Das interessanteste ist es ja, erstmal den Motor zum Laufen zu bringen. Danach kann man den Rest angucken.
Ich habe letztes jahr eine Schwalbe flottgemacht, die 28 Jahre gestanden hat. Der Motor war tiptop in Ordnung, auch ohne jede Regeneration.
Öl mußte neu und Tank und Vergaser waren hin.
Und ein Tropfen Öl an den Filz der Unterbrecherzündung.
Mein Vorschlag:
- Getriebeöl wechseln
- Vergaser reinigen
- Kerze raus und irgendwas zum ersten Schmieren in den Zylinder reintun. Vielleicht einen kleinen Schluck Gemischöl.
- Frisches Benzin-Öl-Gemisch in den Tank
- Vorsichtig antreten, nicht gleich mit voller Kraft. Falls da zuviel Widerstand ist, nicht weiter treten.
Es wird gar keine Antwort geben, da Anfragen der AFD grundsätzlich ignoriert werden.
Meines Wissens bekommt die AfD ebenso Antwort wie jede andere Partei.
Ich weiß aber nicht, wie und wo man als Bürger von der Antwort erfährt. Der Link oben führt ja nur zur Anfrage.
Nur mal als ergänzender Gedanke:
Es geht ja auch bergab. Sollte man da nicht auch an die Bremsen denken? Kann/sollte man da etwas verbessern?
Wenn man ein paar Kilometer mit halb gezogener Bremse fährt, wird es übel heiß in der Bremstrommel.
Wenigstens von außen ist der Tank so verölt, daß Rost keine Chance hatte.
Nur mal am Rande, um das auch hier dokumentiert zu haben:
Ich hatte eine ABE für eine Duo 4/1 beantragt.
Es wurde um Bilder gebeten, vorne, Motorseite, Plakette und Fahrgestellnummer im Rahmen.
Meine Duo 4/1 hat keine eingestanzte Rahmennummer, und der Antrag wurde deshalb abgelehnt.
Es hat aber gar keine Duo 4/1 eine eingestanzte Rahmennummer.
Zum Glück hatte ich noch Originalpapiere und einen alten Kaufvertrag.
Mit der Erklärung, daß die Duo 4/1 generell keine Rahmennummer hat, und Fotos der Dokumente, habe ich nachträglich doch noch die KBA-Papiere bekommen.
Auch hier dokumentiert, als Querverweis:
Ich habe heute doch noch die KBA-Papiere für die Duo bekommen! *freu* 
Dies hatte ich nach der Ablehnung per Mail geschrieben:
ZitatAlles anzeigenGuten Tag Frau ...!
Mein Antrag auf eine Zweitschrift der ABE für meine Duo wurde leider abgelehnt, weil keine Fahrgestellnummer in den Rahmen eingeschlagen wurde.
Nach allem, was ich herausfinden konnte, hatte die gesamte Serie der Duo 4/1 keine eingeschlagene Rahmennummer. Nur der Nachfolger Duo 4/2 bekam wohl eine.
Ich möchte Sie bitten, die Ablehnung noch einmal zu überdenken.
Als weitere Belege hänge ich Bilder von einem Kaufvertrag 1991 in Pulsen/DDR an,
sowie Bilder der originalen Betriebserlaubnis.
Auch wenn ich das Original noch habe, wäre mir eine Zweitschrift lieb, weil in den KBA Dokumenten einfach mehr technische Details,
insbesondere die Höchstgeschwindigkeit und die Einstufung als Krankenfahrzeug, klar dokumentiert sind.
Falls Ihnen diese weiteren Belege nicht reichen, könnte ich auch beim örtlichen TÜV nachfragen, ob er mir die Rahmennummer einschlagen kann.
Würde Ihnen das helfen bzw. die Enscheidung erleichtern?
Bitte geben Sie mir noch eine Chance.
Mit freundlichen Grüßen
...
Im Antwortschreiben stand, daß aufgrund meiner Argumentation und der zusätzlichen Fotos/Belege bei mir eine Ausnahme gemacht wird.
Was ist denn nun Sache??
Du hast eine funktionierende isolator-kerze, und die würde ich an Deiner Stelle nehmen und gut ist. 
Aber ich bin da kein Experte ...
So richtig normal fühlt sich das nicht an. Etwa so, als würde ich mit gezogener Bremse anfahren und sie dann loslassen.
Ich habe inzwischen den Schwimmerstand etwas niedriger gemacht und außerdem die Leerlaufschraube etwas rausgedreht. Jetzt ist es etwas besser.
Das Verhalten ist aber immer noch komisch. Vielleicht wird es mit etwas mehr Feineinstellung am Vergaser noch besser. Die Idee mit der Teillastnadel ist gut, das behalte ich mal im Hinterkopf.
Hallo,
ich habe vor ein paar Monaten einen neuen Nachbau-BVF 16N1-6 in einen Star SR4/2-1 eingebaut.
Vor dem Einbau habe ich den Schwimmerstand gemessen und den Schwimmerstand nach Senfglas etwas höher eingestellt.
Was mir jetzt auffällt:
Beim Anfahren ist der Motor erst schwach und widerwillig. Sobald ich ein paar Meter gefahren bin, gibt es plötzlich einen Kraftschub.
Kann es sein, daß der Schwimmerstand zu hoch ist und beim Anfahren der Motor zuviel Benzin bekommt?
Schau mal mit einer guten Taschenlampe hinter die Zündung, ob der Wellendichtring noch an seinen Platz ist. Zur Not muss zum nachschauen das Polrad und die Zündungsgrundplatte ab.
Wenn der Wedi undicht ist, kommt dort Öl raus, das sich unterhalb des Polrades als Pfütze sammelt. Oder irre ich mich?
Solange dort kein Öl zu sehen ist, würde ich davon ausgehen, daß der WeDi dicht hält.
Mach die Kerze doch einfach nochmal rein und fahr eine Weile damit.
Wenn der Fehler wieder auftritt, hat die Kerze vermutlich einen Schaden, vielleicht schon ab Werk.
Wenn nicht, war vielleicht doch etwas verkehrt montiert. Vielleicht war die Kerze auch nicht richtig drin.
