Beiträge von Ostjet

Annahme Nullschliff

Maß Auslasskante zu Kopfaufauflage 31mm@145Grad

Maß überströmerkante zu Kopfaufauflage

36mm@114Grad

Um die Rechnung zu vereinfachen haben die Kanäle 45Grad zur Buchse.

Schliff auf 39.7mm ändert die Maße um 0.85mm

Maß Auslasskante zu Kopfaufauflage

31.85@141 Grad

Maß Überströmerkante zu Kopfaufauflage

36.85mm@104Grad

Ich vermute das spiegelt deine Fahrleistungen wieder.

Normal kann man das mit großzügigen Fasen korrigieren. Bei den Überströmern ist es leider etwas aufwändig für Laien. Man könnte ihn etwas hochsetzen und ggf den Kopf abdrehen.

Meinst du wirklich 39.7mm?

Könnte schon an der Einkürzung aller Steuerzeiten liegen. Jedoch wusste ich garnicht das es einen dafür passenden Kolben gibt.

Mach doch mal spüli zwischen kopf und Zylinder. Bei Blasen ist es undicht.

Kannst du bestätigen das der an der kleinsten Stelle wirklich 16mm Durchlass hat? Meiner hat nur 15mm gehabt.

Der oder anal ist meiner Meinung nach ein 15er und hat eine 70er Hauptdüse. Läuft auf Anhieb, aber eben nicht wie ein guter bvf.

Man man benötigt dazu etwas Erfahrung. Leider ist es dann immernoch aufwändig.

Habe ichh das richtig verstanden. Er läuft mit 72er schneller, dann gehst du auf 75er und fragst jetzt wieso sie nir 62km/h schafft?

Der nächste Schritt wäre dann doch eine 70er Düse, oder?

Vermutlich und wie so oft liegst an fehlender Abstimmung des Vergasers.

Hast du nen DDR Zylinder?

Ich hatte gelesen das du eine 8er Kerze hast.

Zitat von PAN-Mann

Hallo in diese Runde!

Mein Kerzenbild kommt mir ziemlich dunkel vor.

Anbei Foto nach ca 15km Vollgas.

Die Kerze ist ca 1.00km drin ( nach Neuaufbau), NGK B8HS

Vergaser ist ein ZT Tuning 16N1-11 Gen. 2. mit 72er HD

Mischöl 1:50. Vollsynth Addinol 2T MZ 408

ZZP passt

Den Schwimmerstand im Vergaser habe ich angepasst, stand nur 12mm unter dem Flansch, hab es auf 7mm korrigiert

Da der Vergaser neu ist, gehe ich davon aus, dass der Gummi im Startvergaser dicht ist,

Der Bowdenzug hat die 3mm Spiel

Außerdem saut der Auspuff hinten unverbranntes Öl raus (Foto)

Der Spritverbrauch ist auch ziemlich hoch, ca 3Ltr

Hat Jemand eine Idee bzw eine Meinung, ob/was man da noch optimieren kann?

Alles anzeigen

Geh auf eine 7er Kerze.

Zitat von Barbarella

Schade ist nur das es bei eben diesem Vergasertyp hier so schlecht umgesetzt wurde, das es im Alltag ständig zu Problemen führt.

Also werde ich mir jetzt den 17'er Bing bestel

Normal nicht, die Einstellung funktioniert auch über Jahre, wenn einmal gemacht. Leider gibts keine Alternativen, mit passenden Einstellschrauben, dem breitem Band und 16mm Durchlass. Der 16n3 ist schon ziemlich gut im Roller. Taugen die Nachbauten da eigentlich was?

Zitat von UniSolRomeo

Wenn der sich gut läuft würde ich da garnix machen, wozu nen gut laufenden zylinder kaputtschleifen?

Gibt auch brauchbare Dienstleister