Beiträge von MartinV

Zitat von ckich

Nach meinen unterlagen sind die Oberteile gleich beim 16N1-1 oder 16N1-6.

Bei beiden ist der Luftausgleichskanal nicht verplombt und haben die Teilastnadel 04 bzw. 2A413,

Nadeldüse 215 mit 4 Ausgleichsluftbohrung 0,6mm und der Zerstäuber ist seitlich links & rechts horizontal geschlitzt.

Unterschiede

Beim 16N1-1, Teillastnadel in der dritten Stellung, HD 62, LLD 35

Beim 16N1-6 Teillastnadel in der vierten Stellung, HD 50 LLD 40

Hattest du ja schon selber festgestellt.

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Tausend Dank! Eine wirklich detaillierte A**lyse.

Der Unterschied der Teillastnadelstellung war mir bisher entgangen, ein wichtiges Detail.

Dann brauche ich also nur zwei passende Düsen besorgen, und alles ist in Butter.

Ich würde meinen, daß 1k-ohm reicht. (Bin mir nicht ganz sicher.)

Zuwenig/kein Widerstand kann Funkstörungen hervorrufen, nicht nur in Radios, sondern auch in elektronischen Teilen vom Moped.

Aber die Kerze geht davon nicht kaputt.

Vielleicht kannst Du die Kerze mal in einem anderen Moped testen?

Vielleicht war der Zündkerzenstecker nicht richtig drauf?

Ich habe vor dreizehn Jahren meine erste NGK B8HS gekauft, zündet heute noch einwandfrei.

Zitat von Dragonar

Meine Frage ist nun ob es vielleicht daran liegen kann dass die Schwungscheibe ebenfalls nicht mehr toll aussieht. Sollte ich die auch austauschen?

Das glaube ich eher nicht. (Glauben ist nicht wissen.)

Fang von klein&einfach nach groß&schwierig an. Also erstmal Kerze, Stecker, Zündkabel. Wenn es danach nicht besser ist, ist es vielleicht ein Problem mit der Zündspule. Eventuell ist auch der Zündzeitpunkt vermurkst oder der Unterbrecher verschlissen.

Edit: Die Grundplatte ist ja schon neu, dann werden Unterbrecher und Zündspule wohl in Ordnung sein. Könnte höchstens noch sein, daß der Zündzeitpunkt nicht paßt. Ich tippe aber immer primär noch auf Kabel+Stecker+Kerze.

Mal noch ein Gedanke ...

Das Polrad wird ja auf die Kurbelwelle aufgesteckt. In der Kurbelwelle sitzt ein kleines Stück Metall, zu dem passend das Polrad aufgesteckt wird.

Dadurch ist nur genau eine Position des Polrads möglich.

Ich hab letztes Jahr an einem Star geschraubt, bei dem dieses Stück Metall in der Kurbelwelle fehlte und das Polrad nur irgendwie ungefähr aufgesteckt war. Dadurch war der Zündzeitpunkt völlig verhunzt.

Lange Rede, kurzer Sinn: Hat Deine Kurbelwelle dieses Metallstückchen?

Bitte die Regeln für Doppelposts beachten. Dit Helmchen

Zitat von ckich

Kann ers Montag schauen ob es noch weitere Unterschiede zwischen den Vergssern außer die LLD und HD.

Danke, das wäre prima!

Ein paar Hinweise habe ich hier gefunden: https://www.simson-moped-forum…e-p366242.html#real366242

Zitat

Nein, die Oberteile sind nicht alle gleich. Ein paar Unterschiede gibt es schon.

Der -1 und -6 haben am Ansaugstutzen einen offenen Sekundärluftkanal,

bei den restlichen ist dieser ovale Kanal verschlossen. Dafür wurde ein Schlitz unterhalb des Stutzens eingefräst.

Weiterhin sind die eingepressten Zerstäuber unterschiedlich.

Gleich sind -8 und -11 sowie -5 und -12.

Bei denen ist nur die Gemischschraube unterschiedlich ausgeführt. (groß offen bzw. klein versenkt zum Zwecke der Verblombung wie beim N3)

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Wenn ich den Text richtig deute, haben -1 und -6 verschiedene Zerstäuber. Könnte ich aber mißverstehen, und der Unterschied bezieht sich auf -1 und -6 im Vergleich zu den anderen.

ckich Wenn Du auch die Zerstäuber vergleichen könntest, wäre prima!

Zitat von Starheizer

Was dort für Düsen rein müssen musst du ausprobieren. Die Vergaser sind nicht gleich auch wenn sie so aussehen, die Luftkanäle oder was auch immer drinen ist sind unterschiedlich.

Das wäre jetzt die Frage ...

Sind die Luftkanäle unterschiedlich oder gleich? Kann man das irgendwo herausfinden?

Sind vielleicht alle 16N1-x eigentlich baugleich, nur die Kanalöffnungen sind unterschiedlich verplombt?

Zitat von Starheizer

Nehmen kannst du ihn schon wenn er läuft.

Laufen tut er gut soweit, wobei ich noch keine Höchstgeschwindigkeit probiert habe. (Ist gerade nicht angemeldet, deshalb nur Kurzstrecke vorm Haus). Erster und zweiter Gang ziehen jedenfalls kraftvoll durch, als wollte sie gleich vorne hochgehen.

Durch die größeren Düsen befürchte ich aber einen zu hohen Spritverbrauch.

Zitat von Starheizer

Der 16N1-1 gehört an und für sich an die KR51/1.

Nee, da gehört der 16N1-5 dran.

Zitat von Starheizer

Was mich aber noch interessiert: wieso hat er dich genervt? Bist du nicht in der Lage gewesen ihm richtig einzustellen?

Einstellen war kein Problem, lief gut.

Die ganz alten Originale haben eine Belüftungsbohrung am Choke nach draußen, wo immer mal wieder Benzin raussuppt. So hatte ich immer eine kleine Benzinpfütze auf dem Motor. Bei den späteren Vergasern holt sich der Choke die Luft vom Innenraum.

Tauschen der Dichtungen hat nicht geholfen.

Gefühlt habe ich den Vergaser schon ein Dutzend Mal ein- und ausgebaut.

Als vor ein paar Tagen auch noch die Hauptdüse verstopft war, ist mir der Kragen geplatzt und ich habe ihn ausgetauscht.

Jetzt suppt da nix mehr.

Moin,

Ich habe vor ein paar Tagen an einem Star SR4/2-1 von 1973 einen neuen BVF 16N1-1 Vergaser eingebaut, weil der Originalvergaser mich genervt hat.

Jetzt lese ich, an den SR4/2-1 späterer Baujahre gehört eigentlich der 16N1-6.

Was stimmt denn jetzt?

Was sind die Unterschiede?

Ist es ein Problem, wenn ich den 16N1-1 dranlasse? Immerhin eben erst für 40 Öcken gekauft.

Edit:

Hab gerade mal in der Vergasertabelle geschaut: http://www.mopedfreunde-oldenb…l/vergaser_16n1_16n3.html

Der Tabelle nach sind die Unterschiede in der Hauptdüse und in der Leerlaufdüse.

16N1-1:

HD: 62

Leerlauf: 35

16N1-6:

HD: 50

Leerlauf: 40

Edit2:

Als Unterscheidungsmerkmal hat Tacharo die Luftansaugung genannt: RE: Star - 16N1-1 oder 16N1-6?

T-Stück: 16N1-1

gelber Kasten: 16N1-6

Also, finale Frage:

Kann ich den 16N1-1 Vergaser nehmen, Hauptdüse und Leerlaufdüse tauschen, und alles ist in Butter?

Oder gibt es noch Unterschiede, die ich beachten sollte?

Ich hatte mal ähnliche Probleme.

Bei mir war der Zündkerzenstecker hinüber. Er ging zeitweise normal, und dann wieder gar nicht.

Wenn das Zündkabel nicht ordentlich mit der Grundplatte verbunden ist, können die Probleme ähnlich sein.

Vielleicht einfach mal Zündkerzenstecker tauschen, wenn das nicht reicht, auch das Zündkabel.

Guck mal nach "Windschild" oder "Windschutzscheibe".

Beispiele:

https://www.ebay-kleinanzeigen…-ddr/2025989116-306-13382

https://ersatzteileshop.mz-es.…mson-Roller-Schwalbe-Star

Alternativ kannst Du der Kleinen auch eine Schutzbrille aufziehen.

Zitat von knallfrosch

Aber als ich die Papiere beantrgt hab haben die auch nicht den Affen gemacht. Einfach die FIN hingeschickt und 2 Wochen später war der Postbote da.

Die Zeiten haben sich geändert ...

Ich habe ein paar Monate gewartet, dann kam eine Mail mit der Bitte um Bilder von vorne, linke Seite, Typenschild und Rahmennummer.

Wegen fehlender Rahmennummer kam jetzt die Ablehnung.

Zitat von knallfrosch

Die FIN war beim 4/1 nie in den Rahmen gestanzt. Die war nur auf dem Typenschild, also auf ein Austauschbares Bauteil geklebt.

Echt jetzt!?

Kann man das irgendwie belegen? Steht das irgendwo "offiziell"? Ich will mit dem KBA nochmal Kontakt aufnehmen, ich habe die Hoffnung noch nicht aufgegeben.

Edit: Typenschild und Originalpapiere habe ich ja. Bild vom Typenschild hat das KBA schon. Vielleicht sollte ich auch mal Bilder von den Papieren schicken.