Beiträge von Unbelievabilly

Zitat von S70fighter

Beim 2.Start ist die Leerlaufdrehzahl schon besser, aber da geht noch bisschen weniger, wenn der Rest des Motor's und des Vergaser's noch fit ist.

Einfach mal probieren und solange kein "Loch" im Übergang von Leerlauf zu Teillast entsteht oder du an der Ampel die Drehzahl erst "anfüttern" musst das er aus dem Keller kommt, kannst du die Leerlaufschraube noch nen Stückchen raus drehen, das du auf 1000 bis 1200 U/Min kommst .

Die Vape schaltet glaube ich unter 800 U/Min ab, also ist da noch ein bisschen Luft nach unten

Aber das ist meckern auf hohem Niveau!

is keine vape, is ne oldschool elektrozuendung aber ja... ich bin gespannt

ich bin schon mal sehr gluecklich wieder eine rehbraune kerze zu haben

So update:

Nachdem ich den vergaser komplett saniert habe

-Schwimmernadelventil neu

-Schwimmer neu

-Teillastnadel neu

-Duesenstock neu

-Startvergaserkolben neu

-Spritfilter neu

-Spritschlauch neu

Wollte ich die perle starten und sie wurde nicht richtig wach,

dann hab ich noch mal nachgeschlagen und habe die Teillastnadel wieder auf die 2. stufe gehaengt (Werkseinstellung) und siehe da, sie ist erwacht.

...und ploetzlich war wieder alles voll sprit.

Stellte sich raus, mein spritschlauch ist hart geworden und wurde dadurch undicht.

Der Sprit auf dem Motorblock kann also auch daher gekommen sein.

Motor laeuft wieder super aber irgendwie klingt es beim fahren alles "weicher" wenn man das so beschreiben kann.

Geschwindigkeit checke ich morgen mal auf dem weg zur Arbeit.

Vergaser ist wieder eingestellt und nach einer 20 minuetigen fahrt nun das erste zuendkerzenbild.

Ich hoffe die probleme sind nun behoben.

sie laeuft nun aber wirklich entspannt.

vlt. bekomme ich dazu eure meinung,

So laeuft sie nun:

Zitat von jensauszeitz

Ich hatte ja etwas mehr geschrieben als nur "Schwimmer"

1. ja man kann und muss den Schwimmer beim Bing einstellen - Einstellwerte findet man im Reperaturhandbuch oder im Internet.

2. Schwimmernadelventil unterliegt Verschleiß und geht irgendwann kaputt.

3. Verschlissene Nadel und Düsenstock bewirken über den gesamten Lastbereich zu fettes Gemisch und würde exakt zu deinen Symptomen passen - also einfach mal prüfen ob du das ausschließen kannst. Eine Verschlissene Nadel hat in der Regel deutliche Einlaufkanten im Bereich des Kegel. Die Bohrung des Düsenstock in der die Nadel hängt muss kreisrund sein.

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Ok, danke das hilft mir auf jeden fall dolle weiter.

Ich habe einen neuen Schwimmer + Nadelventil bestellt das werde ich demnaechst mal tauschen.

Ich habe das Handbuch (von MZA aber das spielt ja keine rolle) vor mir liegen, eine Einstellung des Schwimmers wird hier nicht mal erwaehnt. Google sagt aber man soll einfach schauen das er bei geschlossenem ventil paralell zur Dichtung stehen ansonsten ist er einstellungsfrei.

Hauptduese werde ich mal checken also was die so an querschnitt hat und dann auch mal ersetzen bzw. Ersatz holen und direkt mal ne neue nadel kaufen einfach fuer wegen haben ist besser als brauchen.

Koennte es sein das es an meinem Startvergaser liegt? Der schalter oben hat naemlich irgendwie beaengstigend viel spiel.

(Wobei das bedeuten wuerde der zug hat viel luft und er ist eher permanent geschlossen als offen was WENN ueberhaupt auf verschlissene Startvergaserdichtung hindeuten wuerde)

Bin heute mit neu eingestelltem vergaser zur Arbeit gefahren, habe die kerze gestern noch mal geputzt... Mal sehen was das kerzenbild so ergibt wenn ich wieder zuhause ankomme.

Zitat von jensauszeitz

- Nadelventil (wurde schon genannt)

- Schwimmer einstellen

- evtl. ist die Nadel und / oder der Düsenstock eingelaufen, dann läuft das in Teillast viel zu fett und der Übergang ist auch unsauber

bei mir waren die Bingvergaser in Orginalbedüsung in der Regel eher zu Mager, also grau-braune Kerze mit leichtem Abbrand nach 5000km.

Also ich hab jetzt mal den Vergaser ein wenig runtergetaktet... aber nachdem ich bei laufendem Motor das Standgas eingestellt habe und dann noch eine Runde gedreht bin hatte ich 100 Meter nach dem Losfahren wieder Kaenguru Benzin drinne und hatte einige Fehlzuendungen bevor der Motor wieder normal lief.

Das passiert nur bei Stillstand mit laufendem Motor.

Kerze ist noch immer schwarz.

Es kann ja eig. nur der Schwimmer oder das Nadelventil sein.

Wenn ich die Fehlzuendungen nicht "ausfahre" ist die Kerze ja nass also MUSS es ja bedeuten das zu viel sprit laeuft... deswegen ist die Kerze auf immer schwarz, weil die Suesse zu fett laeuft und wenns nicht daran liegt, wie ich meinen Vergaser einstelle, dann muss es ergo am Schwimmer oder Nadelventil liegen.

Da ich den Schwimmer beim Bing nicht einstellen kann/muss und er aus ner Schaummischung besteht, wuerde ich mal denken der ist nicht das Problem, wie sollte der auch kaputtgehen. Also kommt nur noch das Nadelventil in frage.

Oder kann sowas mit der Zuendung zusammenhaengen ?

Nach Vergasereinstellung klingt sie nun uebrigens so:

Oh ok... Also quasi mal so weit runter drehen bis es anfaengt abzusterben und dann einfach wieder n stueck zurueckdrehen nehme ich an? Hab leider keinen vergleich wie ein perfekt eingestellter vergaser klingen muss... Aber hey, wir leben un zu lernen.

Zitat von S70fighter

Das Standgas find ich für'n Bingvergaser etwas hoch, man könnte denken, da werkelt ein billiger China-BvF. Das ist aber nur eine Kleinigkeit.....

Ja, das stimmt... Zu meiner Verteidigung, ich hab den vergaser nur komplett zerlegt, und die vorherigen einstellungen versucht wiederherzustellen. Ist noch nicht gefahren seit dem und noch nicht eingestellt. Aber ich finde tatsaechlich das sie ziemlich ruhig laeuft.. wie weit kann ich den da eig. Runter gehen mit dem standgas, das waere mal interessant

Zitat von Gemischmeister77

Moin, wenn der Vergaser überläuft dann funktioniert das Schwimmernadelventil bzw. der Schwimmer nicht richtig oder ist nicht richtig eingestellt.

Dann läuft zu viel Sprit nach und die Vergaserwanne ist zu voll. Im Leerlauf nimmt der Motor weniger Sprit (logisch),

dadurch fällt es dann erst so richtig auf wenn es nur etwas undicht ist.

Durch die zu volle Wanne zieht der Motor sich zu viel Sprit und überfettet stark.

Zerstäuben tut nur der Zerstäuber oben am Düsenstock, nicht das Nadelventil.

Um dir Ärger zu ersparen würde ich mir an deiner Stelle einfach nen neuen Schwimmer plus Nadelventil kaufen, habe jetzt leider keine Erfahrung mit Bing aber sollte ähnlich funktionieren kann sein dass du da den Schwimmer noch einstellen musst…

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Also Vergaser hab ich jetzt komplett zerlegt und sauber gemacht auch wenn das nicht notwenig war, der war komplett sauber... Alle dichtungen erneuert dabei festgestellt das die nadel doch nicht ganz oben hing und das direkt angepasst. Mal sehen was dit bringt.

Kann das daran liegen das die nadel auf der zweiten rille hing?

Schwimmer und nadelventil schienen in ordnung zu sein, bin schwimmer muss man gott sei dank nicht einstellen, moter laeuft super ruhig und alles schien top zu sein... Mal sehen was die probefahrt so bringt.

Im schlimmsten fall muss ich halt n neuen schwimmer undn neues nadelventil reinbauen und dann noch mal schauen ob es daran lag...

Aber laeuft auf jeden fall top die suesse

Zitat von Glühzündung

Na wenn doch schon "eine Pfütze" (Kraftstoff?) unter dem Moped immer wieder zu sehen ist, wird wohl das Nadelventil die Ursache sein.

nee uinter dem moped nicht.. auf dem Motorblock, also laeuft mir der vergaser ueber nehme ich an.

Aber ok, das bestaetigt eine meiner thesen. Mal sehen was die Reinigung so bringt.

Rein fuers verstaendnis, das heißt Nadelventil zu/dreckig heißt Sprit laeuft in den Vergaser, kann aber durch das verengte Nadelventil nicht zerstaeubt werden waeren immer mehr Kraftstoff in den Vergaser gelangt der quasi nicht mehr "abtransportiert" werden kann und dadurch laeuft er mir ueber richtig?

Das wuerde ja bedeuten nicht genug zerstaeubter Kraftstoff im Brennraum ankommt, oder nicht?

Meine Kerze ist aber immer nass danach und bei den fehlzuendungen klingt es auch wie ein "feuchter Pups" ...

Reinigen steht ausser Frage, ich versuche hier nur das Prinzip zu verstehen, danke auf jeden fall erstmal fuer deinen Tipp.

Hi,

vlt. kann mir jemand helfen oder der Fehler liegt auf der Hand und ich hab zu wenig Plan.

Meine SR50 (elektronische Zuendung+Bing 17 Vergaser) laeuft super, Standgas schoen ruhig, springt super an, nimmt Gas super.... laeuft einfach.

ABER!!..

Wenn ich laenger an der Ampel im Berufsverkehr oder so warten muss (Motor im leerlauf) und ich fahre wieder an,

faehrt sie ein paar Meter an und danach verschluckt sie sich mehrfach und bekommt Fehlzuendungen und geht im schlimmsten fall (wenn ich nicht weiter beschleunigen kann und den kurzen "Hustenanfall" ausfahren kann bis der Sprit raus ist) aus.

Wenn ich aber danach durch Beschleunigen kann dann hat sie ca. 20 m. Schluckauf und faehrt danach normal weiter.

Ich habe generell das Problem, das sie meist zu fett laeuft also die Kerze ist eher auf der schwaerzeren Seite.

Unter dem Vergaser auf dem Motor steht auch meist eine kleine Pfuetze mische.

-An der Vergasereinstellung kanns nicht liegen, dafuer laeuft sie zu gut (mMn.),

-Zuendkerze ist eine NGK B7HS, Iridium8hs mochte sie nicht, damit wars sogar gefuehlt schlimmer.

-Schwimmer wuerde ich fast ausschließen, ist ein Bing Vergaser(heißt aber nichts).

-Nadel haengt auf oberster stufe.

-Spritfilter ist auch drinne und Sauber (schon immer)

-1:50 wird gefahren

Wo fange ich an zu suchen, was ist eurer Meinung nach am naheliegendsten?

Luftfilter kam letztes Jahr neu und sie wird in der Stadt gefahren also wenig Staub (wuerde ich ausschließen).

Vergaser wird vlt. dieses Wochenende komplett gereinigt und einen kompletten Satz Dichtungen habe ich hier auch noch liegen.

Meine erste Idee waere jetzt vlt. Startvergaser Dichtung alt oder vlt. Nadelventil leicht verschmantet...

Vlt. hat ja jemand eine Idee, ich bin offen fuer Feedback.

Zitat von ckich

Kommst mit 60km/h Gutachten, kannst kein Nachweis erbringen bzw. es ist Reimport, kannst gleich wieder abtreten und neues 21er Gutachten machen lassen mit 50km/h.

Mal wieder schoener schwachsinn den du von dir gibst...

Ich bin jetzt nicht gerade ein praezedenzfall dafuer 21er papiere fuer ein 60kmh kkr problemlos abgestempelt zu kommen. Es gibt etliche leute die ohne nachweis ihre papiere gestempelt bekommen. Ich kenne alleine 4 leute persoenlich die jeder mindestens eins teilweise mehrere mopeds mit 21er 60 kmh haben zugelassen bekommen haben ohne irgendeinen nachweis zu erbringen.

Ich frag mich manchmal ob du nur hier im forum angemeldet bist um leuten zu erzaehlen was du alles bei google nachgelesen hast. N bisschen namedropping, n paar jahreszahlen und typenbezeichnungen reingeschrieben und dann klingt das schon irgendwie als haettest du fachwissen.

Es ist von zulassungsstelle zu zulassungsstelle anders, allerdings is denen scheiss egal ob du eine kba ablehnung hast, da das ueberhaupt nichts mit dem 21er zutun hat. Da es sich dabei einfach nur um eine einzelabnahme eines kraftfahrzeugs handelt, nicht mehr und nicht weniger.

Und doch geht es hier in diesem post einzig und allein um die dauer der KBA papiere.

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Zitat von PAN-Mann

Ich schließe mich hier eher Bluefireman an. Die Aussage §21 Abnahme Wochen ist nichtkorrekt, weil die Zulassungsstellen normal erst eine KBA-Ablehnung verlangen, bevor sie das Abstempeln.

Und einen langfristigen Personalmangel in einem Amt darf man schon kritisieren, genauso wie bei einem Privatdienstleister.

Gut, fair play ich hatte auch scheiss glueck da ich den kontakt vom dekramann habe und er zu mir heim kam, dort die abnahme gemacht hat und ich kontakt zu den scuritys von der zulassungsstelle habe und und als erster spontan dran kam. Also bei mir wars in einer woche erledigt. Der normale ablauf dauert da vermutlich um einiges laenger. Aber selbst dann verlangt die zulassungsstelle keine ablehnung meines wissens nach.

Ist ja ein seoarater vorgang, die checken nur das dein moped nicht irgendwie geklaut ist. Alles andere ist denen wurst, da ja ein gutachten vorliegt welches die tauglichkeit fuer den verkehr bescheinigt und somit ist es nur ein buerokratischer akt die echtheit der dokumente zu bescheinigen, oder liege ich falsch

Zitat von PAN-Mann

???

Ich musste erst bezahlen, als es fertig war, das war damals vor zwei Jahren.

Warst du vor ort? Also hast du deine papiere persoenlich bekommen und musstest mit einer kleinen karte zum bazahlautomaten und bist mit der quittung zurueck zum schalter gegangen?,🤣