die Rahmennummer ist mMn echt, das Typenschild sieht aber seltsam aus, Ich habe noch nie so ein abgewetztes Ding gesehen. Ich wüsste auch nicht, wie es an dieser Stelle so abgeschliffen sein soll.
Beiträge von rst650
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Glückwunsch. Schön, dass es geklappt hat und schade, dass mal wieder ein Verkäufer unseriös war.
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also wenn man es in einer Werkstatt reparieren lässt, ist es ein wirtschaflicher Totalschaden. Gehäuse strahlen, dass der ganze Dreck rauskommt, alle angerosteten Teile ersetzen plus die Arbeitszeit. Da ist man schnell oberhalb des Preises eines Neumotors.
Wenn du den alten Motor an einen ambitionierten Bastler verkaufst, ist ein Neumotor effektiv sicher günstiger. 100-150 Euro könnte man für die Reste des alten Motors evtl noch bekommen, wenn das Gehäuse und die Getriebezahnräder ok sind. Den Rest würde ich fast komplett ersetzen
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Anlauffarben kannst du überlackieren. Wie sieht dein Equipment aus? Kompressor oder Dose?
Besseres und haltbareres Ergebnis bekommst du mit einer Lackierpistole hin.
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Das ZT Getriebe wird locker ausreichen. Es sind immerhin nur 10PS aus 60ccm. der wird also auch nicht allzu viel Drehmoment haben.
Wenn das überhaupt soviel ist. Wie ich gesehen habe, werden beim LT60 nur 8PS angeben. Ich sehe da kein Problem.
Wie geschrieben, bin ich bisher ein stino MZA 5 Gang am 85er gefahren.
In meiner 60er ist auch ein Stino 5 Gang und sogar eine standard Kupplung drin. Die hat zwar keine 10PS (fährt Vmax nur ca 80-85 kmh), aber ich würde mir da nicht zu viel Gedanken machen.
Und wenn du die Lager jetzt schon hast, würde ich die auch verbauen.
Das ist kein Mega Triebwerk, sondern nur ein kleiner 60er...
Am Ende auch eine Frage des Geldbeutels. Wenn das Geld keine Rolle spielt, kann man viele schöne Sachen kaufen. Wenn es preislich im Rahmen bleiben soll, tun es auch die normalen Teile.
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wenn du zitierst, schreibe deine Antwort mal bitte außerhalb des Zitats.
Die CNC Schwenkhebel haben ein größeres Zapfenmaß und sind für die neuen Schaltwalzen gefertigt. Die originalen Schwenkhebel haben in den neuen Walzen zuviel Spiel. Das ist alles nicht viel, summiert sich aber. Da beim 5 Gang die Schaltwege kürzer sind, braucht man wenig Spiel
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schönes Setup, aber ich glaube, etwas weniger tut es auch.
Ich bin bis vor Kurzem ein MZA 5 Gang und eine Serien 4 Lamellen Kupplung ivm mit einer 1,6er Tellerfeder in einem 85er gefahren. Die Teile zeigen alle keinen Verschleiß. Nur die Kupplungsplatte ist verzogen und hat an einer der eingepressten Mutter Risse. Die wird gegen eine CNC Variante ersetzt.
Verschraubter Schaltwalzenbolzen mit Nadellagerung wäre für mich kein Muss. Wenn du das aber unbedingt haben willst und die Sachen zB bei AKF kaufst, kommst du etwas günstiger davon.
CNC Schwenkhebel ist auf jeden Fall ein Muss. Da kannst du aber auch die alte Schaltgabel weiter verwenden. Die letzten Schwenkhebel habe ich von Maul Motorenservice und Billetfactory gekauft. Die sind beide zu empfehlen und den von billetfactory gibts auch bei akf. NICHT den Schwenkhebel von AKF mit der aufgepressten Buchse kaufen!
Und bestell direkt ein paar Ausgleichsscheiben für die Schaltwalze mit. Beim 5 Gang Getriebe ist es wichtig, wenig Spiel in der gesamten Schaltung zu haben
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ich habe vor Kurzem auch einen schrägverzahnten erleichterten MZA Primärantrieb aus einem 85er mit 10 PS ausgebaut. Der hatte nach wenigen tausend Kilometern auch massiven Grat und flog in die Tonne. Ich habe jetzt den gerade verzahnten von ZT verbaut. Mal schauen wie der läuft
der sah aber bei Weitem nicht so schlimm aus wie der von den Bildern.
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Der link funktioniert nicht
Glückwunsch, du hast ein über 14 Jahre altes Thema ausgegraben. Diese Schaltpläne bekommst du auch bei akf auf der Internetseite
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selbst die Papiere sehen für mich gefälscht aus. Die sehen aus, als hätte die jemand geschrieben der Analphabet ist. selbst die "6" nebeneinander sind unterschiedlich geschrieben und dann ist da teilweise nachgemalt.
Das sieht schon sehr komisch aus. Mehr nach "ich fäslche jetzt mal Papiere" als nach " ich fülle mal wieder Papiere aus"
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geht auch so. Brauchst nur etwas Geduld, idealerweise einen Einstelldorn und einen schmalen Schraubendreher. Evtl etwas Fett, es geht aber auch ohne.
-Einstelldorn von der Abtriebsseite knapp unter die Stelle der ersten Kugeln einschieben.
-Die Kugeln von der anderen Seite reinwerfen und evtl mit einen kleinenSchraubendreher in die Löcher schieben.
- Den Dorn weiter bis zu, näschsten Gang schieben und das Gleiche nochmal.
-Am Ende mit dem Ziehkeil den Einstelldorn rausschieben und fertig ist die Sache.
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ca 550 - 700 Euro für Tank, Seitendeckel und 2 Schutzbleche . Allein für den Tank inkl Spachteln usw wollen bisher fast alle 250-300 Euro.
Die Preise sind ja inzwischen Wahnsinn... das kann sich ja kaum jmd leisten. Hast du mal darüber nachgedacht es selbst zu probieren? mit 2k Sprühdosen lassen sich zur Not gute Ergebnisse erzielen, obwohl ich Lackierungen mit einer Lackierpistole bevorzuge.
