Sach ma? is deine Augenfarbe blau?
Ich habe oft gute Erfahrung bei Behörden gemacht, wenn man Probleme offen anspricht.
Beiträge von MartinV
-
-
kannste knicken! mit dem Manipulierversuch is das Ding gestorben
Nicht unbedingt. Man kann das offen ansprechen, daß man da eine Maschine gekauft hat, wo anscheinend mal jemand die Nummer manipuliert hat, aber die echte Nummer noch erkennbar ist. Und lieb fragen, wie man das wieder in Ordnung bringen kann.
Edit: ich hab eher die Befürchtung, daß die Maschine vielleicht geklaut ist und deshalb die Nummer geändert wurde.
-
Gerade ein Anfrage beim KBA gemacht. Jetzt ist die Bearbeitungszeit bei 25 Wochen.
-
Man könnte versuchen, mit der 9 anzumelden, falls die Nummer damit ok ist. Kann vielleicht auch neu und sauber von der Dekra eingestanzt werden.
-
das is der originale Plan
Schade, daß man die Farben nicht erkennen kann.
Interessanterweise geht auch hier die Batterie an den Zündlichtschalter.
-
Mit "S 59" habe ich in meiner Skizze die obere Sicherung bezeichnet.
Es gibt Unterschiede zwischen den Plänen. Ich nenne als Beispiel nur mal das Plus der Batterie, das bei Moser an die Sicherungen angeschlossen wird, und im anderen Plan an das Zündlichtschloß.
Anderes Beispiel, bei Moser kommen 2 grau/schwarze Kabel aus Ladeanlage/Schlußlichtdrossel (ist auch am Gerät so), im anderen Plan sind es ein graues und ein grau/blaues Kabel.
Ich werde nicht alle Unterschiede durchanalysieren, wozu auch. Mit dem Moser-Plan habe ich auf Anhieb eine funktionierende Verkabelung bekommen.
Das ist ne wesentliche erleichterung wenn ich da dran denke wie ich mich mit den alten originalen Gequält hab. Auch jetzt krieg ich nach 2 Minuten angucken schon wieder Kopfschmerzen.
Geht mir auch so.
-
MartinV nimm den bearbeiteten Plan bitte wieder raus, das Copyright liegt bei moser!
Sicher gut gemeint, kann aber auch Ärger geben, vorallem weil er als Autor noch drinne steht.
Ich habe die Lizenz beachtet, keine Sorge.
Erlaubt ist:
- Veränderung
- Nichtkommerzielle Weitergabe
Verlangt wird:
- Beibehaltung der Lizenz
- Nennung des Urhebers
Edit:
Es ist die creative commons Lizenz mit den Modulen by-nc-sa. Vergleiche: https://de.wikipedia.org/wiki/…_Commons#Die_Rechtemodule
-
Und wo weicht der ab? gib mal Bild von dem Plan aus deinem Buch
Siehe oben, am Ende von Beitrag Nummer 3.
Auffälligster Unterschied sind die Kabel, die an den Sicherungen zusammenlaufen. Das sind bei dem Schaltplan aus Buch sehr viele, bei dem Moser-Plan nur wenige.
-
Danke für Eure Hilfe!
Ich habe jetzt alles nach dem Moser-Schaltplan verkabelt. Der weicht ja erheblich von dem aus meinem Buch ab.
Und jetzt sieht es gut aus, alles scheint zu gehen! (Hupe habe ich eben vergessen, werde ich noch testen.)
Der Blinkgeber ist wohl im Arsch, den werde ich tauschen. Aber 6V kamen bei dem an.
Da ich nur einen Schwarzweißdrucker habe, habe ich den Schaltplan zusätzlich mit Kabelfarben beschriftet und den Hintergrundtext entfernt. Vielleicht ist das ja für noch jemand nützlich:
-
Ich glaube, dass es in erster Linie an der versetzten Markierung auf dem Polrad lag. Das hat den „Erststart“ sicher nicht einfacher gemacht.
Super!
Ich staune, daß 0,7mm vor OT der Grund sein sollen, daß sie nicht ansprang; ich habe schon viel schlechteres gesehen, und der Motor lief trotzdem irgendwie. Aber egal, hauptsache läuft!
Vielleicht mußte die Kleine nach der Komplettzerlegung sich auch erstmal wieder sammeln und sich als Moped wiedererkennen.
-
Das dürfte das Kabel von der 18W Lichtspule sein was zur Sicherung geht und von da aus, als grün/rotes Kabel weiter zur Ladeanlage.
Da liegt schon mal Wechselspannung an, nach der Ladeanlage rotes Kabel Klemme 51, das was zu Batterie Plus geht, da hat man Gleichstrom
Ah, ok. Tatsächlich, das Kabel kam von der Grundplatte und nicht vom Regler. Ist ziemlich unübersichtlich in dem Lampenkasten. Blöderweise läßt der sich nicht abnehmen, und ich arbeite durch die Scheinwerferöffnung.
Wie Grandpa schon schreibt Spannungsmessung nur mit Akku.
Ich habe gerade keinen 6V-Akku da und habe ersatzweise einen Glättungskondensator eingebaut.
Was genau geht denn nicht? Vielleicht kann man so schonmal das Problem eingrenzen. Läuft er überhaupt?
Anspringen tut er/sie/es wie neu. Zwischendurch ging auch mal einiges oder auch nicht, je nachdem, was ich wie zusammengestöpselt hatte.
Jetzt aktuell geht nichts außer Motor.
also auf den Bildern kann man die kabelfarben mal garnicht erkennen.
In dem Kabelgewusel im Lampenkasten kann man auch nicht wirklich fotografieren. Heute habe ich mal genauestens geguckt, welche Kabelfarben wo rauskommen, und auch auf die richtige Bezeichnung im Muster Hauptfarbe/Nebenfarbe geachtet.
Ich habe heute alles so gut ich es verstanden habe zusammengestöpselt und die Kabelfarben von Grundplatte und Regler aufgeschrieben, und wie sie aktuell angeschlossen sind (außer Motor geht so nix, ist also falsch):
"S" heißt, Kabel geht zur Sicherung
"ZLS" heißt, Kabel geht zum Zündlichtschalter
"R" heißt, Kabel geht zum Regler
"GP" heißt, Kabel geht zur Grundplatte
Was mir unklar ist:
- Vom Regler kommen weiß/schwarz und grau/schwarz, die Kabel sehen fast gleich aus. Nach Schaltplan müßte ich stattdessen ein graues und ein schwarz/weißes Kabel haben.
- An der Sicherung 59 kommen von der Grundplatte zwei Kabel zusammen, grau/rot und rot/gelb. Das kann doch so nicht stimmen!?
- Im Buch steht, das grüne Kabel an Sicherung 15/51 ist für schwache Ladung und kann abgetrennt werden. Sollte ich das tun? Das rote Kabel vom Regler kommt am gleichen Punkt an.
-
Hier ein paar Bilder:
Als Nummer auf der Grundplatte lese ich hier: /73 8306 8-100
Nummer auf dem Regler: 8871.1
Noch eine Nummer auf dem Regler: IV / 72
Den Schaltplan habe ich aus "Erhard Werner: Simson - Vogelserie, Ein Ratgeber für Spatz, Star, Habicht, Sperber"
