Ich meine, es heißt nicht SR4-2/2, sondern SR4-2/1
Vergaser 16N1-6 passt, die Leerlaufdüse müsste aber 0,40 sein, nicht 0,35, das kann aber nicht die Ursache für wenig Leistung haben.
Dass der Star weniger Leistung im mittleren Drehzahlbereich hat, gegenüber S51 ist Dir bewusst?
Neue Auspuff? Entspricht vielleicht nicht dem Original?
Ich finde es erstaunlich, wie viele hier im Forum ihre Fahrschule in der DDR gemacht haben, demnach 50+ und neue BL
„Garagenfund, leider ohne Papiere, kann man problemlos bei KBA beantragen“?
Es soll in eine S50 eingetragen werden (Ungarn-Rahmennummer)
Ich glaub, das geht so nicht. Das s50 hat ja nur eine BbH 60kmh. Ich glaube, Du musst es S70 nennen.
Was ist das für ein Fahrzeugtyp, wo das eingetragen werden soll?
Schöne Empfehlung, man brauch es nicht mal anschauen und sieht schon das die Stoßdämpfer falsch eingebaut sind
Du siehst es auf dem Bild?
Oder, Du weist es, weil Du das Video kennst?
Ich gebe ehrlich zu, dass ich es auf dem Bild nicht sehe.
Ich hab auf ZT300 die Klasse 3 gemacht, 1982, da gab es das Kleinkraftrad dazu, hab sogar noch meine VK30.
Später wurde in der DDR der Europäische Führerschein eingeführt, da hatte ich dann M und T. Nach der Wende BRD-Fahrerlaubnis gemacht, das hieß dann wieder Klasse 3, diesmal PKW bis 7,5to, später zum 2. Mal auf europ. führerschein gewechselt
-Beim DDR Zylinder liegt das maximale Drehmoment von 4,7nm bei 6250u/min
???
Ich hab in meiner Liste für den Stino 5Nm bei 4800Umdr
Meinst Du den M500-Motor?
Evtl. habe ich mich falls ausgedrückt. Beim Einstellen stehen die Schwimmerklammern nach oben. Die Zunge vom Schwimmer liegt dann auf den Federstift vom SNV und drückt den dann komplett ein durch das Eigengewicht vom Schwimmer. Beim leichten DDR Schwimmer war das nicht so.
Aha, jetzt verstehe ich, Du stellst der Vergaser nicht mit der Senfglasmethode ein, sondern stellst den Vergaser auf den Kopf und misst, wo die Schwimmeroberkante ist. Das ist keine gute Methode, finde ich, weil Du nicht genau weißt, wann das NV wirklich zu macht.
Mit ZT50TGL braucht meine S51 über 3Ltr, wenn ich über längere Strecke Vollast fahre, 72er HD.
Damit die Zunge am Schwimmer nicht den Federstift vom Schwimmernadelventil herunter drückt. Verwendet man z.B. ein DDR SNV und einen schweren Nachbau Schwimmer, dann wird der Stift / Feder schon durch das Gewicht vom Schwimmer herunter gedrückt.
Sorry, das kann ich nicht nachvollziehen. Das Gewicht des Schwimmers arbeitet ja nicht gegen den Stift, sondern der Auftrieb, und dieser Auftrieb drückt nicht nach unten, sondern nach oben.
