Hab ein Problem ich Probier es so gut wie es geht zu erklären ich fahr ganz normal egal wie schnell und irgendwann wird meine Simson plötzlich langsamer dann ziehe ich die Kupplung lass ihn kurz rollen und sie fährt wieder ganz normal. Neu gekommen ist
-Kolbenringe
-Motorlager
-Dichtungen
-Zündkerzen Stecker +Kabel
Was ist das für ein Motor?
So viel muss da nicht gemacht werden. Mit etwas Geschick braucht man da auch nicht unbedingt nen Maschinenpark für.
Wenn mehr Leute beim M53 mit einsteigen wird der Preis auch niedriger. Ich denke da wird noch einiges kommen.
Ich find ja eh den M53 wesentlich besser als den M5xx Motor.
Von der Technik her ist der ja auch besser.
Aber es gibt nicht so viele tuningteile dafür und Umbau auf 4gang ist teuer und aufwendig.
Beim m500 gibt's halt von 3 bis 6 gang alles.
Wie ist denn der Stand der Dinge, hast du es hin bekommen ?
Alles geht bis auf den Scheinwerfer aber da wird der Schalter kaputt sein.
Da hol ich einen neuen und probier aus.
wat ist denn mit deinen Tragrohren der Gabel passiert.
Die Verlängerung zur oberen Gabelbrücke sieht schon russisch aus.
Hehe 
Die hab ich an der Drehbank selber gemacht mit 3/100 Spiel und 1cm Führung auf der Gabel.
Russisch nää, das ist eine aus DDR- Zeiten.
Ist das den "Problemkind" mit der 12V Zündanlage ?
Ja das war auch Problem Kind aber mit 6v elektronic zündung aus DDR zeiten.
Nun habe ich eine Ducati energia 12v eingebaut.
Hoffentlich habe ich nun mal Ruhe.
Du möchstest nicht ernsthaft mit den Stoßdämpferchen in den Busch?
Wenn die Dinger voll einfedern, was sie gerne und schnell machen, hat auch der Motorschutz einen Sinn
Wenn dir das nicht genug auf den Sack geht wird dich spätestens das Lenkkopflager zu Umbauarbeiten ertüchtigen.
Die Stoßdämpfer sind besser als die aussehen. Die machen ihre von sehr gut auch wenn ich am Anfang auch skeptisch war.
Der Motorschutz ist echt der bringer, vor allem im steinfeld 
.
Ich hab schon überlegt auf kegelrollen umzubauen. Mal sehen , kostet ja alles viel Geld.
Derzeitiger Stand : Fast fertig
Ich bin im s50 den 63er von lt gefahren.
Der machte mit aoa1 richtig Laune.
Könnte sein das der mit kürzerer Übersetzung die 70 am Berg schafft.
Das Lackset ist ziemlich sicher im Originallack.
Was den Preis angeht halt ich liebers Maul
Der Preis ist doch gut
Der Lack Scheint aufpoliert.
Ich hab für das Geld mein Moped vor 3 Jahren mit ori Papiere und KBA Papiere im original Zustand gekauft.
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Na ja, der einzigste Mehraufwand ist den Stehbolzenabstand zu ändern gegenüber Umbau auf 76er, ZT75N
Hast halt dann den Vorteil, das die M500 Zylinder verbauen kannst und da ist halt das Angebot deutlich größer.
Mit Stino 85ccm kommst da wahrscheinlich unter Strich günstiger weg als mit RZT 76-85er Zylinder-Kit.
Und wenn ich da sehe was 85er Sport vom LT leistet mit 16er Vergaser und AOA2 oder der 90Reso......
85er sport mit fast serienanbauteilen lassen sich richtig schön fahren vor allem beim 3gang. Und die sind aufgrund der Stückzahl auch etwas günstiger.
Ich will ja den TE nicht runter ziehen, aber er sollte schon mal ein oder zwei M53 Motore regeneriert haben oder jemanden an der Hand haben, der das schon öfter gemacht gemacht hat, den man dann fragen kann. Gerade wenn der Motor nen Tuningzylinder verkraften soll !
Oftmals sind die Kickerwellen verbogen, wenn beim Antreten des Motor´s mal Zahn auf Zahn stand. Die Schaltmechanik kann ausgelutscht sein oder die Bohrungen, bzw. Schaltklauen in den Zahnrädern sind oval ausgearbeitet.
Nach ca. 50 Jahren, kann man froh sein, wenn das Getriebe mit einem ausgelutschten Zylinder klar kommt ohne das die Gänge fliegen .
Der G65 von JW ist meines Wissens nach so ausgelegt, das er keine Drehzahlorgel ist und gut mit dem 3-Gang Getriebe harmoniert. ABER das GETRIEBE und die Kupplung müssen fit sein, sonst wird das ein riesen Krampf !
Das was am ehesten aufgibt ist die Kupplung.
Die Gänge haben bei meinen beiden 3gang ddr Blöcken mit 63ccm super gehalten.
Bis bei einen die kickstarter Verzahnung aufgegeben hat.
Auch kann man einen M53 Motor umbauen so das die Zylinder vom M500 Motor passen, dazu muss man den Stehbolzenabstand ändern und ein KW mit 44mm Hub verbauen.
Dann kann man einen Reso90 verbauen oder 85ccm usw.
Wenn über 63ccm gehen soll, wird es halt deutlich aufwendiger und kostet das dann entsprechend.
Hab ich ja auch so gemacht mit 85ccm s51 zylinder auf der s50.
Ist aber wenn man s selber macht sehr aufwendig oder wenn man s machen lässt sehr teuer.
Man kann auch einen 63ccm membraner bauen lassen auf drehmoment. Der ist dann allerdings sehr auffällig.
Allerdings auch sehr teuer und man muss die Kupplung richtig verstärken.
Das muss man allerdings auf Anfrage machen lassen das gibt es so nicht.
Das ist mein 85ccm s50 Motor (Eigenbau)
Hab gestern gesehen bei sachsenmoped gibts nen komplett neuen Rumpf mit 5gang für 444€, Kupplung und primär umschrauben und fertig.
Hab mich schon über den günstigen Preis gewundert.
Ob das hält? 
Würde es eine 50Kmh zulassung bekommen BauJ, 1978
?
Nein du bekommst tatsächlich eine 60 km/h Zulassung dafür von der DEKRA.
Es muss nur entsprechend alles so sein wie bei einem deutschen Modell mit Hupe und beifahrerfussrasten.
Ich hab 2 Prüfer unabhängig voneinander nach reimporten gefragt nach 60km/h Zulassung und die sagten mir wäre kein Problem.
Zumindest hier im Erzgebirge.
Woanders weiss ich nicht.
Wie schon gesagt würde dir ein 60er drehmomentzylinder etwas bringen bei 3 gang.
Aber schau dich dazu mal bei bekannten tunern im Shop um und da steht dann auch der zum zylinder passende auspuff.
