mit Gewalt an plaste, und sich dann wundern das es kaputt geht? Selbst leichte Gewalt hat da nix zu suchen, eher sollte man den Fehler finden warum es nicht leicht draufgeht.
Soll auch keine Klage sein, nur ein Vergleich. Grund war eine verbogene Schraube, von den zwei, wo der Vergaser aufgesteckt wird.
Also optisch kann ich da keine Markierung erkennen, aber der Block auf 12 Uhr ist nicht magnetisch
Danke!
Mit der Markierung meine ich die ZZP-Markierung auf der (schmalen) Außenseite, ein schmaler Strich oder eine Kerbe. Die Markierung, die mit der auf der Grundplatte im ZZP übereinstimmen sollte.
Edit: Wie auf diesem Bild "Markierung Polrad": http://www.simantik.de/art/vap…instellung-simson-xxl.jpg
Ich könnte mir vorstellen, daß der Dummymagnet bei dieser Markierung liegt, direkt davor oder dahinter
.
Mahlzeit!
Ich habe vor einer Woche eine Simson Star SR 4-2/1 gekauft.
Derzeit versuche ich, die Elektrik in Gang zu bringen. Da schien einiges durcheinander zu sein und ging nicht, wie es sollte.
Jetzt stehe ich vor einem Rätsel: Ich ging davon aus, eine originale 6V-Zündung zu haben. Einige Kabelfarben aus dem Regler passen aber nicht zum Schaltplan.
Größtes Mysterium: An einem rot/gelben Kabel des Reglers messe ich 16V Gleichstrom im Standgas.
Dann sollte es am Regler noch ein graues und blau/graues Kabel geben. Stattdessen finde ich zwei schwarz/graue Kabel.
Kommt das jemanden bekannt vor? Habe ich eine andere Zündanlage drin als die originale?
Mittlerweile habe ich viele Ersatzteile von MZA verbaut und bin zufrieden. (Und froh, daß es Ersatzteile gibt.)
Ich wundere mich über Berichte von schlechter Qualität, weil ich das selbst so nicht erlebe.
Eine große Ausnahme ist die Vape, mit der ich dieses Jahr massive, noch immer ungeklärte Probleme hatte. Vape ist aber auch wieder eine andere Firma und eine ganz andere Zündung.
Sonst fällt mir aus einer Unzahl von Ersatzteilen nur ein:
- Gasbowdenzug Schwalbe immer zu lang, dadurch schwierig passend einzustellen. Muß an die Extreme der Einstellung gehen und habe kein Spielraum mehr.
- Vergaserflanschplastik spröde, beim leicht gewaltsamen Einbau ein Stück abgebrochen. Der originale hat mehr ausgehalten.
- Eine Vergaserflanschdichtung war mal zu klein vom Durchmesser. Vllt. wurde auch falsch geliefert.
So was wie eine Lücke, wie bei der E-Zündung, gibt es bei der Vape nicht.
Im Polrad der Vape gibt es einen Dummymagneten, also nicht Magnetisch, der den Impuls für den ZZP gibt. Ich habe gerade kein ausgebautes Polrad, kann also grad nicht gucken, wo der Nichtmagnet verglichen zur Markierung sitzt.
Hat jemand gerade ein Vape-Polrad zur Hand zum Nachgucken?
Bekomme ich denn beim Drehen des Polrads einen ordentlichen Funken?
Ich bin mir nicht sicher, habe es nicht selbst getestet. Ich denke aber, das auch bei langsamer Drehung von Hand ein Funke entsteht.
Bei schneller Drehung, z.B. mit Kickstarter, wirst Du ohne Stroboskop nicht erkennen können, ob Funke und Markierung zusammen passen.
Hier im Forum hatte jemand ein Polrad mit 180° versetzter Markierung.
Nimm ein Stroboskoplampe und schau wo Polrad seht wenn er zündet, also ob der ZZP stimmt.
Könnte man so eine brutale Verschiebung nicht sogar feststellen, wenn man nur von Hand dreht?
Also Polrad von Hand drehen und gucken, wann der Funke kommt.
Das ist nicht genau, aber nur ein paar Grad Verstellung dürften kein Problem sein, das Moped muß trotzdem anspringen.
Kompressionsmesser taugt nicht viel zeigt 3 Bar bei der S51( auch neu geschliffen mit Barikt 2–Ring) an. Bei der Schwalbe nur 2 Bar. Eigentlich sind beide Werte viel zu gering.
Vermutlich hast Du den gleichen Schrott gekauft wie ich ... https://kultmopeds.de/Motor-Kompression-Pruefer
Ich konnte meinen zurückgeben. Das Teil wird unter vielen Namen in verschiedenen Verpackungen verkauft, ist aber anscheinend immer derselbe Hersteller.
Wenn Du mit dem Metallrohraufsatz mißt statt mit dem Schlauch, wirst Du wohl bessere, aber immer noch falsche Werte bekommen.
Als einfache Kompressionsprüfung: Dreh mal das Polrad von Hand. Mit oder ohne Kerze sollte ein deutlicher Unterschied im Widerstand bei OT sein. Oder auch Kickstarter mit/ohne Kerze sollte ein deutlicher Kraftunterschied sein.
Und wie willst du sie abblitzen wenn sie nich läuft. Ja gut, geht mit Fremdantrieb, schätzungsweise 700 U/min mindestens.
Man kann auch mal mit Kickstarter abblitzen. Da kann man mindestens sehen, ob es ungefähr stimmt. Man braucht nur einen zweiten Mann, der den Kickstarter tritt.
800€ für einen rostigen Klumpen und ein Stück Pappe
Andere Anzeigen des Anbieters: "Suche Simson Rahmen Einschlaghilfe" https://www.ebay-kleinanzeigen…hilfe/1896545481-306-3721 
Sonderangebot: Kaputter Zylinder für 120,-: https://www.ebay-kleinanzeigen…inder/1894526312-306-2831
Sowas hab ich hier auch noch rumliegen. Ist sowas reparierbar? Kann man das schweißen?
