Hier hat jemand einen Magnetisierer für Polräder selbst gebaut aus einer alten Grundplatte: http://ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=29883
Er magnetisiert mit nur 12V aus einer Autobatterie. Ob das wohl gehen kann?
Eine gefetzte Grundplatte und eine ausrangierte Kurbelwelle als Polradhalter habe ich ja noch rumliegen.
Um ganz ehrlich zu sein , ich sitze hier und kann mir auch noch nicht so richtig zusammen reimen wie ein Polrad seine magnetische Leistung verliert…
…
Entmagnetisieren geschieht durch große Hitze, starke Erschütterung oder gegenpoligen Kontakt mit anderen Magneten.
Große Hitze kann ich zu 100% ausschließen, starke Erschütterung zu 99%. (Kann mich an kein Herunterfallen oder durch die Werkstatt schmeißen des Polrads erinnern.)
Zusammengelegt habe ich die Polräder auch nie, daß sie sich gegenseitig hätten schwächen können.
Ob die Spulen im Betrieb ihrerseits ein magnetisches Feld erzeugen, das die Magneten des Polrads langsam aber sicher schwächt?
Ich gratuliere! Und ich bin verblüfft ...
In der Schwalbe habe ich derzeit die Grundplatte und das Polrad, mit dem die Duo vorher gut lief - das paßt zu Deiner Entdeckung/Vermutung.
In der Duo habe ich jetzt aber eine neue Grundplatte und ein altes Polrad, das vorher an der Schwalbe erfolglos getestet wurde - und die fährt immer noch gut.
Das verwirrt mich jetzt. Oder ob eine nagelneue Grundplatte besser mit einem schwachen Polrad klarkommt?
Man kann Polräder wohl neu magnetisieren.
http://www.laubtec.de soll das wohl anbieten für kleines Geld (<20€). Auf Der Webseite steht aber nix.
http://www.oldtimerelektrik.de/ macht das wohl auch.
Eine mögliche Technik zum magnetisieren wird hier beschrieben: https://www.puchklub.at/Home/ForumNew/read.php?2,46388,46388
Ein Video, wo jemand ein Polrad magnetisiert.
Diesen Hinweis habe ich noch gefunden, ob das wirklich so funzt, weiß ich nicht:
ZitatWir haben unsere Polräder vor ein paar Jahren von einem alten Herrn aufmagnetisieren lassen und der meinte man sollte Metallstücke in die Polräder geben wenn man die länger nicht in Verwendung hat, sozusagen dass der Magnet immer gefordert wird und die Stärke nicht verliert...
Bei mir ist der Fehler ja fast ganz verschwunden, als ich eine neue Grundplatte eingebaut habe.
Bei der Montage der neuen Grundplatte waren zwei von drei Befestigungsschrauben so verhunzt, daß die Platte nicht mehr fest saß und vom Polrad etwas abgehoben wurde. In der Folge massive ZZP Sprünge 30° nach vorn, auch mit der neuen Grundplatte.
Nachdem ich neue, längere Schrauben eingesetzt hatte und die Platte gut hielt, war alles (fast) gut.
Bei den Experimenten zuvor hielten zwei Schrauben gut und die dritte halbgut. Ich hielt das für ausreichend.
Ich spekuliere jetzt: Wenn die Grundplatte minimal nicht perfekt liegt, paßt sie nicht mehr zu den Magneten vom Polrad und bekommt einen falschen Impuls für den ZZP.
Ich habe gerade mal einen alten Regler und die 35W Birne eingebaut, und außerdem das Rücklicht auf DC gelegt. Im Standgas scheint der Fehler wieder da zu sein.
Ich teste das gleich mal weiter; Testfahrt wie es jetzt ist, dann Birne zurück auf 25W; wenn der Fehler bleibt, Regler wieder tauschen.
Denke zwar das es nix bringt aber wer weiß….
Ich hab da ein Deja vù ... ich habe auch ewig rumprobiert. Jetzt geht es fast gut, aber ich weiß nicht warum.
Wahrscheinlich wird es bei mir wieder schlechter, wenn ich den 35W Scheinwerfer einbaue statt den jetzigen 25W.
Ich überlege schon, eine LED Birne in den Scheinwerfer einzusetzen und das Rücklicht auf DC zu legen. Dann wird das AC-Netz kaum noch gebraucht. Nicht im Sinne des Erfinders, aber könnte die Symptome lindern, wenn wir die Ursache schon nicht finden.
Verdammt.
Bleibt nur noch der Regler. Oder der Fehler liegt irgendwie ganz außerhalb der Vape.
Hast Du mal ein zusätzliches Massekabel direkt an die Grundplatte gelegt?
Gestern habe ich meinen Anhänger halbwegs flottgemacht und probegefahren. Also zusätzlich 2 Rücklichter und 1 Bremslicht. Dabei trat die Störung kurzzeitig auch bei mir wieder auf.
Geht sehr gut an beschichtete Felgen. Ist da nix mit Schmierfilm. Falls ein leichter Film auf den Felgen ist, geht die Verschmutzung um so besser wieder ab.
Ah ok, ein Mißverständnis. Ich hatte es erst so verstanden, daß Du die Bremsbeläge mit WD40 putzt.
Staub von den Bremsbelägen
Das ist doch kontraproduktiv, wenn WD40 einen Schmierfilm hinterläßt.
Wenn man, wie gedacht, das Bordwerkzeug benutzt, passiert sowas gar nicht erst. Sprich den Kerzenschlüssel in Verbindung mit dem Montiereisen.
Schon im ersten Beitrag steht, daß er das Moped gebraucht gekauft hat. Also inklusive festgefressener Kerze.
das phänomen bei martinv kann jetzt durchaus sein, daß sich da jetzt die masseverbindungen sozusagen "verschweißen" bei belastung und jetzt immer besseren kontakt erhalten.
Das wäre denkbar. Die zugänglichen Masseverbindungen habe ich ja tiptop aufgefrischt, aber vielleicht verbessern sich jetzt die Verbindungen in den Modulen selbst. (Wobei in dem Fall ebenso + Verbindungen sich neu verschweißen könnten. Eventuell schließen/verschweißen sich Haarrisse.)
Bei den Blinkern kam mir noch der Gedanke, daß die Batterie vielleicht schwach war und nun durch mehrere Fahrten sich aufgeladen hat. Ich würde einen so starken Effekt auf den Motor von einer schwachen Batterie nicht vermuten, aber wer weiß.
Ein anderer Gedanke: Alle Module sind alt und waren lange nicht in Betrieb. Eventuell hat die Erwärmung durch den Betrieb Feuchtigkeit vertrieben.
Vielleicht vorher Ballistol oder WD40 drantun und einweichen lassen.
