Beiträge von dad401

Werde ich morgen mal testen...

Ein interessanter, mir bisher nicht so bewusster/bekannter Fakt ist, dass man bei der Abnahme wohl nur den E-Motor eintragen kann - also entweder 2T oder E.

Damit ist der Rückbau auf 2T zwar technisch problemlos, aber es bedarf erneut einer Abnahme. Ich bin mal gespannt, was mein Prüfer dazu meint.

An die TÜV/Dekra-Erfahrenen: Besteht hier ggf. doch Hoffnung (Abnahme mit E-Motor als Ergänzung) oder nicht?

Ich habe mal nachgefragt bei denen, die das Set schon verbaut haben, hier die Antworten mit Bewertung aus meiner Sicht:

Con: ein guter Stino 2T schlägt den E-Motor bei Vmax - der E-Motor regelt wohl genau bei 60-61 km/h ab

Pro: der E-Motor schlägt den 2T bergauf - besonders hier im Gebirge nerven die Anstiege dann sicher nicht mehr so

Hallo,

ich hatte das Moped nun in einer Werkstatt und die Ursache des Klackerns wurde gefunden

Es war die Zündung. Hier hat sich die Grundplatte gelöst. Da ich (war wohl vor dem Klackern) 3x die Zündung geprüft habe, hatte ich das als Ursache gar nicht mehr betrachtet :-/ - ebenso bestätigt es, dass die Standardhaltekrallen nicht so toll sind (das habe ich auch bereits gelesen). Man muss die vor dem Einbau wohl vorbiegen/-spannen.

Nunja, wieder was gelernt. Schließe nie etwas aus, was Du nicht wirklich (nochmal) geprüft hast.

Ergänzend war der Schwimmerstand (BVF 16N1-11) etwas zu hoch und wurde korrigiert.

Sie fährt jetzt eigentlich sehr gut, bloss das folgende kleine Problem konnte man in der Werkstatt auch nicht beheben, jedoch etwas bessern (Ursache Vergasernachbau?!):

Um Vollgas zu geben darf der Gasgriff nicht schnell und ganz aufgedreht werden. Wenn man sofort Vollgas gibt, wird sie eher langsamer als schneller. Heute habe ich die Nadel einmal tiefer und einmal höher gehängt (ausgehend vom Standard 2. Kerbe). Gefühlt läuft sie mit der höheren Nadelstellung einen Tick besser.

Wie beschrieben bestand das Problem auch schon vorher (auch mit einer größeren HD beim BVF oder einem BING).

Hat hier ggf. noch jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

Ich meine, dass man das Klackern auch beim Ankicken hören kann. Ich habe es mal angehangen (WAV-Datei im ZIP) - es geht um das Geräusch am Ende des mehrmaligen Ankickens.

Kann damit jemand ggf. etwas anfangen?

Diese Woche schaffe ich das Moped in die Werkstatt - mein Latein ist am Ende...

Ich hab jetzt auch einen Termin gemacht. Bin gespannt was dort rauskommt...

Ich versuch es mal aufzunehmen...beim ersten Versuch kam nichts hörbares raus...

Zitat von TommyMaul

Mit dem PolePosition verfälscht man extrem das Kerzenbild...

Das bestätigt endlich mal meine Vermutung - wenn jetzt gemeint ist, dass die Kerze heller aussieht als sie sollte. Trotz der größeren HDs wurde die Kerze nicht dunkler.

Könnte das klackern ggf. von der relativ späten Zündung (1.5 vOT) kommen?

Ich kann die Rückmeldung von Lory eigentlich bestätigen.

Hatte Mitte 2022 aus der Not heraus auch einen Almot-Zylinder mit MEGU-Kolben gekauft und der fährt bisher ganz ordentlich. Einzig ab 64km/h höre ich so eine Art unregelmäßiges knistern, sonst hört er sich sehr gut an (kein klappern, rasseln etc.).

Die Kanten hatte ich damals vor Einbau bearbeiten müssen, die waren sehr scharf. Derzeit bin ich bei ca. 500km und beachte keine Einfahrzeit mehr - nur der Sprit ist noch letztmalig mehr als 1:50 gemischt.

Leistungstechnisch geht mein anderes Stino-Moped (DDR-Zylinder mit Barrikit) zwar besser, aber für den Alltag reicht es mir aus.

Irgendwie liegt es aber ggf. auch am Rest vom Motor/Moped, denn der vor dem Almot verbaute DDR-Zylinder mit MZA (unbekannten)? Kolben - der wegen Rasseln nach ca. 6K km ersetzt wurde - lief auch nicht viel besser. In Worten nach ckich: er macht so seine 62 km/h nach GPS.

Heute würde ich aber wohl den NPC nehmen, der kam aber erst kurz nach meinem Almotkauf heraus...

Hallo,

ich habe hier einen M541 Motor (neuer MZA Motor mit NPC Zylinder) welcher bei hohen Drehzahlen unregelmäßig klackert - so hört es sich an.

Weitere Infos:

- verbaut ist eine VAPE mit ZZP auf 1.5

- anspringen problemlos

- Leistung ist auch da (siehe jedoch Punkte bei Vergaser)

- mit einem BVF 16N1-11 Vergaser lief sich nicht so richtig rund (weiterhin tuckern nach Gaswegnahme, obwohl es eigentlich weg sein müsste) - wurde aufgrund der Einfahrphase mit einer 74 HD bedüst

- mit einem BING und 70er HD lief sie ganz gut, außer das bei Vollgas die Leistung zurückging. Nur wenn man langsam Gas gegeben hat, kam die Leistung - habe es auf die zu große 70er HD geschoben (zu fett wenn man das Gas aufdreht?)

- nach Wechsel auf die Standard HD des Bing (68er) jedoch gleiches Bild wie zuvor, sogar gefühlt schlechteres Fahrverhalten

- Mischung 1:33 Addinol Pole Position (Einfahrphase)

- Kerzenbild:

Das Klackern konnte ich bisher nicht richtig aufnehmen (Motorton auf dem Handy übersteuert - falls jemand Typs hat? - evtl. ein Headset verwenden?). Für mich klingt es nicht gesund, obwohl die Leistung (> 60 km/h) bei Vollgas da ist. Das unregelmäßige "klackern" hört man bei hohen Drehzahlen sofort auch nach Start (kalter Motor), aber auch bei warmen Motor

Hat jemand eine Idee, was das sein könnte und wo ich noch ansetzen kann? Ich versuche noch einmal eine hörbare Aufnahme zu erhalten.

Es gab Neuigkeiten in den letzten Wochen - jetzt ging es für mich "all-in" - d.h. die definitive Bestellung in Form Überweisung des Kaufpreises auslösen.

Hierbei konnte man gegen Aufpreis noch folgende Optionen hinzubuchen:

• stärkerer Akku (70km statt 50km Reichweite) bei gleichen Abmessungen
• gerippte Sitzbank
• stärkeres Ladegerät (ca. 50% schneller laden) - der 70km Akku dauert ca. 3h mit dem Schnellader und 7h mit dem Standardgerät

Ich habe mich für die 70km Version, gerippte Sitzbank und dem Standardladegerät entschieden. Letzteres reicht mir für meinen Anwendungsfall aus (i.d.R. Kurzstrecke im Ort, Laden über Nacht oder bessere, verteilte Auslastung des Balkonkraftwerkes am Tag)

Ich gehe nun davon aus, dass ich im September dann umbauen kann und nochmal bei der DEKRA vorbeischaue. Den Prüfer habe ich bei meiner § 21 Abnahme schon mal "vorgewarnt".

Muss mich nun eher ranhalten, den aktuellen 2T-Motor noch Einzufahren

Zu Sachsenmoped: Müsste dann (Stino) die 360er nehmen - aber macht das Wort "Tuning" ggf. Probleme (StVZO)?

Wartet doch einfach nochmal ab - sind ja "nur" noch 4 Monate bis September. Bei mir waren es noch 190€ Anzahlung - da mache ich mir jetzt weniger Sorgen.

In der Mail wurde auch mitgeteilt, dass "die ersten 30 SR22-Kits auf den Straßen" sind und "alle wie versprochen erfolgreich durch die Zulassung gekommen!" sind.

Jetzt darf wieder spekuliert werden, ob das denn nun 60 km/h sind und/oder als Kleinkraftrad/Leichtkraftrad. Ich denke man hätte schon längst etwas gehört, wenn es nicht bei 60 km/h + KKR geblieben wäre.

Im Juni soll es nochmal mehr Infos geben zu den o.g. Änderungen.