Beiträge von MartinV

  • Scheinwerfer/Bilux 6V: 15W mit BA15d Sockel, oder 25W mit BA20d Sockel

    Mahlzeit,


    ich habe hier eine Schwalbe mit 6V Bordspannung und einer 15W Biluxbirne mit BA15d Sockel.

    Auf der Suche nach Ersatzbirnen habe ich diese nur bei ost-moped gefunden, und keinem anderen Anbieter.

    3 Birnen bestellt, um 2 auf Reserve zu haben, aber alle drei waren nach sehr kurzer Zeit kaputt.


    15W auf BA15d müßte doch der Standard für 6V Simsons sein, oder? Warum werden dafür fast nirgendwo Birnen angeboten?


    Ich würde ja auch auf BA20d umsatteln, aber da geht es erst mit 25W Birnen los, was die normalen 6V Grundplatten doch überfordern dürfte?

    Paßt die Birnenaufnahme für BA20d in das Glas der BA15d Scheinwerfer?


    Welche Birnen nehmt Ihr bei 6V? Und wo kauft Ihr die ein?

    Ich fürchte, bei ost-moped Schrottbirnen gekauft zu haben, und billig waren die nicht. Jedenfalls nicht billig genug, um alle paar Tage eine neue einzubauen.

  • Anhängerkupplung für SR80/1 XCE

    Zitat von -simme-

    Die gab es sehr wohl. Für S53 gab es auch welche.

    Ich habe noch einmal Bilder verglichen, ich glaube, die Kupplung von mir war vorher an einer S53. Das Moped hatte jedenfalls auch diesen Scheinwerfer.


    Zitat von Der|Homer

    Das ist nen Halter für s51 mit ner drangebastelten fahrradkupplung, würde ich so in die Tonne werfen.

    Es ist keine Fahrradkupplung, sondern eine Hebie M1 Mopedkupplung. Das Gestell ist ordentlich verarbeitet und geschweißt. Kein Grund zum schlechtreden, würde ich an ein passendes Moped bedenkenlos wieder anbauen.

  • M54 an Duo

    Zitat von habichtfreak

    Unabhängig vom Motor: hast du dir schon Gedanken gemacht, wo und wie du kuppeln willst?

    Ich dachte an einen Handkupplungshebel an der Gangschaltung.

    Bei mir ist die Gangschaltung durch einen gebogenen Hebel unter der Lenkung.

    Zitat von ckich

    Auf Fußbetätigung.

    Eigentlich komfortabler, ja. Aber den Fußraum möchte ich gern für Ladung freihalten.

    Zitat von habichtfreak

    Klar kannst du den Sperbermotor verbauen, aber der hat halt nicht die Leistung eines Sperber, weil dazu mehr gehört als nur der Motor.

    Mal doof gefragt: Wenn ich den M54 Sperbermotor mit Schwalbezylinder (+Gebläse) einbaue und sonst nichts ändere, habe ich dann dasselbe an Leistung wie ein M53/1, nur auf 4 Gänge verteilt? Oder werde ich noch andere Unterschiede merken?

  • M54 an Duo

    Zitat von tacharo

    aber was nützt dir der M54 wenn der für dein Vorhaben nicht wirklich was taugt?

    So hast du das Kapital für einen sinnigen Motor.

    Auch wahr. Aber warum taugt er nicht wirklich?


    Ich glaube, ich werde den M54 irgendwann mal flottmachen und einbauen. Wenn ich dann meine, das reicht mir nicht oder taugt nicht wirklich, kann ich ihn ja immer noch verkauftauschen gegen einen M541 oder M551.


    Zitat von tacharo

    Wobei ich einen 70er dem 5-Gang noch vorziehen würde

    70er Zylinder meinst Du? Damit wäre es eindeutiges Tuning.

    Motortausch allein ist ja schon nicht wirklich legal, aber, denke ich, problemloser als echtes Tuning.

  • M54 an Duo

    Jetzt bringt Ihr mich ins Grübeln.

    Gut zu wissen, daß die Mx1 Motoren so einfach mit neuem Zylinderkopf passen!


    Zitat von habichtfreak

    Die 4 Gänge und eine Kupplung im Duo sind schon besser als 3 Gang Hycomat. M54 dann aber am besten aus Habicht, oder bei kleinem Budget einen 3 Gang (Star,Schwalbe). Und wenn du Lust hast baust du auf M541 um.

    Hm, den M54 habe ich hier schon liegen, einen M541 müßte ich erst kaufen.

    Wenn ich so gucke, was an Kosten auf mich zukommt, Motor kaufen, 5-Gang-Getriebe, neuer Zylinderkopf, bin ich den Gegenwert des M54 wieder los.

    Das Schwarmwissen dieses Forums sagt doch, daß man einen M54 nicht hergeben sollte ...


    Wo sind eigentlich die Unterschiede des M54 zwischen Sperber und Habicht?

    Soweit ich sehe, nur Zylinder und Kühlung, oder?


    Zitat von ckich

    Ich würde gleich auf M500 gehen der Motor hat von Haus aus etwas mehr Drehmoment.

    Auch ist damit 5 Gang Getriebe machbar und hat eine größere Auswahl an Tuning Zylinder usw.

    Drehmoment und mögliche 5 Gänge sind natürlich gewichtige Argumente. (Auf Tuningzylinder verzichte ich eher.)

  • Blinker stört Zündung

    Zitat von Zoerby82

    Btw. Sie springt zur Zeit gar nicht mehr an. Ich habe Max. Fehlzündungen bei 1,5mm Zündzeitpunkt. Vape ist doch 1,5mm, richtig?

    Ja, für KR51/1 ist 1,5mm vor OT richtig.

    Ich halte es für sinnvoll, mal mit Stroboskop abzublitzen. Das geht notfalls auch, wenn ein 2. Mann den Kickstarter tritt.

  • VAPE auf LED und Gleichstrom umrüsten

    Zitat von ckich

    Bei der MZA Vape haste ein AC und DC) Stromkreis. Der Akku ist im DC Stromkreis und Licht, also Scheinwerfer, Rücklicht am AC Stromkreis.

    Deswegen kann das Licht nicht ohne das der Motor läuft, gehen bzw. leuchten.

    Klar, der AC Kreis geht nur mit laufendem Motor.

    Der DC Kreis geht aber auch ohne Batterie, weil die nur parallel mit drinhängt. (Man sollte sie trotzdem drinhaben, weil sie außerdem Spannungsspitzen ausgleicht; aber das ist ein anderes Thema.)

    Zitat von ckich

    Die Powerdynamo hat nur einen DC- Stromkreis und wenn ein Akku verbaut ist, geht auch alles, auch Scheinwerfer, Rücklicht ohne das der Motor läuft.

    Umgekehrt denke ich, daß alles auch ohne Batterie geht, wenn nur der Motor läuft. Man braucht also keine separate Direktverbindung für den Scheinwerfer, falls man die Batterie für zu schwach hält.


    Zitat von Cleaner

    Ich habe jetzt ein Vape gesehen, die gleich Gleichstrom abgibt. Da steht aber nichts von Powerdynamo, sind die jetzt identisch? :kopfkratz:

    Ich weiß jetzt nicht, wie die Powerdynamos beschriftet sind. Im Zweifelsfall müßte man sich die Nummer auf der Grundplatte mal anschauen.

  • Blinker stört Zündung

    Hm, sieht alles nach original Vape aus, kein Nachbau. Jetzt bin ich erstmal ratlos. Du hast nicht zufällig einen zweiten Blinkgeber, den Du testweise einbauen kannst?

  • VAPE auf LED und Gleichstrom umrüsten

    Zitat von LordHelmchen

    Oder soll ich den Scheinwerfer direkt über die Grundplatte betreiben und den Rest auf die Batterie. Ist das ohne weiteres möglich?

    Wenn ich das von meiner Schwalbe mit "normaler" Vape (AC/DC) gerade richtig vor Augen habe, hängt die Batterie doch nur parallel mit im Stromkreis. Eine Direktverbindung ist damit immer gegeben, Strom fließt auch ohne Batterie. Oder ist das im Powerdynamo-Schaltplan anders?