Beiträge von MartinV

  • Suche guten s50 Zylinder

    Zitat von Dermk3Benni

    Okay ich werde es mal mit der Dichtung probieren

    Prüfe den Benzinfluß generell. Die Dichtung ist nur einer von mehreren möglichen Gründen, warum zu wenig Sprit nachlaufen könnte.

    Pauschal heißt es, es sollten ca. 200ml Benzin pro Minute aus dem Benzinschlauch laufen, wenn man ihn vom Vergaser abzieht.

    Prüf das mal mit einem Meßbecher und einer Stoppuhr.

  • TECHNIK: Biologisch abbaubares Getriebeöl und Ethanol/E85

    Heute habe ich den Vergaser mit angepaßten Düsen bestückt (ca. 25% größer) und E85 selbst gemischt.

    Ein voller Erfolg! :juchuu:

    Die Schwalbe fährt sich genau so wie vorher, den Unterschied zu Benzin merke ich beim Fahren nicht.

    Ein klein wenig drehfreudiger und kräftiger kommt sie mir vor, besonders bergauf hält sie etwas besser als zuvor. Die Endgeschwindigkeit bergab scheint etwas weniger zu sein. Die Unterschiede sind aber so klein, daß ich es nicht beschwören kann.

    Nach dem Warmfahren waren die Auspuffgase für mich kaum noch riechbar, brannten nur etwas in der Nase. (Direkt am Auspuff mit Handwedeln beschnüffelt.) (Spekulatius: Bei unvollständiger Verbrennung von Ethanol kann Essigsäure entstehen. Vielleicht kam daher das Brennen in der Nase.)


    Vergaser: BVF 16N1-5:

    Hauptdüse: 83

    Startvergaserdüse: 63

    Leerlaufdüse: ? (Inschrift nicht lesbar, aber damals ca. 25% größer als normal bestellt)

    Teillastnadel: Um 1 höher gehangen

    Zündzeitpunkt: Noch nicht verändert, 1,5 vor OT

    Leerlaufgemischschraube: ca. 2,75 Umdrehungen

    Standgas: Etwas höher als vorher


    Gemisch:

    Benzin: 750ml E10

    Mischöl: 80ml Total Neptuna 2T Bio-Jet

    Ethanol 100%: ca. 5 Liter

    Das Neptuna Mischöl hat sich sehr gut im Benzin gelöst, ich vermute, der Benzinanteil kann noch weiter verringert werden. Die fertige Gesamtmischung sah leicht milchig aus. Andere Öle, weiter oben beschrieben, brauchten E70 bzw. 30% Benzin.

    EDIT: Jetzt, ein paar Tage später, entmischt sich der Sprit wieder etwas. Am Boden setzt sich etwas zähes Öl ab, das sich nicht wieder einrühren läßt, auch nicht nach Zugabe von Benzin. Schade, da muß ich noch weiter experimentieren.

  • Tachobeleuchtung

    Bei meiner Schwalbe ist der Tacho anders, daher bin ich mir bei Dir nicht sicher.

    Wenn es einfach nur eine Schutzhülle oder Isolierung um ein noch intaktes Metallrohr ist, kannst Du das kaputte Plastik durch einen Schrumpfschlauch ersetzen.

  • Kein Funke bei 2 neuen Kerzen

    Zitat von Nino-B2-4

    Also hängt es an der Kombi Agria-Zündsystem & -Kerzen, korrekt?

    Ja, korrekt.


    Zitat von Nino-B2-4

    Ich würde das Problem ganz primitiv auf den Elektrodenabstand schieben, evtl. ist dieser bei den neuen Zündkerzen zu groß eingestellt?

    Ich habe mal probeweise eine der neuen Kerzen auf 0,4mm Abstand verkleinert, das hat leider nicht geholfen.


    Zitat von Nino-B2-4

    Außerdem kannst du die Widerstände von Stecker + Kerze doch recht einfach ausmessen, falls sich da ein möglicherweise Bauteildefekt eingeschlichen hat?

    Guter Hinweis, das werde ich mal tun!


    Inzwischen gibt es ein neues Problem: Ich habe probeweise am Agria gegen einen bewährten Stecker von der Schwalbe getauscht.

    Seitdem gibt auch die Simsonkerze keinen Funken mehr, egal mit welchem Stecker. Das Zündkabel habe ich dabei mehrfach gekürzt.


    Ich glaube, als nächstes muß ich das Zündkabel tauschen. Ist nur leider nicht so einfach, muß mir erstmal einen geeigneten Polradabzieher besorgen.

  • Kein Funke bei 2 neuen Kerzen

    Zitat von mutschy

    5kOhm-Stecker und 5kOhm-Kerze (mit nem R in der Bezeichnung) ergeben 10kOhm Widerstand. Vielleicht liegts daran?

    Das wäre mal eine Idee ...

    Der Stecker soll laut Webseite eigentlich nur 1kOhm haben: http://www.agria-service.de/shop/Ersatzteile-und-Zubehör/-fuer-Rasentraktoren/Zuendkerzen/Zuendkerzenstecker-fuer-alle-Zuendkerzen-mit-Standard-Mass::829.html

    Bei der Kerze sehe ich keine Angabe und auch kein R: http://www.agria-service.de/shop/Ersatzteile-und-Zubehör/Zuendkerzen/Zuendkerze-NGK-AB-6-mit-M18-Gewinde-ersetzt-M10A::68.html


    Ich werde die neuen Kerzen mal bei meiner Schwalbe mit Vape einstecken, mal gucken, ob es da funkt.


    Edit: An der Schwalbe geben die neuen Kerzen guten Funken!

    Jetzt überlege ich, das Zündkabel zu tauschen; kommt man aber nicht gescheit dran, und ich habe keinen geeigneten Polradabzieher.

  • Kein Funke bei 2 neuen Kerzen

    Moin,


    ich habe hier einen Agria Einachsschlepper. Ich frage trotzdem mal hier, bevor ich mich anderswo anmelde, das Problem ist nicht fahrzeugspezifisch.


    Meine alten Kerzen gaben keinen Funken mehr. Auf der Suche nach Ersatz fand ich heraus, daß die Originalkerzen nicht mehr hergestellt werden, es gibt aber Ersatzkerzen und dazu passende Ersatzstecker. Also Kerze+Stecker gekauft.


    Die neue Kerze gibt aber keinen Funken. Also eine Kerze von den Simson-Mopeds reingesteckt, die funkt schön. (Kann ich nur leider nicht einschrauben, anderes Gewinde.)

    Vermutung: Kerze kaputt.

    Noch eine neue Kerze gekauft, das gleiche Problem.

    Beide neue Kerzen sind von NGK.


    Jetzt denke ich mir, es kann doch nicht sein, daß gleich 2 neue Kerzen kaputt sind.

    Zündgeber und Stecker scheinen ja ok zu sein, andere Kerzen funken ja.

    Ich habe den Kerzenstecker auch weit genug aufgesteckt, Kontakt sollte ok sein.


    Hat jemand eine Idee? Ich steh grad aufm Schlauch.

    Gibt es z.B. irgendwie Unterschiede, daß Kerzen einen zu hohen Zündwiderstand haben können, und meine Zündspule für die neuen Kerzen zu wenig Spannung liefert?

  • Suche guten s50 Zylinder

    Eine Überlegung zum Unterschied Spritmangel oder rutschende Kupplung:

    - Bei Spritmangel geht die Drehzahl runter

    - Bei rutschender Kupplung bleibt die Drehzahl ungefähr gleich

    Ist das so richtig?