Beiträge von Ostjet

den musst du richtig bedienen

Also mit 1.4mm hast du 18.5 Grad v OT

Bei Racebase zeigt er einfach nur 360 minus den doppelten Winkel

wie ist denn die pleullänge? Zündwinkel kann man dann errechnen.

gibts was neues?

Ich nehm ein mit 16mm weil es keine Rolle spielt. Hast den Zylinder noch nicht verbaut ? Messe mal die Überströmer. Hatte jetzt einen mit 121 Grad.

Zitat von derChemnitzer

wenn es draußen kalt ist läuft sie immer besser

aber Zylinderkopf sollte dicht sein

Das stimmt so nicht. Mal 3 Entgegenhaltungen.

1. Bei zu großer HD läuft sie kalt besser. Bei zu kleiner umgekehrt.

2. Die Luftdichte ist kalt höher und die Fahrwiderstände sind höher.

3. Auspuff gibt bei Kälte mehr Energie über die Wandung ab.

Marius,

Mit einfach Teile tauschen kommt man meist nicht weiter. Zudem sind die neuen Teile auch nicht immer astrein. Das wird bei dir ne Kleinigkeit sein, hast du niemand in deiner Nähe der mal drüber gucken könnte? Das mit dem Video schaffst du nicht?

Ich würde auch den 16n3 wieder einbauen und vorher den Schwimmer nach Senfglas einstellen.

Ich habe mal ein Bild gemacht. 20% Schieberöffnung und mehr als 7000rpm.

Die Gröse der HD spielt keine Rolle. Der Schwimmerstand schon eher. Bekommst du den 16n3 im Standgas sauber eingestellt?

Zitat von tacharo

Der Drehzahlbegrenzer ist eigentlich typisch beim Bing.

Ich tausche da immer die 68er HD gegen eine 70er.

Manche sagen auch,es helfe wenn man die Nadel einen höher hängt.

Das kann schon sein. Im Stand ohne Last würde er dennoch hoch drehen.

Zu prüfen gibts noch jede Menge. Keine Sorge

Mach doch mal ein Video wie er im Stand nicht hoch drehen will.

Kann ich nur bestätigen. Für 65Euro kann man den nicht liegen lassen.

Passt allerdings besser zu einer S51. Das Überdrehverhalten ist echt mies. Beim 50er zahm übrigens auch. Der Schwesterzylinder "Spritzig" würde viel besser passen.

Ich hatte den Zylinder auch mit 17er Ritzel gefahren weil es sonst echt deprempierend war. Dazu musstest du die Kettenschläuche innen einschneiden, richtig?

Zitat von MariusSR50

Moin,

Ist eine von Ostoase…. Megu Nikasil Art. 309330 MZA 12300-N-B.

Ich denke, ist nicht die schlechteste…. Lief aber mit original DDR Garnitur auch nicht anders…. Krümmer ist original Durchmesser und Länge, wie in der original Reparaturanleitung beschrieben. Läuft nicht zu mager und nicht zu fett. Kerze ist schön braun….

Düsen und Luftfilter neu und original.

Düse Bing 68, BFV 16N-1 72 und 16N-3 70er.

Also alles nach Vorgabe.

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Wenn alles passt muss er auch 60 laufen.

Meinst du er dreht ohne Last auch nicht aus? Zündung ist mit einer Blitzlampe ja schnell geprüft.

Dieses Problem haben leider einige SR50, 55 km/h ist wenig, die meisten fahren Strich 60km/h. Weil der SR50 etwas kürzer übersetzt ist steht ihm da weniger Leistung zur Verfügung. Bei dir scheint aber mehr nicht zu passen.

Welche Garnitur ist das?

Kannst du mal ein Foto vom Krümmer machen?

Hauptdüse und Luffi original?

Ich habe jetzt 3 SR50 Motoren mit möglichst minimalen Eingriffen flott gemacht.

- bis 8500rpm mit U Zündung.

- nachher mit Vape

-offener Konus oder geschlossen.

-Steuerzeiten nur vom Buchseninneren erhöht. 160-170-175 ASZ Einlass ungefähr 145

-50ccm Almot oder DDR

-aoa 1.5 oder 2 Krümmer (Edelstahl vom Hoffmann)

-16n3-2 mit 71er oder 72er HD

Bis 75km/h fährt sich das fast ohne Einschränkung. Danach wird der Ganganschluss teilweise nervig.

8500rpm sind circa 74 oder 75km/h