Beiträge von Jupiter

    das Knacken hörte sich schon eklig an,wollte mich nicht damit abfinden,dass es öfter vorkommt,aber harmlos ist.

    Zuerst konzentrierte ich mich auf die Stahllamellen und deren Mitnehmernasen sowie auf die verzahnte Nabe

    ob dort ein Grat oder Ähnliches zu sehen wäre,aber alles ok.

    Die Tellerfeder war auch im Verdacht,auch gut.

    Anderen,wirklich flachen Kuppl.hebel probiert,knackt weiter.

    Dann habe ich mal gegoogelt,bin dabei immer auf die Kuppl.stifte gestoßen,aber das ist halt so, konnte ich lesen.

    So richtig war mir das nicht logisch,aber gut,ich schaue mir das mal genauer an.

    Die Stifte sind ja neu,warum knacken die?

    Dann kam mir die Erleuchtung,die Stifte sind am Ende sark ballig,beim Kuppeln wirkt großer Druck auf die

    Stifte, zuerst auf dem höchsten Punkt,dann reibt die Fläche des Kuppl.hebels weiter über das Ballige und an

    bestimmter Stelle springt die Hebelfläche zurück auf die weiter zurückliegende gerundete Oberfläche des Kuppl.stiftes.

    Hoffe das verständlich wiedergegeben zu haben.

    Abhilfe:

    Das Ende des Kuppl.stiftes der am Hebel wirkt, flach schleifen und etwas entgraten.

    Die anderen Enden spielen keine Rolle,nur dort an der Fläche des K.hebels.

    Die Neugierde obs was genützt hat war groß, ich muß sagen,das Knacken ist nach mehrmaligen Probieren weg !

    So mancher könnte jetzt meckern,das darf man nicht so machen,der Erfolg gibt mir aber recht.

    Jan.

    Hallo, ich bin jetzt soweit dass der Motor fast wieder beieinander ist.

    Habe die Schaltung eingestellt und wollte gerade den linken Deckel draufmachen.

    Die Kupplungsauslösung könnte ich noch probieren fällt mir ein,bevor der Deckel drauf kommt.

    Nun stelle ich fest,wenn ich den Kupplungshebel vordrücke,knackt es im letzten Wegdrittel.

    Habe auch schon im Forum viel gelesen,es liegt an den Kuppl.stangen oder Kuppl.hebel.

    Kupplstangen sind neu mit Zwischenrolle 5x8 mm,der Hebel hat zwar eine leichte Einbuchtung,aber

    ich schätze es so ein,dass es eigentlich nicht die Ursache sein könnte,nicht sehr tief.

    Bei einer Händlerseite wiederum habe ich gelesen,dass sowas von einer verschlissenen Tellerfeder

    käme.

    Die Einzelteile habe ich alle auf Verzug kontrolliert,konnte nichts feststellen,denn die Kupplung rückt auch nicht gleichmäßig aus.

    Was meint das Forum,ist die Tellerfeder schuld? :kopfkratz:

    Jan.

    es soll ja auch Gewindestangen geben mit 8.8 bzw. 12.9, da ich das aber den eingebauten nicht ansehe was da verbaut wurde,

    habe ich einfach neue,so wie sie reingehören bei AKF bestellt.

    Danke für deine Antworten.

    Gruß Jan.

    Hallo guten Tag,

    weiß jemand eventuell die Festigkeitsklasse dieser Zuganker für den Zylinder?

    Am Motor sind, so wie ich sehe,normale M 6 Gewindestangen verwendet worden.

    Diese dürften wohl etwas zu nacgiebig sein.

    Gruß Jan.

    Vielen Dank an euch.

    An Holz habe ich auch schon gedacht,nur wie verhält sich das über längere Zeit unter

    Wärme, evtl. mal Ölschwitze?

    Schrumpft Holz mit der Zeit?

    Rundholz habe ich ausreichend (Hartholz), hast du negative Erfahrungen gemacht?

    Das mit dem Kabel mit an den Unterbrecher ist auch eine Möglichkeit,ich muß mir

    mal die Verschraubung am Unterbrecher mal ansehen.

    Jan.

    Hallo guten Morgen,

    weiß vielleicht jemand ob man das Isolierstück, (so nenne ich es mal) das anstelle des Kondensators in die Grundplatte

    gedrückt wird auch irgendwo separat alleine beziehen kann?

    Möchte einen externen Kondensator aussenliegend montieren.

    Gruß Jan.

    deine Angaben sind selbstverständlch so richtig.

    Mit zweifelhafter Passgenauigkeit meinte ich wie ab und zu zu lesen,

    leicht eiernde oder exzentrisch laufende Kettenblätter, -ritzel oder gar Mitnehmer.

    schönen Sonntag.

    Jan.

    Lehmann hat es richtig erkannt. Es geht ja nicht um die Teilung,sondern um den Rollendurchmesser

    der 420er Kette.

    Simson Ketten haben 8,51 mm, 420er haben 7,75 mm.

    Das dies keine optimale Abstimmung ist,dürfte ja klar sein.

    Die innere Weite der Kette ist zwar größer,dürfte aber weniger von Bedeutung sein.

    Aus diesem Grund bin ich eben auf der Suche nach einen Kettensatz bei dem Kettenblatt,Ritzel und Kette 420 passt.

    Es wäre alles so einfach,der Satz wird ja angeboten,aber die Passgenauigkeit......

    Jan.