ihn auf die Seite, wenn da was rauskommt weißt du definitiv dass der Simmerring durch ist. -
Das hört sich fast genau an als bei meinem M500 Motor die Simmerringe durch waren. Bei mir ist dann aus dem Krümmer richtig dunkle Suppe rausgelaufen, als ich den Auspuff abgebaut habe um eben diesen auszuschließen.
Wie du schreibst deutet auch der weiße Rauch darauf hin, ich hatte auch das Problem mit dem Gas geben wie du es beschreibst. Aber ist halt alles auf M500 Motor bezogen(aber auch Unterbrecher), weiß nicht wie das beim m53 ist.Zündungsseitig kam auch etwas Öl raus, also 100% dicht ist das alles auch nicht mehr.
Das heißt denke ich nichts, bei mir kommt Zündungsseitig auch ein wenig Öl raus und meine Simmerringe sind keine 2Jahre alt. Ich glaube eher das kommt von der Standzeit, da meine s51 leider schon sehr lange steht aufgrund ständiger Defekte.
Ich wünsche dir viel Glück, dass es doch nicht die Simmerringe sind
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Ich finde die 45km/h sollten generell angehoben werden.
Du bist genau so langsam, dass du auch im Stadtverkehr jeden ausbremst und gefährliche Überholmanöver provozierst. Besonders mit den sperrigen Fünfzigerautos sollte das dringend mal angepasst werden.
Früher waren die Fünfziger zumindest nicht elektronisch abgeriegelt, da konnte man noch original 50 rauspressen.Bis es da was amtliches gibt, seh ich das ja erstmal als Möchtegern-Wahlversprechen. Kann mir noch nicht so richtig vorstellen, dass und wie sie sich ohne Zustimmung über Bundesgesetze hinwegsetzen?
Hat nicht die AfD bei den letzten Wahlen auch sowas versprochen?
Ich will auch nicht wissen was da dann los wäre mit solchen Listen wie auch hier geführt werden für S-klassen und Schwalben, die Rahmennummern fahren dann wahrscheinlich 3-mal herum
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also ich will einfach nur wissen ob er 10.8ps hat oder weniger.
Ich glaub er will unabhängig vom Typ wissen wie viel Leistung das genannte Setup bringt.
Spich ob sich der A1 Umbau lohnt
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Ich musste meinen ganzen Kabelbaum von der Grundplatte tauschen, weil meine Kabel zerbröselt sind wie trockene Spaghetti, überall am Mokick sind meine Kabel hart, aber dort war es besonders schlimm
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Du wirs Pobleme dannach haben, die vorher nicht da waren. Du ahnst es nicht
Die üblichen Kinderkrankheiten nach dem Neuaufbau, ja. Aber dann muss ich mich nicht mehr mit Spaghetti-Kabeln herumschlagen und so weiter.
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Für eine Feile reichst nicht
Das schon, habe ich auch da, aber dafür muss die Kiste erstmal laufen.
Genau das sind da Leuten wie du, die dahin keine eigene praktischen Erfahrung haben und alles mögliche erzählen, Hauptsache es bringt viele Klicks.
Möglich, aber es funktioniert, oder nicht?
Das erzählst du ohne es selber gemacht zu haben
selbst wenn ichs gemacht hätte wärs auch nicht Aussagekräftig
Ich möchte mich aber nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. Wie gesagt habe ich das praktisch noch nicht gemacht und von der Theorie her hätte ich das so durchgeführt.
Für mich wäre das jetzt die erste Option bevor ich einen neuen Zylinder kaufe. Wie das der TE jetzt haben will muss er selbst entscheiden, er hat ja die Möglichkeit den geliehenen Zylinder nicht zu nehmen und für das Geld statt dem gleich nen guten LT zu bestellen
